每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李亞蟬 發(fā)自廣州    

每經(jīng)記者 李亞蟬 發(fā)自廣州

今年元旦剛過，國(guó)內(nèi)航空公司就開始了2012年的第一輪燃油附加費(fèi)調(diào)整，按照本次調(diào)整方案，1月5日起，國(guó)內(nèi)航線800公里以上航線的燃油附加費(fèi)每航段下調(diào)10元。

昨天（1月4日）山東航空率先宣布了調(diào)整燃油附加費(fèi)的消息，南方航空（600029，SH）隨后在昨天傍晚也公布了此消息。

此次調(diào)整方案顯示，調(diào)整后國(guó)內(nèi)航線800公里以上航線每航段燃油附加費(fèi)從原來的140元下調(diào)至130元，800公里以下仍維持70元。

這是今年國(guó)內(nèi)航空公司首次調(diào)整燃油附加費(fèi)。去年國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)調(diào)整非常頻繁，總計(jì)調(diào)整了7次。

自從2011年7月國(guó)家發(fā)改委宣布推行航煤定價(jià)機(jī)制改革，并從8月起對(duì)出廠價(jià)實(shí)行逐月調(diào)整后，國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)就進(jìn)入了頻繁調(diào)整時(shí)代。去年8月以后的4個(gè)月，國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)每個(gè)月都進(jìn)行了調(diào)整。

據(jù)了解，目前航空公司已經(jīng)收到通知，1月1日起國(guó)產(chǎn)航空煤油出廠價(jià)從2011年12月份的7653元/噸下調(diào)至7360元/噸，下調(diào)幅度為293元/噸。

航油支出是航空公司最大的成本支出，中國(guó)國(guó)航 (601111，SH)、東方航空(600115，SH)、南方航空的航油成本都已超過總成本的40%。幾乎每次燃油附加費(fèi)的調(diào)整都與油價(jià)調(diào)整掛鉤。

盡管2010年國(guó)內(nèi)航空業(yè)盈利良好，但2011年持續(xù)處于高位的油價(jià)也加劇了國(guó)內(nèi)航空公司的成本負(fù)擔(dān)。此外，由于高鐵相繼開通，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)2012年高鐵對(duì)航空業(yè)的影響將加重。在這樣的背景下，燃油附加費(fèi)的調(diào)整成為航空公司調(diào)節(jié)成本的方式之一。業(yè)內(nèi)人士分析，對(duì)于物流企業(yè)而言，旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)的調(diào)整會(huì)帶動(dòng)貨運(yùn)航空公司開始調(diào)整貨運(yùn)價(jià)格，進(jìn)而緩解快遞業(yè)運(yùn)輸成本。同時(shí)也將降低旅游業(yè)的運(yùn)輸成本，但影響不會(huì)明顯。