每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 牟璇    

每經(jīng)記者 牟璇

今年6月30日，頭戴股神巴菲特光環(huán)的比亞迪回歸A股市場(chǎng)，一上市即遭遇資金爆炒。不過(guò)，比亞迪回歸A股后交出的第一份成績(jī)單卻顯示業(yè)績(jī)大滑坡。與此同時(shí)，銷售公司的裁員風(fēng)波也籠罩在比亞迪身上，公司股價(jià)一落千丈。在《每日經(jīng)濟(jì)新聞》此次主辦的 “2011中國(guó)上市公司口碑榜”旨在保護(hù)投資者利益，在經(jīng)過(guò)前期提名，最終經(jīng)過(guò)116家機(jī)構(gòu)投資者和公眾投資者的評(píng)選，比亞迪被評(píng)為5家“最具業(yè)績(jī)風(fēng)險(xiǎn)上市公司”之一。

8月23日，比亞迪在回歸A股市場(chǎng)近兩個(gè)月后公布中報(bào)，公司當(dāng)期歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為2.75億元，同比下滑幅度高達(dá)88.63%。同時(shí)三季報(bào)顯示，1~9月公司實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)僅為3.53億元，同比大幅下滑85.50%。

上市不到半年業(yè)績(jī)就變臉，比亞迪業(yè)績(jī)下滑的速度在同期上市新股中居于前列。在三季報(bào)中，比亞迪表示，集團(tuán)在報(bào)告期內(nèi)共銷售汽車9.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)約9.10%。其中，F(xiàn)6及F0車型出現(xiàn)了較大幅度的下降，含F(xiàn)3、G3、L3在內(nèi)的3系車型整體銷量仍有所增長(zhǎng)。電池業(yè)務(wù)方面，傳統(tǒng)電池業(yè)務(wù)在當(dāng)期保持相對(duì)穩(wěn)定，太陽(yáng)能電池產(chǎn)品受市場(chǎng)需求疲弱影響，銷售欠佳。

今年9月，相關(guān)媒體報(bào)道，繼不久前比亞迪汽車銷售公司大幅裁員之后，比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)群又在規(guī)劃下一輪裁員計(jì)劃——從現(xiàn)有的17000人調(diào)整至10000人，裁員目標(biāo)數(shù)量高達(dá)7000人。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》主辦的“2011中國(guó)上市公司口碑榜”評(píng)選，包括8大榜單，分別是“最具成長(zhǎng)潛力上市公司”“最具業(yè)績(jī)風(fēng)險(xiǎn)上市公司”“最佳大股東”“最令人擔(dān)心大股東”“最佳董秘”“最需改進(jìn)董秘”“最具社會(huì)責(zé)任上市公司”“最需提升社會(huì)責(zé)任上市公司”，最終榜單完全決定于投資者的選票，包括116家機(jī)構(gòu)投資者和來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)、報(bào)紙讀者的公眾投資者，代表兩萬(wàn)億資金的廣泛參與，讓投資者對(duì)上市公司真正擁有話語(yǔ)權(quán)。