每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

昨日（12月19日），薩博汽車的母公司瑞典汽車公司發(fā)布聲明稱，已向當(dāng)?shù)胤ㄔ禾岢鏊_博汽車的破產(chǎn)申請(qǐng)。青年汽車和龐大集團(tuán)面臨重大損失。

聲明指出，薩博決定破產(chǎn)是因?yàn)樵瓉?lái)的擁有者通用汽車周六拒絕一切挽救該品牌的計(jì)劃。瑞典汽車還稱，預(yù)計(jì)法院將批準(zhǔn)破產(chǎn)申請(qǐng)，并很快會(huì)指定薩博的接收者。

“雙龐”（龐大集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華、青年汽車董事長(zhǎng)龐青年）收購(gòu)薩博汽車這一長(zhǎng)達(dá)近一年的跨國(guó)并購(gòu)終于以失敗收?qǐng)觯嗄昶嚮貜?fù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》的郵件表示，青年汽車一直在堅(jiān)持。青年汽車首席談判代表龐彩萍表示，“其實(shí)我們一直堅(jiān)持到了最后，直到凌晨一點(diǎn)多雙方還在通過(guò)越洋電話商量方案。由于通用的立場(chǎng)，瑞典薩博主動(dòng)提出破產(chǎn)申請(qǐng)，這樣原定于今天的法院薩博重組聽(tīng)證會(huì)就不需要了”。

破產(chǎn)提上日程，“雙龐”為薩博汽車提供的資金也就危在旦夕。龐大集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，龐大肯定會(huì)有較大損失。目前，龐大汽車支付的款項(xiàng)為4500萬(wàn)歐元購(gòu)車款，折合人民幣3.7億元。而青年汽車方面，據(jù)記者了解，青年汽車為收購(gòu)薩博支出的總成本或達(dá)3億多元人民幣，其中包括為薩博注入資金以及擔(dān)保貸款等。

汽車行業(yè)分析師表示，跨國(guó)并購(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)還是很大的，目前關(guān)于中方的損失并不好估算，關(guān)鍵要看薩博汽車目前的債務(wù)狀況。

薩博申請(qǐng)破產(chǎn)

12月21日，薩博汽車破產(chǎn)保護(hù)到期。在此之前，拯救薩博需要過(guò)兩關(guān)：通用汽車和政府審批。

薩博汽車破產(chǎn)的直接原因無(wú)疑是來(lái)自通用的立場(chǎng)。龐大集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)就曾表示，通用成為收購(gòu)薩博最后也是唯一的障礙。

12月17日，通用汽車表示，薩博汽車各種新的可選方案，和之前提出并被通用所否決的方案沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別。每一個(gè)提議都直接或者間接地導(dǎo)致了控制權(quán)或所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，這種方式將會(huì)損害通用汽車和股東的利益。由此，通用汽車不可能支持任何一個(gè)所推薦的替代方案。

對(duì)此，青年汽車首席談判代表、龐青年之女龐彩萍表示，在通用汽車反對(duì)與薩博的交易后無(wú)法提供融資。這導(dǎo)致了薩博汽車匆忙破產(chǎn)。

然而，龐慶華認(rèn)為，現(xiàn)在并沒(méi)有到總結(jié)的時(shí)候，他把最后的希望寄托在瑞典政府。“現(xiàn)在說(shuō)一切都結(jié)束了還為時(shí)尚早，畢竟政府還有審批。”他說(shuō)。

不過(guò)龐慶華也做好了最壞的打算，他告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“如果破產(chǎn)，購(gòu)車款和經(jīng)銷權(quán)可能都難以收回，龐大之前投入的4500萬(wàn)歐元損失會(huì)比較大”。

青年汽車對(duì)此事也曾重金投入。青年汽車此前曾投入1300萬(wàn)歐元緩解薩博汽車工廠困局；又通過(guò)一家境外投資機(jī)構(gòu)，以購(gòu)買技術(shù)為名，再次為薩博汽車提供了7000萬(wàn)歐元的過(guò)渡性貸款支持，青年汽車在另一份單獨(dú)的聲明中表示，已經(jīng)支付了1100萬(wàn)美元的過(guò)橋貸款；12月14日，青年汽車又向薩博汽車提供500萬(wàn)美元資金，用于支付稅收開(kāi)支；并在隨后支付2000萬(wàn)歐元用于支付工資。按此計(jì)算，青年汽車向龐大的輸血已經(jīng)超過(guò)3億元人民幣。

