每經(jīng)編輯 馮海寧    

馮海寧

這家網(wǎng)站的點(diǎn)擊次數(shù)從之前的日均10億迅速攀升到14億，顯然，網(wǎng)站一下子很難支撐這么高的訪問(wèn)量，就會(huì)出現(xiàn)瀕臨癱瘓等現(xiàn)象，這似乎都是“人多惹的禍”。不過(guò)，當(dāng)我們意識(shí)到車票這一目前最稀缺的公共資源被獨(dú)家壟斷經(jīng)營(yíng)時(shí)，就會(huì)認(rèn)識(shí)到不僅是“人多惹的禍”，還有“壟斷惹的禍”。

為了應(yīng)對(duì)訂票網(wǎng)站出現(xiàn)的瀕臨癱瘓、吞錢無(wú)票等問(wèn)題，鐵路部門想了不少辦法，比如，延長(zhǎng)售票時(shí)間、增加帶寬等。盡管這些辦法有利于緩解網(wǎng)絡(luò)訂票難，但客觀地說(shuō)，并沒(méi)有抓住訂票難的“牛鼻子”。網(wǎng)絡(luò)訂票為何難？答案是，除了“人多”這個(gè)客觀原因，主觀原因是壟斷——壟斷才是網(wǎng)站問(wèn)題頻出的真正原因。

其一，由于火車票發(fā)售權(quán)被高度壟斷，公眾在網(wǎng)上購(gòu)票基本上只有這一條通道，當(dāng)大家都集中到這條通道上時(shí)，必然會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題。也就是說(shuō)，12306訂票網(wǎng)站日點(diǎn)擊次數(shù)高達(dá)14億——“人多”主要是因?yàn)闆](méi)有其他通道，只有這一條通道可走，再加上這條通道本身就不寬，不出現(xiàn)問(wèn)題才怪，出現(xiàn)問(wèn)題倒很正常。

盡管個(gè)別地方鐵路網(wǎng)站可以購(gòu)票，比如登陸成鐵旅行綜合服務(wù)網(wǎng)（www.ct96006.cn）可以購(gòu)票，但只能購(gòu)買成都鐵路局管內(nèi)列車車票。換言之，跨省回家似乎只能到鐵道部的12306訂票網(wǎng)站購(gòu)票，地方鐵路網(wǎng)站所能提供的服務(wù)范圍極其有限——能提供全國(guó)性鐵路網(wǎng)絡(luò)訂票服務(wù)的，只有12306訂票網(wǎng)站這一家，別無(wú)他店。

其二，由于壟斷性經(jīng)營(yíng)，缺乏充分競(jìng)爭(zhēng)，鐵路國(guó)企不可能提供優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票服務(wù)。12306訂票網(wǎng)站出現(xiàn)的瀕臨癱瘓、吞錢無(wú)票等現(xiàn)象，歸根到底都是因?yàn)槿鄙俑?jìng)爭(zhēng)意識(shí)和服務(wù)意識(shí)——如果具備了這些意識(shí)，就會(huì)提前進(jìn)行模擬、演練，做足相關(guān)的“功課”，不至于在公眾急需時(shí)問(wèn)題頻出。

我們要認(rèn)識(shí)到，無(wú)論是哪個(gè)行業(yè)，只有充分競(jìng)爭(zhēng)才能產(chǎn)生公平合理的服務(wù)和價(jià)格。當(dāng)鐵道部信息技術(shù)中心獨(dú)家壟斷車票網(wǎng)絡(luò)發(fā)售權(quán)時(shí)，很難會(huì)有合理的服務(wù)。有媒體就曾指出，購(gòu)票網(wǎng)站問(wèn)題頻出源于軟件系統(tǒng)架構(gòu)差?？梢哉f(shuō)，這就是壟斷造成的惡果。

其三，壟斷性經(jīng)營(yíng)不僅會(huì)造成購(gòu)票網(wǎng)站建設(shè)成本高，而且會(huì)造成建設(shè)效率低、建設(shè)效果差。從報(bào)道來(lái)看，購(gòu)票網(wǎng)站燒錢已達(dá)數(shù)千萬(wàn)，卻沒(méi)有“燒”出好的結(jié)果。這幾千萬(wàn)投入是否“燒”得值？值得追問(wèn)。希望有關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)12306訂票網(wǎng)站建設(shè)的投入和效果進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，看看有沒(méi)有浪費(fèi)投入資金。

據(jù)悉，有兩家上市公司參與了網(wǎng)上購(gòu)票系統(tǒng)建設(shè)。如果火車票網(wǎng)上購(gòu)票不是壟斷經(jīng)營(yíng)，而是像飛機(jī)票網(wǎng)上購(gòu)票一樣放開(kāi)，顯然，會(huì)有更多的公司參與購(gòu)票系統(tǒng)建設(shè)，結(jié)果大概是，不僅會(huì)讓網(wǎng)站建設(shè)成本降低，建設(shè)效率提高，還會(huì)讓網(wǎng)站為公眾提供更完善的服務(wù)。

從某種角度來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票被壟斷并不奇怪，因?yàn)橹袊?guó)鐵路是壟斷經(jīng)營(yíng)的，鐵路都被壟斷了，火車票網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票自然被壟斷。而要想改變鐵道部下屬企業(yè)壟斷車票網(wǎng)上售票，需要從根本上解決問(wèn)題，即改革鐵路系統(tǒng)，打破鐵路壟斷，不僅要讓鐵路與民航、公路等競(jìng)爭(zhēng)，還要讓鐵路與鐵路競(jìng)爭(zhēng)。

在筆者看來(lái)，有關(guān)部門在不斷公布訂票網(wǎng)站訪問(wèn)量的同時(shí)，不能只是看到訪問(wèn)量過(guò)大造成網(wǎng)站難以支撐，還要看到造成購(gòu)票網(wǎng)站瀕臨癱瘓的真實(shí)“兇手”——壟斷。據(jù)消息人士透露，國(guó)務(wù)院擬成立鐵路改革領(lǐng)導(dǎo)小組，醞釀全局性方案。但愿鐵路改革早日能從淺水區(qū)進(jìn)入深水區(qū)。