每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

12月13日，海南航空（600221.SH）再次發(fā)布公告，欲達(dá)成逾18億元的關(guān)聯(lián)交易。這是繼10月28日公告擬收購(gòu)云南祥鵬航空有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“祥鵬航空”）和天津航空有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“天津航空”）部分股權(quán)、11月26日欲轉(zhuǎn)讓近46億元相關(guān)地產(chǎn)業(yè)務(wù)之后，海南航空不到兩月內(nèi)的又一次大動(dòng)作。至此，海南航空8月以來出手收購(gòu)集團(tuán)航空資產(chǎn)已達(dá)五次之多。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，這五筆交易共涉及的金額超過37億元。

這再次引發(fā)業(yè)內(nèi)揣測(cè)，海南航空將代替大新華航空成為海航集團(tuán)航空資產(chǎn)整合的平臺(tái)。

通過關(guān)聯(lián)交易壯大主業(yè)

昨日（12月13日），海南航空再次發(fā)布三項(xiàng)重大關(guān)聯(lián)交易公告，欲達(dá)成18億元關(guān)聯(lián)交易。

海南航空表示，為拓展主營(yíng)業(yè)務(wù)規(guī)模，擴(kuò)大航空市場(chǎng)范圍，增強(qiáng)主營(yíng)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力，旗下全資子公司海南航空（香港）有限公司的全資子公司HainanairlinesinvestmentholdingCo.,Limited擬以每股1.23元的價(jià)格對(duì)香港航空有限公司 （以下簡(jiǎn)稱“香港航空”）現(xiàn)金增資8.42億元。

同時(shí)，海南航空還宣布欲以現(xiàn)金28198萬元受讓大新華航空有限公司持有的長(zhǎng)安航空12.68%的股權(quán)。受讓完成后，長(zhǎng)安航空將成為海南航空全資子公司。

另外，海南航空的控股子公司中國(guó)新華航空集團(tuán)有限公司擬以現(xiàn)金7.056億元受讓海航集團(tuán)有限公司持有的財(cái)務(wù)公司20%股權(quán)。

公開資料顯示，海南航空近期內(nèi)動(dòng)作不斷。

自8月13日公告擬以10.8億元受讓大新華航空有限公司持有的新華航空32.41%的股權(quán)，將新華航空納入成為海南航空的全資子公司之后，10月28日再次宣布擬斥資15.36億元收購(gòu)祥鵬航空約5.97億股和天津航空5億股股權(quán)。

但因未能如期取得祥鵬航空和天津航空其他股東同意相關(guān)股權(quán)轉(zhuǎn)讓并放棄相應(yīng)優(yōu)先購(gòu)買權(quán)的承諾，原本定于11月15日召開的股東大會(huì)不得不推遲至12月28日。

而就在不斷斥巨資整合航空資源的同時(shí)，11月26日海南航空也宣布欲達(dá)成近46億元的關(guān)聯(lián)交易，剝離相關(guān)地產(chǎn)業(yè)務(wù)，相關(guān)事項(xiàng)已于昨日通過股東大會(huì)表決。

欲整合集團(tuán)旗下航空業(yè)務(wù)？

對(duì)于海南航空近期較為頻繁的重大資產(chǎn)運(yùn)作，業(yè)內(nèi)早有傳言稱海航集團(tuán)早先部署的從“海南”到“大新華”轉(zhuǎn)變的策略或?qū)l(fā)生改變。此番達(dá)18億元的動(dòng)作，分析人士再次認(rèn)為，海南航空或?qū)⒊蔀榧瘓F(tuán)旗下航空資產(chǎn)整體上市的平臺(tái)。

“目前，海航集團(tuán)似乎是把航空類的資產(chǎn)都放在海南航空旗下”，中信建投證券航空業(yè)分析師李磊對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，海航集團(tuán)的航空主業(yè)基本都掌握在海南航空，或以其作為平臺(tái)。

“受經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，大新華航空赴港上市之路變得更加漫長(zhǎng)，以海航代替大新華作為集團(tuán)航空資產(chǎn)的整合平臺(tái)，有助于增強(qiáng)上市可能性。”中投顧問高級(jí)研究員黎雪榮也認(rèn)為，“海航集團(tuán)整合航空性資源，除了由于業(yè)務(wù)本身調(diào)整的需要，也是為上市做準(zhǔn)備，以海南航空作為航空資源整合平臺(tái)。”

分析人士指出，海航集團(tuán)對(duì)于航空業(yè)務(wù)的精心布局，或是與集團(tuán)的其他主營(yíng)業(yè)務(wù)盈利回報(bào)不佳有關(guān)。

“多元化經(jīng)營(yíng)是一個(gè)方向，但是目前成熟經(jīng)營(yíng)的項(xiàng)目很少”，李磊分析表示，海航集團(tuán)此前雖然涉獵較廣，但從目前來看，除了航空業(yè)務(wù)其他盈利都不怎么理想。而地產(chǎn)業(yè)務(wù)方面也受房地產(chǎn)調(diào)控等方面的影響，預(yù)期盈利回報(bào)也不高。

黎雪榮表示，一系列運(yùn)作也表明海航集團(tuán)將更專注于海南航空的航空業(yè)務(wù)。海航集團(tuán)遍布金融、地產(chǎn)、商貿(mào)、酒店、航運(yùn)等業(yè)務(wù)，投資業(yè)務(wù)之間的協(xié)同效應(yīng)并不強(qiáng)，目前經(jīng)濟(jì)環(huán)境處于低迷期，集團(tuán)不少業(yè)務(wù)板塊出現(xiàn)嚴(yán)重虧損，其一系列業(yè)務(wù)調(diào)整或許預(yù)示著海航集團(tuán)戰(zhàn)略部署的調(diào)整更傾向于航空主業(yè)及其相關(guān)業(yè)務(wù)。海航集團(tuán)今后的擴(kuò)張或主要集中在航空公司、機(jī)場(chǎng)、海洋運(yùn)輸領(lǐng)域。

而對(duì)于大新華航空的H股上市，因經(jīng)濟(jì)形勢(shì)等方面的原因目前并不被行業(yè)所看好。不過李磊也表示，目前依然還有諸多不定因素，但如果大新華航空赴港上市成功，無疑會(huì)給集團(tuán)增加一個(gè)融資渠道。而對(duì)于海南航空早先的80億增發(fā)計(jì)劃，李磊認(rèn)為，此前剝離地產(chǎn)業(yè)務(wù)回籠近46億元，已為其掃清了不少障礙，但目前A股市場(chǎng)環(huán)境下，增發(fā)的難度依舊比較大。