據(jù)記者了解，瑞典汽車去年初從美國(guó)通用汽車公司手中以4億美元價(jià)格收購(gòu)了瀕臨破產(chǎn)的薩博。但第一年的銷售業(yè)績(jī)并不理想，致使原本虧損中的薩博進(jìn)一步遭遇資金危機(jī)。自今年年初陷入困境以來(lái)，薩博已累計(jì)停產(chǎn)8個(gè)月左右，拖欠員工工資至少約1184萬(wàn)美元。

中方損失巨大

在回復(fù)記者的郵件中，青年汽車將此次收購(gòu)定義為“2011年全球汽車行業(yè)購(gòu)并案的年度大戲”，然而，大戲?qū)⒙淠?，中方是否有所獲成為關(guān)注焦點(diǎn)。

“薩博破產(chǎn)，青年汽車之前的投入并未完全打水漂”，龐彩萍告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“我們投入的資金一部分是用于成立瑞典薩博開(kāi)發(fā)公司，其他的投入資金換回的是技術(shù)。青年汽車已成功購(gòu)買了瑞典薩博全新開(kāi)發(fā)的鳳凰平臺(tái)技術(shù)，資料已經(jīng)拿回中國(guó)，這個(gè)技術(shù)是非常高端的。”

龐彩萍表示，“下一步，我們還是會(huì)啟用瑞典薩博汽車開(kāi)發(fā)公司，用已經(jīng)拿到的技術(shù)讓瑞典薩博開(kāi)發(fā)公司開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)91、92、93、94、95、96、97車型。”

龐彩萍介紹，瑞典薩博汽車開(kāi)發(fā)公司是9月份在瑞典注冊(cè)成立的，青年汽車和瑞典薩博汽車各占50%的股份。利潤(rùn)分配和決策權(quán)方面，青年汽車占70%，瑞典汽車30%，龐青年任董事長(zhǎng)。

按照這一說(shuō)法，即使薩博破產(chǎn)，青年汽車將以目前得到的薩博車型平臺(tái)研發(fā)、生產(chǎn)基于薩博技術(shù)的車型，這意味著，在北汽集團(tuán)2億元購(gòu)買薩博知識(shí)產(chǎn)權(quán)之后，中國(guó)另一品牌也將誕生基于薩博技術(shù)的車型。

汽車行業(yè)分析師指出，這一構(gòu)想目前并不具備可行性。在薩博資產(chǎn)并未清晰的情況下，薩博技術(shù)平臺(tái)包括配套設(shè)施供應(yīng)均依賴于通用汽車。“因此，即使破產(chǎn)，青年要使用薩博技術(shù)，也繞不過(guò)通用”。

薩博破產(chǎn)歷程

2011年3月29日，由于無(wú)力支付零部件供應(yīng)商貨款，薩博被迫停產(chǎn)。

5月16日，世爵（瑞典汽車前身）宣布和中國(guó)龐大汽貿(mào)集團(tuán)達(dá)成價(jià)值1.1億歐元的投資協(xié)議。薩博5月27日恢復(fù)生產(chǎn)。

6月13日，世爵宣布與浙江青年蓮花汽車及龐大汽貿(mào)簽署非約束性備忘錄，兩家中國(guó)企業(yè)將聯(lián)合向薩博注資2.45億歐元 （3.52億美元），青年將持股29.9%，龐大將持股24%。

10月28日，龐大汽貿(mào)和青年汽車與瑞典汽車簽署備忘錄，將以1億歐元價(jià)格買下薩博100%股權(quán)。

11月7日，通用汽車表示，若中方成功并購(gòu)薩博，則將停止向薩博供應(yīng)9-4車型所需零部件和技術(shù)。

12月19日，薩博汽車的母公司瑞典汽車公司發(fā)布聲明稱，已向當(dāng)?shù)胤ㄔ禾岢鏊_博汽車的破產(chǎn)申請(qǐng)。