每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 張雨    

每經(jīng)記者 張雨

在“7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故”中，受到影響最大的是中國北車。8月10日，中國北車發(fā)布公告稱，京滬高鐵開通后，長客生產(chǎn)的CRH380BL型動車組存在由于自動保護(hù)系統(tǒng)誤報(bào)而導(dǎo)致列車延誤的情況，且發(fā)生頻率高于該公司全資子公司唐山客車公司所生產(chǎn)的同型車，收到鐵道部暫停出廠通知。

在召回時(shí)，中國北車對CRH380BL型動車組存在的質(zhì)量問題作出了初步分析：近70%的問題是分供方零部件質(zhì)量問題，近30%的問題屬于售后服務(wù)人員對故障處置不當(dāng)。另外，主機(jī)制造企業(yè)質(zhì)量管控不到位，也是一個比較重要的原因。

經(jīng)過為期約兩個月的整改，11月14日，鐵道部表示，中國北車對召回的CRH380BL動車組進(jìn)行了認(rèn)真整改，經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證、第三方評估和專家評審，已確認(rèn)整改合格，自11月16日起分批投入運(yùn)營。然而，在參與“2011中國上市公司口碑榜”投票的許多機(jī)構(gòu)投資者看來，京滬高鐵開通運(yùn)營才幾個月，高鐵機(jī)車卻多次出現(xiàn)故障，北車召回大批次車輛進(jìn)行安全檢測，北車需要更加注重機(jī)車安全檢查。

接受記者采訪的博永投資周姓負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“公司要樹立起口碑得花幾十甚至是上百年，但是僅僅一件突發(fā)性事件就有可能斷送一家公司一切名聲。因此這就要求上市公司這樣的公眾企業(yè)承擔(dān)更多的自查與自律的責(zé)任與義務(wù)。從北車及時(shí)召回妥善處理來看，應(yīng)該說北車已經(jīng)全面認(rèn)識到社會責(zé)任方面的不足，并且已有改善的舉動?！?/p>

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》主辦的“2011中國上市公司口碑榜”評選，包括8大榜單，分別是“最具成長潛力上市公司”“最具業(yè)績風(fēng)險(xiǎn)上市公司”“最佳大股東”“最令人擔(dān)心大股東”“最佳董秘”“最需改進(jìn)董秘”“最具社會責(zé)任上市公司”“最需提升社會責(zé)任上市公司”，最終榜單完全決定于投資者的選票，包括116家機(jī)構(gòu)投資者和來自互聯(lián)網(wǎng)、報(bào)紙讀者的公眾投資者，代表兩萬億資金的廣泛參與，讓投資者對上市公司真正擁有話語權(quán)。