每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

醞釀已久的北汽自主品牌車型上市之前的最后一道障礙已經(jīng)清除。

接近北汽集團的一位人士日前告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，經(jīng)過產(chǎn)品、生產(chǎn)條件、節(jié)能環(huán)保等一系列審查，北汽集團B301Z的生產(chǎn)資質(zhì)已經(jīng)得到相關政府部門批復。

此外，據(jù)知情人士透露，北汽集團因人員變動一度擱置的越野車項目也已啟動。北汽集團自主品牌SUV車型B40將在位于北京的自主品牌高端生產(chǎn)基地投產(chǎn)，預計2012年底下線。

根據(jù)北汽集團“十二五”規(guī)劃，北汽自主品牌汽車產(chǎn)銷量將超過200萬輛，其中自主品牌乘用車將達到90萬輛。但截至目前，北汽自主品牌轎車方面的銷售還是空白。

2012年，北汽的目標是進入汽車銷量“前四名”，這必然遭遇與長安的生死博弈，作為短期內(nèi)北汽集團自主品牌的主要銷量保證，生產(chǎn)資質(zhì)獲批后，BC301Z的全面布局將是北汽集團在自主品牌市場的關鍵一步。

生產(chǎn)資質(zhì)終獲批

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，在9月底轎車生產(chǎn)資質(zhì)的申請報送政府相關審批部門后，不足三個月，北汽集團已經(jīng)完成產(chǎn)品、生產(chǎn)條件、節(jié)能環(huán)保要求的一系列審查工作，并已獲批。

此時，距北汽集團自主品牌轎車BC301Z下線已經(jīng)整整一年時間。2010年12月26日，北汽乘用車旗下首款產(chǎn)品在湖南株洲生產(chǎn)基地下線，由于沒有生產(chǎn)資質(zhì)，一直處于無法大規(guī)模生產(chǎn)和市場銷售的狀態(tài)。

根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定，現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)跨產(chǎn)品類別生產(chǎn)其他類別汽車整車產(chǎn)品，實行核準的投資項目由省級政府投資管理部門或計劃單列企業(yè)集團報國家發(fā)改委審查。根據(jù)規(guī)定，跨產(chǎn)品類別生產(chǎn)轎車類、其他乘用車類產(chǎn)品的汽車生產(chǎn)企業(yè)應具備批量生產(chǎn)汽車產(chǎn)品的業(yè)績，近三年稅后利潤累計在10億元以上；企業(yè)資產(chǎn)負債率在50%之內(nèi)，銀行信用等級AAA。

北汽集團達到這一要求并不困難，據(jù)知情人士透露，“早在3年前，北汽自主品牌轎車生產(chǎn)資質(zhì)的申請工作就已經(jīng)展開。”相關審批部門負責人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

B40明年下線

距北汽集團首款自主品牌轎車BC301Z下線已有1年時間，當時預計2011年上市銷售并達到10萬輛的產(chǎn)銷目標。

但是，時至年末，BC301Z的資質(zhì)剛剛獲批，自主品牌布局的第一步顯然依舊滯后。對此，北汽集團相關負責人接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，北汽集團自主品牌乘用車今年的重點是對薩博技術的消化吸收。自2009年2億元人民幣購得薩博汽車相關平臺和知識產(chǎn)權(quán)后，北汽自主品牌就以高端化、后來者的身份進入市場。

在北汽集團董事長徐和誼提出“二次創(chuàng)業(yè)”以后，北汽集團將大部分注意力集中在自主品牌高端乘用車上。他說，建立自主品牌研發(fā)體系、制造體系、產(chǎn)品體系、市場體系，是北汽乘用車建設“二次創(chuàng)業(yè)”的重要標志。

11月，北汽吸收薩博渦輪增壓技術后首臺自主研發(fā)2.0L渦輪增壓發(fā)動機下線。據(jù)悉，目前，北汽除了具備2.0T、2.3T發(fā)動機生產(chǎn)能力外，還在開發(fā)1.5升GDI、1.8T等發(fā)動機。根據(jù)規(guī)劃，到2015年，北汽動力總成基地將形成年產(chǎn)40萬臺汽油機、60萬臺變速箱的生產(chǎn)規(guī)模。

在一系列的人士變動之后，日前，據(jù)記者了解，已經(jīng)多次亮相的自主品牌B40量產(chǎn)車型將于2012年底下線，在北汽高端自主品牌基地生產(chǎn)。

自主品牌成博弈長安利器

根據(jù)記者了解，北汽集團將2012年的目標鎖定為“進入前四”。上述相關人士告訴記者，目前北汽集團與排名第四的長安汽車集團相比，僅在產(chǎn)銷量方面落后。明年，隨著自主品牌全面投放市場，北汽上市等一系列利好，有望實現(xiàn)超越。

據(jù)悉，立下“軍令狀”今年年內(nèi)計劃下線的北汽集團高端自主品牌車型C70G是否亮相還未確定。C70G基于薩博技術平臺研發(fā)，將有搭載2.0T和2.3T發(fā)動機的兩款車型。

按照北汽集團此前規(guī)劃，隨著北汽位于順義的高端生產(chǎn)基地今年11月正式竣工投產(chǎn)，以薩博9-5為平臺打造的北汽C70自主車將率先下線并投產(chǎn)，而以薩博9-3為平臺打造的北汽C60自主車型，最快將于明年投產(chǎn)。

顯然，這一計劃已經(jīng)后移。上述接近北汽集團的相關人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》，考慮下線產(chǎn)品和量產(chǎn)產(chǎn)品可能存在差異，因此北汽集團高層對此非常謹慎。

同時，在2012年，北汽自主品牌乘用車部分，還將有A0級轎車BC301Z上市。

“今年自主品牌車型相繼下線，明年將陸續(xù)投放市場。2012年必將成為北汽自主品牌的關鍵之年。”上述相關人士表示。

作為自主品牌的“關鍵第一年”，BC301Z的全面布局，以及C70G的品牌打造都將全面展開。分析認為，相比于目前中高端自主品牌的艱難局面，C70G對于北汽集團而言，將更多充當打造品牌的作用。因此，在株洲基地實現(xiàn)量產(chǎn)的BC301Z短期內(nèi)將成為北汽自主品牌主要的銷量保證。