每經(jīng)編輯 張海英    

張海英

今年春運(yùn)，鐵道部要求實(shí)行實(shí)名制購票，并規(guī)定“票、證、人”一致才能進(jìn)站。但記者在杭州火車南站發(fā)現(xiàn)，有車站工作人員與“黃牛”勾結(jié)私帶無票人員進(jìn)站上車。帶客黃牛表示，實(shí)名制后，倒票的少了，生意更好做了。（1月16日《北京晨報(bào)》）

火車票推行實(shí)名制的主要目的是遏制“黃牛”倒票，保障乘車公平，然而，實(shí)名制后“黃牛”的生意反而更好，這不免讓一些人對實(shí)名制產(chǎn)生懷疑：實(shí)名制究竟是在幫“黃牛”的忙，還是在幫廣大乘客的忙，或是在幫鐵路部門的忙？

實(shí)行實(shí)名制以來，除了“黃牛”帶客上車之外，“黃牛”賺錢的手段還有很多，比如，通過支付寶、搶號軟件來倒票；或者，通過瘋狂撥打訂票電話來倒票。種種跡象表明，實(shí)名制并不是完美的防范措施，“黃牛”依然有生存空間，有的是因?yàn)榧夹g(shù)不完善，如通過搶號軟件搶票；有的是因?yàn)楸O(jiān)管不完善，如帶客上車。

在筆者看來，“實(shí)名制后生意更好”至少證實(shí)了三個(gè)問題：其一，不能完全指望實(shí)名制維護(hù)乘車公平。實(shí)名制推出時(shí)，盡管占用了乘客不少購票時(shí)間和進(jìn)站時(shí)間，但公眾希望犧牲效率能換來公平，但事實(shí)證明，效率的確是犧牲了，但似乎沒換來多少公平。

其二，最大的“黃牛”其實(shí)在鐵路部門內(nèi)部。盡管鐵路公安部門今年抓獲不少社會(huì)上的“黃牛”，但在筆者看來，最大的“黃牛”是鐵路“內(nèi)鬼”，如果沒有鐵路 “內(nèi)鬼”，外部的很多“黃牛”恐怕難以得逞。因此，打擊“黃牛”的重點(diǎn)其實(shí)是鐵路部門“內(nèi)鬼”。

其三，對“內(nèi)鬼”的監(jiān)督徒有虛名。鐵道部曾多次表態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)鐵路內(nèi)部職工有倒票將嚴(yán)懲，為了監(jiān)督“內(nèi)鬼”去年曾聘請了1000多名社會(huì)監(jiān)督人員。倒票的“內(nèi)鬼”有沒有，不得而知，但帶乘客上車的“內(nèi)鬼”應(yīng)該有不少，發(fā)生在杭州火車南站的帶客上車現(xiàn)象或許只是冰山一角。

其四，對待“內(nèi)鬼”態(tài)度似乎不夠真誠。不可否認(rèn)，鐵道部門的確雇傭了一批臨時(shí)工，從事比較辛苦的底層工作，但帶乘客上車的這些“內(nèi)鬼”，顯然不是“臨時(shí)工”，因?yàn)?ldquo;臨時(shí)工”一是沒有帶客上車的能耐和權(quán)利；二是臨時(shí)工不可能別著“客票檢查”紅袖標(biāo)。鐵路部門對待“內(nèi)鬼”的態(tài)度值得懷疑。

據(jù)相關(guān)報(bào)道，今年截至1月7日，鐵路公安“獵鷹戰(zhàn)役”共查破倒票案件3160起，抓獲倒賣車票嫌疑人3994名，打掉倒票團(tuán)伙、窩點(diǎn)823個(gè)，抓獲成員1163人。打擊外部“黃牛”的成績值得肯定，但打擊內(nèi)部“黃牛”還不見成績，讓人遺憾。