讓國內(nèi)汽車圈為之激動了近一年的薩博終于在2011年歲末也走到了自己的“歲末”。由于薩博前大股東通用汽車堅定地向中方投資者說了“NO”，無論是此前為薩博勞心費力的龐大集團(tuán)、青年汽車，還是近日來浮出水面的包括中國銀行、鄂爾多斯地方基金等競購者都未能將薩博從重組的邊緣上拉回來。

龐大集團(tuán)(601258.SH)于今日發(fā)布公告稱，公司將盡快準(zhǔn)備相關(guān)文件以向破產(chǎn)管理人申報債權(quán)。

西南證券的分析師劉峰在接受《證券日報》記者采訪時表示，若希望成功購入薩博，需要四方力量的認(rèn)同。除卻瑞典汽車方面，還包括做為前所有人的美國通用汽車、中瑞兩國商務(wù)部門、歐洲投資銀行。而此前中方競購者過多地將注意力集中在瑞典汽車與雙方政府審批上，卻忽略了通用汽車與歐洲投資銀行的態(tài)度，才導(dǎo)致走到了如今這樣一個尷尬的局面。

在此前，龐大集團(tuán)曾向薩博付出過4500萬歐元的購車款，而龐大集團(tuán)已然為這筆付款提取了壞賬準(zhǔn)備。對于這筆眼下安危莫測的付款，龐大集團(tuán)董事長龐慶華在接受《證券日報》記者采訪時表示，“由于龐大與青年汽車聯(lián)手收購薩博之初，青年汽車率先向發(fā)改委進(jìn)行了報備，青年汽車也就成為了這場收購的主角。當(dāng)時由于不懂得收購細(xì)節(jié)，對方要求我們打款也就打過去了。”

而作為此輪收購的主角的青年汽車，為薩博埋單的名目更加繁雜其曾投入1300萬歐元緩解薩博汽車工廠困局；又通過一家境外投資機(jī)構(gòu)，以購買技術(shù)為名，再次為薩博汽車提供了7000萬歐元的過渡性貸款支持，青年汽車在另一份單獨的聲明中表示，已經(jīng)支付了1100萬美元的過橋貸款；12月14日，青年汽車又向薩博汽車提供500萬美元資金，用于支付稅收開支；并在隨后支付2000萬歐元用于支付工資。按此計算，青年汽車向薩博的輸血已遠(yuǎn)超龐大。

法德律師事務(wù)所的曹湛律師在接受《證券日報》記者采訪時稱，龐大集團(tuán)向薩博投入的4500萬歐元系購車款，龐大可以作為一般債權(quán)人分割薩博的破產(chǎn)清算款。但青年汽車為薩博注入的用于繳納稅款、支付工資等款項，恐怕只能“打水漂”。

但青年汽車方面并不認(rèn)同外界關(guān)于其“打水漂”的疑竇，青年汽車高管龐彩萍堅稱：“我們投入的資金一部分是用于成立(雙方合資的)瑞典薩博開發(fā)公司，其他的投入資金換回的是技術(shù)。青年汽車已成功購買了瑞典薩博全新開發(fā)的鳳凰平臺技術(shù)，資料已經(jīng)拿回中國，這個技術(shù)是非常高端的，絕對物超所值。”

與本次收購案多位內(nèi)部人士有交流的汽車行業(yè)專家田永秋表示質(zhì)疑稱，“93、95、94x等車型的專利所有權(quán)和原有的鳳凰技術(shù)平臺掌握在大股東通用汽車手中，不可能轉(zhuǎn)讓給青年汽車；其他車型尚未成型或成熟，即便繞過通用獲得技術(shù)授權(quán)，也要投入巨資研發(fā)，青年汽車斥巨資就顯得沒有太多必要了。”

此處值得一提的是，根據(jù)瑞典法律，即便公司啟動破產(chǎn)清算程序，但只要在完成破產(chǎn)之前有新投資方進(jìn)入并提供資金，則依然可以擺脫真正破產(chǎn)的命運。目前薩博重組律師Rolf bjrnsson表示已經(jīng)與數(shù)個潛在“金主”進(jìn)行了接觸。