每經編輯 每經記者 戴榆 發(fā)自上海    

每經記者 戴榆 發(fā)自上海

11月26日，海南航空（600221，收盤價5.71元）宣布出售一系列資產給關聯(lián)方，涉及金額達45.75億元。公司稱，此舉是為了規(guī)避經營風險，提高控制投資風險的能力。

有分析人士指出，此番關聯(lián)交易讓海航集團“吐出”近46億元，集團的資金問題再次令業(yè)內關注。

剝離近46億元資產

海南航空日前發(fā)布的一系列關聯(lián)交易公告表明，該公司擬將持有的海航國際旅游島開發(fā)建設（集團）有限公司（33.33%股權）、海南航鵬實業(yè)有限公司 （以下簡稱海南航鵬）、海南國旭實業(yè)有限公司（以下簡稱海南國旭）、海南國善實業(yè)有限公司（以下簡稱海南國善）、瓊海男爵海航投資開發(fā)有限公司 （以下簡稱瓊海男爵）等一系列公司的資產轉讓給關聯(lián)方，涉及金額近46億元。海航方面稱，此系列交易為規(guī)避經營風險，提高控制投資風險能力。

中信建投證券航空業(yè)分析師李磊接受 《每日經濟新聞》采訪時表示，海南航空回籠資金，剝離房地產業(yè)務或許還與其早先的80億元增發(fā)計劃有關。

“考慮到未來房地產市場風險，避免影響今后投資，即時回籠資金，提高控制資金風險能力”，中投顧問高級研究員黎雪榮則認為，“海航出售4家地產套現(xiàn)，很可能是用于投資更符合海航長遠發(fā)展的產業(yè)。”

黎雪榮還表示，海航出售4家地產公司股權套現(xiàn)，加上海航有意購買柏林航空股份，可以看出，海航或是基于集團業(yè)務整合的考慮。此前海航的投資遍布金融、地產、商貿、酒店、航運等業(yè)務，而且投資業(yè)務之間也并沒有完全按照圍繞航空上下游相關產業(yè)的思路來進行，業(yè)務之間的協(xié)同效應并不強，目前經濟環(huán)境處于低迷期，海航不少業(yè)務板塊出現(xiàn)嚴重虧損，今后的并購或將更加注重海空航運產業(yè)鏈整合。

集團資金壓力再引關注

早先，就有分析人士對海航的快速并購策略表示過質疑，認為其快速的擴張并購會造成資金緊張，而目前的融資環(huán)境更加劇了海航集團這方面的壓力。此番關聯(lián)交易讓海航集團“吐出”46億元，集團的資金壓力再次令業(yè)內關心。

“這幾項關聯(lián)交易對海南航空利好，但對于海航集團也許并不是件好事。”李磊認為，海航集團的此番交易或許也有難言之隱。

“海航集團的多元化經營，涉足的業(yè)務領域很廣，但是真正成熟的項目很少”，李磊日前對《每日經濟新聞》表示，“旗下的幾個主業(yè)，除海南航空有較大的盈利之外其他業(yè)務都難盡如人意。”

黎雪榮也分析認為，航空業(yè)務作為海航集團主力業(yè)務，投資巨大，利潤薄；而重要產業(yè)支柱之一的物流板塊風險則更大，而且目前航運市場前景暗淡，大新華物流旗下的7家海運公司，5家造船企業(yè)都可能面臨著資金壓力；而金融業(yè)務尚未形成規(guī)模，大都為內部企業(yè)服務。

分析人士指出，除了航空版塊，海航集團的其他業(yè)務并不怎么贏利，尤其是航運虧損十分嚴重，旗下的大新華物流依舊處于被追債的困境之中。

據(jù)《南方都市報》日前報道稱，大新華物流總裁李忠日前接受該報記者專訪時給出積極回應：延付租金只是想推動重新談判，大新華每天都在安排、協(xié)商船租付款事宜，該公司正在通過多種方式籌集資金，盡快解決糾紛。

不過，香港金輝航運有限公司對于大新華方面的說法并不認同。該公司副總裁程偉文昨日向 《每日經濟新聞》記者表示，大新華方面依舊拖延債務，并未有真正還錢的意思。包括早先所欠的500萬美元的違約金加上之后的480萬美元租金及利息，大新華物流已欠該公司近千萬美元。