每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

雖然不確定的貿(mào)易摩擦以及隨之而來(lái)的稅率變化正成為影響進(jìn)口車(chē)的重要因素，但2011年的進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量仍有可能首次突破百萬(wàn)輛大關(guān)。日前，中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中進(jìn)汽貿(mào)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售進(jìn)口車(chē)79.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.5%。

中進(jìn)汽貿(mào)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，隨著中國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)達(dá)到百萬(wàn)輛的市場(chǎng)規(guī)模，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和價(jià)格調(diào)整也會(huì)相繼展開(kāi)。由于進(jìn)口車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)存在滯后性，從今年第三季度開(kāi)始，銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑。上述負(fù)責(zé)人告訴記者，根據(jù)成熟市場(chǎng)的普遍規(guī)律，進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量增幅一般為國(guó)產(chǎn)車(chē)型的2倍。因此，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)增幅將進(jìn)一步收窄。他認(rèn)為，2012年，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)增幅或?qū)⒕S持在20%左右，車(chē)型向1.5L以下市場(chǎng)擴(kuò)張，同時(shí)，將出現(xiàn)顯著的價(jià)格下探。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向小排量車(chē)型

根據(jù)中進(jìn)汽貿(mào)調(diào)查顯示，目前，2.5~3.0L排量區(qū)間車(chē)型仍然是進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售的主力，市場(chǎng)份額達(dá)到32.3%。同時(shí)，1.5L以下車(chē)型所占市場(chǎng)份額明顯提升。

上述分析人士告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，小排量車(chē)型是進(jìn)口車(chē)的發(fā)展方向，可以看到，3.0L以下車(chē)型累積市場(chǎng)份額已經(jīng)從2009年的73.3%提升至目前的近80%。他預(yù)計(jì)，未來(lái)2.0L以下車(chē)型將成為進(jìn)口車(chē)的主要競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間。

從車(chē)型方面看，SUV依然是進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售的主要車(chē)型，今年1~10月，SUV車(chē)型在進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)所占份額達(dá)到57.2%。可以看出，A級(jí)車(chē)、B級(jí)車(chē)的市場(chǎng)份額正在明顯提升。同時(shí)，小排量、輕量化SUV車(chē)型成為更多汽車(chē)企業(yè)的關(guān)注重點(diǎn)。

大眾中國(guó)設(shè)計(jì)總監(jiān)羅西蒙告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的接受程度非?？欤?chē)型換代速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)歐洲等傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)。他認(rèn)為，中國(guó)將用非常短的時(shí)間，從對(duì)大排量、大型車(chē)的喜好轉(zhuǎn)移到小排量車(chē)型上。

捷豹路虎中國(guó)副總裁羅伯遜接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》專訪時(shí)表示，小排量、輕量化與節(jié)能一定是汽車(chē)發(fā)展方向，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)也不例外。

價(jià)格結(jié)構(gòu)進(jìn)一步下探

北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)的數(shù)據(jù)顯示，11月，2.6L以上進(jìn)口車(chē)型銷(xiāo)量環(huán)比下降11.55%，與此同時(shí)，1.6L以下車(chē)型銷(xiāo)量環(huán)比上浮141.67%。

北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝分析認(rèn)為，一方面，小排量車(chē)特有的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)在進(jìn)口車(chē)方面體現(xiàn)日漸突出；另一方面，匯率提高以及跨國(guó)車(chē)企戰(zhàn)略調(diào)整，使得進(jìn)口小排量入門(mén)級(jí)車(chē)價(jià)格下探，競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)。

中進(jìn)汽貿(mào)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，雖然部分豪華SUV加價(jià)勢(shì)頭未減，但是，三季度以來(lái)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)平均優(yōu)惠不斷增加，顯示出進(jìn)口車(chē)終端銷(xiāo)售壓力加大，進(jìn)口車(chē)價(jià)格戰(zhàn)或?qū)⒉豢杀苊狻?/p>

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)市場(chǎng)進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的數(shù)量已經(jīng)從2010年的800多家，提升至2011年的超過(guò)1200家，增幅近50%。另?yè)?jù)悉，在中國(guó)市場(chǎng)42個(gè)進(jìn)口車(chē)品牌中，超過(guò)30家進(jìn)口車(chē)企業(yè)均在大力發(fā)展經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。

顏景輝告訴記者，以北京市場(chǎng)為例，近20%的國(guó)產(chǎn)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商今年陸續(xù)增加或代理了進(jìn)口車(chē)或豪華車(chē)品牌，應(yīng)對(duì)京城嚴(yán)峻市場(chǎng)形勢(shì)的同時(shí)，無(wú)疑攤薄了進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)空間。