每經(jīng)記者 李亞蟬 發(fā)自廣州

繼首架空客A380交付南航，12月7日波音“夢(mèng)想客機(jī)”全球巡展飛抵廣州。近年來(lái)，兩大全球飛機(jī)制造商在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，來(lái)自空客的超大型寬體機(jī)A380和波音公司的夢(mèng)想787成為近年國(guó)內(nèi)對(duì)兩大巨鱷的聚焦所在。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)首架波音787也將落入南航囊中。

飛抵廣州之前，波音787歷經(jīng)11個(gè)小時(shí)的飛行，于12月4日西雅圖飛到北京。這是其全球巡展的首站，波音大中華區(qū)和韓國(guó)銷售及市場(chǎng)高級(jí)副總裁毛毅山的說(shuō)法，“西雅圖總部曾為首站定在哪里而爭(zhēng)執(zhí)，最終定在了中國(guó)”。波音對(duì)中國(guó)市場(chǎng)之重視可見(jiàn)一般。

事實(shí)上，相較國(guó)內(nèi)航空公司對(duì)訂購(gòu)A380的謹(jǐn)慎態(tài)度，波音787在2005年一經(jīng)推出便受到了追捧，國(guó)航、南航、東航、海航和上海航空共訂購(gòu)了59架波音787。今年3月香港航空公司與波音簽署了購(gòu)買32架787的諒解備忘錄；5月波音又收到南航控股子公司廈門(mén)航空的6架波音787的協(xié)議。

不過(guò)看起來(lái)一片大好的局面卻因?yàn)轭l頻推遲交付橫生枝節(jié)。南航今年10月中旬拿下國(guó)內(nèi)首架A380。恰在此月，東航發(fā)布公告稱將原來(lái)訂購(gòu)的24架波音787（包括子公司上海航空的9架）訂單置換為45架波音737飛機(jī)。所幸其他航空公司仍耐著性子等“夢(mèng)想客機(jī)”。

據(jù)悉，國(guó)內(nèi)首架波音787將于明年交付南航。

廣州白云機(jī)場(chǎng)工作人員介紹，787航班性能比較先進(jìn)，通用性較強(qiáng)，其所有保障設(shè)備（拖把、拖車等）都可以與波音767航班共用，機(jī)位方面E類機(jī)位也可以滿足787停放，白云機(jī)場(chǎng)本場(chǎng)E類機(jī)位資源充足，完成能夠保障787的抵港要求。

而南航方面目前透露，南航波音787的所有訂單交付預(yù)計(jì)在2015 年前預(yù)計(jì)完成。由于787 屬中型客機(jī)， 載客量為兩三百人， 南航或?qū)⒉ㄒ?87投放于非國(guó)際一流城市航線。