每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

今年以來，國內(nèi)中高級車市場競爭尤為慘烈，不僅有日系凱美瑞、雅閣、天籟等老牌常青樹的重兵把守，更有起亞K5、大眾新邁騰、新帕薩特、現(xiàn)代第八代索納塔等新生力量的競相涌入，此外，別克君威、君越等老牌車型也同樣實力強(qiáng)勁，使得中高級車市場的競爭格局瞬息萬變。

11月21日，東風(fēng)標(biāo)致508 2.0L  6速手自一體系列車型于廣州車展上發(fā)布，而這款車型的目標(biāo)直接指向了中高級車第一陣營中日系品牌。作為后來者的東風(fēng)標(biāo)致508，自7月上市之始就面臨著來自日、德、美、韓各方的壓力。但是，508對于東風(fēng)標(biāo)致卻顯得非常重要。標(biāo)致全球國際部部長安巴托此前曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，508的年銷量目標(biāo)是6.5萬輛，月銷5000輛，同時508在中國的銷量將占到其全球銷量的三成。

“東風(fēng)標(biāo)致投放的508 2.0升的六速手自一體變速箱車型，主要抗衡的是在2.0的細(xì)分市場里邊以日系為主的競爭對手。”東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理勒格維爾在接受采訪時將508直接推向了競爭最為激烈的日系陣營。同時，他表示東風(fēng)標(biāo)致將在未來幾年以每年一款新車型的速度加快在中國市場的車型投放。

從細(xì)分市場來看，在2.0L市場，日系與韓系品牌一直占據(jù)優(yōu)勢，現(xiàn)在通用、福特也開始在2.0L這一排量區(qū)間布局車型。相比其他車型以四速、五速為主的動力配置來說，，用六速變速箱布局這一細(xì)分市場，東風(fēng)標(biāo)致仍然稍顯優(yōu)勢。

據(jù)悉，今年年底508將實現(xiàn)1.8萬輛的銷售目標(biāo)。而據(jù)勒格維爾介紹稱，截止目前，東風(fēng)標(biāo)致的銷量是15萬輛，同比增長16%。他表示，東風(fēng)標(biāo)致網(wǎng)點(diǎn)今年年底有望發(fā)展到270家，包括二級網(wǎng)點(diǎn)在內(nèi)，東風(fēng)標(biāo)致銷售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量達(dá)500家；同時，東風(fēng)標(biāo)致在中國的4S店網(wǎng)點(diǎn)升級改造將在2012年年底之前完成。

“現(xiàn)在通過今年投放的新產(chǎn)品，東風(fēng)標(biāo)致產(chǎn)品覆蓋了中級車市場，未來希望覆蓋SUV細(xì)分市場。”勒格威爾稱，“標(biāo)致品牌在中國的占有率不是很高，但是通過新產(chǎn)品的投放，東風(fēng)標(biāo)致明年的市場占有率會達(dá)到2%。”

此外，東風(fēng)標(biāo)致在去年已經(jīng)提出，將于2015年占領(lǐng)中國乘用車市場3%的份額作為階段性目標(biāo)。此外，東風(fēng)標(biāo)致在去年已經(jīng)提出，將于2015年拿下中國乘用車市場3%的份額作為階段性目標(biāo)。為了達(dá)成這一遠(yuǎn)景，不斷擴(kuò)寬產(chǎn)品線、通過中高端產(chǎn)品提升品牌形象與利潤率，成為東風(fēng)標(biāo)致的重要策略。