每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

繼大新華物流控股 （集團）有限公司 （以下簡稱大新華物流）2011年底被曝陷入船費糾紛后，近日再次有消息稱其危機可能正在加劇。

據(jù)英國《金融時報》昨日（1月9日）報道稱，大新華物流已將至少兩艘租來的船提早交還船東，還有一艘船舶因拖欠燃料款項可能遭到扣押。

大新華物流相關(guān)人士昨日對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，此舉為公司應(yīng)對市場低迷期而做出的合理措施。

提前交還租船控制運力規(guī)模

據(jù)英國《金融時報》昨日報道，大新華物流 (GrandChinaLogistics)面臨的現(xiàn)金流問題似乎正在加劇。該公司已將至少兩艘租來的船提早交還船東，還有一艘船舶因拖欠燃料款項可能遭到扣押。

報道稱，VafiasGroup公司正尋求通過美國法院追討1860萬美元，此前大新華物流提早交還了一艘本應(yīng)租用至2015年的船舶。而在奧斯陸上市的GoldenOcean公司上周四晚則表示，該公司已經(jīng)與一家租船方就一筆金額保密的賠償金達成協(xié)議，此前該租船方提早一年交還了GoldenOcean擁有的“OceanMinerva號”船。據(jù)悉，該租船方就是大新華物流，它最遲要在2月底支付賠償金。

報道還指出，總部位于中國香港的船用燃料供應(yīng)商聯(lián)合油供貿(mào)易總公司（UnitedBunkering&Trading）已請求美國聯(lián)邦法官把大新華物流的一艘船舶扣押在港口內(nèi)，以便能夠收回被欠款項。

對此，大新華物流方面稱合理控制運力規(guī)模是船企應(yīng)對市場低迷期的務(wù)實舉措。

“大新華物流與船東商談船舶退租是根據(jù)市場的變化所進行的正常商業(yè)活動”，大新華物流相關(guān)人士昨日對《每日經(jīng)濟新聞》表示，“大新華物流仍有租賃船舶用于經(jīng)營，并且還將繼續(xù)根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r合理控制租船與自有船舶的比例。”

大新華物流表示，該公司本著互利雙贏的原則與船東商談退租事宜時，與合作伙伴友好商談，希望與船東通過延長合同租期、退租等方式，減少航運市場低迷對企業(yè)帶來的影響，共同應(yīng)對航運危機。

戰(zhàn)略收縮 但長期預(yù)期看好

“航運行業(yè)發(fā)展具有一定的波動性，從企業(yè)層面而言，及時止損體現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略收縮目的”，對于大新華物流的提前退租，某業(yè)內(nèi)分析指出，“從單個事件來看，這一案例還不能體現(xiàn)出大新華的資金運轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題，但是直接反應(yīng)大新華對航運業(yè)短期發(fā)展持看空態(tài)度，航運低迷的現(xiàn)象可能在長期存在。”

中投顧問高級研究員高博軒昨日接受 《每日經(jīng)濟新聞》也表示，這是該公司對行業(yè)發(fā)展考慮作出的戰(zhàn)略選擇，如果2012年航運發(fā)展業(yè)持續(xù)低迷，大新華可以減少一部分財務(wù)負擔(dān)。

2011年下半年，繼中國遠洋（601919.SH）之后，作為海航集團旗下三大支柱產(chǎn)業(yè)之一大新華物流陷入了拖欠租船費用的糾紛，世界各地多家船東或船舶管理公司抱怨大新華物流拖欠船舶租金。

對于陷入的船費糾紛事宜，海航集團相關(guān)人士昨日對記者表示，海航集團董事長陳峰近日表示正與各方密切溝通，逐步清償船租。

盡管糾紛不斷，海航集團對航運這一支柱產(chǎn)業(yè)的長期預(yù)期表示看好。該集團不久前正式宣布耗資10.5億美元正式收購GE（通用電氣）旗下的全球第5大集裝箱租賃公司GESEACO，以強化其海運、租賃行業(yè)在全球航運行業(yè)中的競爭地位。

高博軒指出，按照2012年的航運業(yè)的發(fā)展趨勢，大新華物流在采取戰(zhàn)略收縮方式控制損失面的同時，以資本運作為后期發(fā)展市場做好準(zhǔn)備，按照該公司目前的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，采取多元化經(jīng)營模式或者通過內(nèi)部整合控制成本規(guī)模，以此規(guī)避市場風(fēng)險并非難事。

大新華物流昨稱，對航運板塊在資產(chǎn)規(guī)模和收入規(guī)模上僅占大新華物流的20%，公司旗下的業(yè)務(wù)板塊還包括地面物流、航空貨運、倉儲碼頭以及物流金融等，大新華物流整體發(fā)展良好。