每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 喻春來 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 喻春來 發(fā)自北京

受本月初國際油價上揚越過100美元影響，國內(nèi)柴油批發(fā)價與零售價“倒掛”進一步加大。據(jù)市場機構(gòu)的最新監(jiān)測，華東地區(qū)柴油批零倒掛差價已從11月中旬的200多元突然擴大至400元左右；由于成品油調(diào)價預(yù)期又起，中石油、中石化控銷限量以及中間貿(mào)易商惜售致使市場柴油流動性較差，本來己經(jīng)開始緩解的加油站“排隊、限購”現(xiàn)象出現(xiàn)回頭之勢。

柴油批零“倒掛”最高超400元

目前，中東地緣政治帶動國際原油價格持續(xù)在高位震蕩，三地變化率逼臨4%，國內(nèi)成品油市場調(diào)價預(yù)期又據(jù)此升溫，市場觀望氣氛濃厚。

雖然，中石油、中石化、中海油上游煉廠保持較高開工率，資源總量供應(yīng)增加卻并未帶動柴油價格批零倒掛緩解。

安迅思息旺能源首席分析師鐘健說，本月初，華東地區(qū)柴油批零倒掛差價從11月中旬的260余元突然擴大至430元左右，趨近去年“油荒”時的500元。截至11月25日，0#柴油零售虧損為305元/噸。

中宇資訊分析師申濤告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，目前國內(nèi)柴油資源仍較緊張，山東等周邊地區(qū)兩大石油公司繼續(xù)控量出貨，受此支撐，地?zé)挷裼蛢r格高位持穩(wěn)，不對外報價的廠家仍占多數(shù)。目前地?zé)?10#柴油主流價格在8650元/噸左右，0#柴油資源較少，主流價格8500~8600元/噸。

鐘健認(rèn)為，市場大部分從業(yè)者認(rèn)為柴油供需關(guān)系可能在12月中會有所緩解，但短期內(nèi)批發(fā)價格受國際油價支撐還會堅挺，批零倒掛現(xiàn)象很難短時間內(nèi)扭轉(zhuǎn)。

民營油站缺油斷供惡化

“本來己經(jīng)開始緩解的加油站“排隊、限購”現(xiàn)象，近期在某些地區(qū)又有強化跡象。”鐘健說道。

據(jù)安迅思息旺能源近期對全國近300座社會加油站及近350座兩大公司加油站柴油經(jīng)營情況跟蹤統(tǒng)計，20%的民營加油站在超限價銷售，14%的民營油站及12%的兩大公司油站限量加油，16%的民營油站及5%的兩大公司油站出現(xiàn)斷油現(xiàn)象，5%的兩大公司油站出現(xiàn)排隊加油現(xiàn)象，53%的民營油站及79%的兩大公司油站可以保證正常銷售。

數(shù)據(jù)對比后發(fā)現(xiàn)，本月初與11月28日統(tǒng)計加油站正常銷售比例減少1個百分點，而兩大公司加油站正常銷售比例增加1個百分點。

分析師認(rèn)為，在柴油資源偏緊的華北、華東、華中、華南及西南的部分地區(qū)，民營加油站柴油供應(yīng)已經(jīng)舉步維艱，陷入“無油可賣”的尷尬局面數(shù)量日益增加，而在這些區(qū)域內(nèi)，雖然多數(shù)石化雙雄油站“有油可售”，但由于地區(qū)供需矛盾的綜合影響，排隊、限量甚至斷貨的現(xiàn)象短期內(nèi)亦難以明顯緩解。

三大石油巨頭的加油站由于旗下煉廠滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)以及增柴減汽等政策引導(dǎo)，對下游銷售公司及加油站供應(yīng)總量呈現(xiàn)增加，排隊及斷油情況有所減少。

但是，目前調(diào)價預(yù)期及新的調(diào)價機制或于年底推出的揣測引導(dǎo)下，“三桶油”現(xiàn)在更趨向于保證柴油的銷售利潤而不是批發(fā)走量。

“受上述因素影響，三大公司控制批發(fā)的銷售策略也恐難在近期有明顯的轉(zhuǎn)變，柴油批發(fā)價受此支撐更是居高難下。”金銀島分析師何杰英說道。