新華網(wǎng)北京12月25日電（記者　南辰）2011年中國車市收官在即。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的前11月產(chǎn)銷統(tǒng)計，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷為1672.83萬輛和1681.56萬輛，同比僅增長2%多一些。再加上12月的產(chǎn)銷量，中汽協(xié)認為2011年全年汽車產(chǎn)銷超過上年應該沒有懸念。

　　去年32%的同比增幅在今年驟跌至個位數(shù)，這意味著中國車市已經(jīng)持續(xù)兩年的高增長態(tài)勢戛然而止。即使以中國加入世貿(mào)組織10年為一個坐標系，今年國內(nèi)車市產(chǎn)銷增幅也將是10年來增長最低的一年。中國車市在第三次坐穩(wěn)全球最大新車市場的寶座后開始“高位盤整”。

　　不過從蓋世汽車網(wǎng)最新一期的業(yè)界調(diào)查結果來看，盡管今年市場整體出現(xiàn)大幅收縮，但業(yè)界并未對2012年的中國車市抱以悲觀預期，謹慎看好是主基調(diào)。投票結果顯示，40%的人士認為2012年中國汽車銷量增幅預計將達到5%～10%這一區(qū)間，應略高于今年市場的整體表現(xiàn)；39%的人士則將這一增幅判定在0～5%區(qū)間，基本與今年持平。此外，持以悲觀預期的12%的人士認為2012年中國市場將有可能出現(xiàn)負增長；但同時也仍分別有3%和6%的人士樂觀預測2012年中國市場增幅還是有望達到10%～15%這一區(qū)間，甚至超過15%的大幅增長。

　　根據(jù)目前已經(jīng)對明年中國車市走勢公開發(fā)表過看法的企業(yè)高層以及相關機構和專家的觀點，再結合就此展開的線下調(diào)查采訪結果，蓋世汽車網(wǎng)基本得出業(yè)界對2012年中國車市的普遍預期在10%左右，將略高于今年的增長幅度，與明年GDP的增幅基本保持一致。

　　記者認為，解析業(yè)界人士和調(diào)查機構對2012年國內(nèi)車市的謹慎樂觀的預測，離不開最近召開的中央經(jīng)濟工作會議的背景。在“穩(wěn)中求進”的大基調(diào)中，汽車產(chǎn)業(yè)在年產(chǎn)銷2000萬輛左右的高位平臺上，既要避免大幅度下滑，也要避免前兩年的爆發(fā)式增長對能源供應、大城市空氣質(zhì)量和交通造成太大壓力。由同比30%－50%的爆發(fā)式增長，轉(zhuǎn)為5%－10%的理性增長，這種改變利于汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，有利于汽車消費可持續(xù)、健康增長。

　　然而不容忽視的是在業(yè)界謹慎樂觀的背后暗藏的汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的瓶頸。在將“十二五”汽車工業(yè)目標鎖定在由大轉(zhuǎn)強的背景下，中國汽車工業(yè)在開局之年果斷擺脫了對數(shù)量高增長的崇拜和依賴；然而在“十二五”第二個年頭，能否在轉(zhuǎn)強的一系列關鍵指標取得突破，這個問題比明年車市產(chǎn)銷增幅更難預測。

　　在記者看來，明年自主品牌將遭遇比今年更大的市場競爭壓力。轉(zhuǎn)強的關鍵指標之一――自主品牌乘用車市場占有率不容樂觀。

　　另外一個轉(zhuǎn)強的關鍵指標是汽車出口能力。商務部機電和科技產(chǎn)業(yè)司副巡視員劉少軍介紹，今年1至10月，中國汽車出口保持快速增長，汽車整車出口70.5萬輛，同比增長55.1%；汽車及零部件出口353.9億美元，同比增長36.5%。

　　然而中國汽車出口比例還處于極低水平，這不僅無法與歐美、日韓等每年出口量多達數(shù)百萬輛的汽車強國相比，甚至不及印度、巴西等國。記者認為，當前，急需從提高國內(nèi)標準和零部件體系培育做起，改變國內(nèi)汽車市場標準洼地的現(xiàn)狀，用高標準催生汽車出口的轉(zhuǎn)型。

　　還有一個轉(zhuǎn)強的關鍵指標是新能源汽車領域我們前進的步伐。這既包括明年有多少新能源汽車跑在中國的馬路上，也包括充電樁的數(shù)量和電網(wǎng)的智能化程度等。最關鍵的一項是各部委對地方提出的新能源汽車不得限牌、搖號、限行等要求能否真正被落實，這可能比電池續(xù)航里程還要重要，關系到新能源汽車走進家庭的成敗。

　　從2001年到2011年，中國汽車產(chǎn)銷量從234萬輛激增到1800多萬輛，連續(xù)三年蟬聯(lián)世界第一汽車生產(chǎn)大國和消費國，年均增幅超過24%，創(chuàng)造了世界汽車發(fā)展史上的奇跡。中國汽車銷量占全球汽車銷量的比重，也從2001年4.27%，增加到現(xiàn)在的25%左右。然而這些數(shù)字的輝煌背后，是大而不強的現(xiàn)實。難怪有評論人形容目前的中國汽車業(yè)是“肥大”而不是強大。這是入世10年的汽車業(yè)不能不正視的痛。2012年，下一個10年的起點，讓我們?yōu)橹袊嚇I(yè)由大轉(zhuǎn)強做些什么吧！