每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 程元輝 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 程元輝 發(fā)自上海

經(jīng)過1月16日的長時(shí)間協(xié)商后，長安集團(tuán)針對(duì)昌河汽車的生產(chǎn)資質(zhì)等問題發(fā)布了最新的公告。在該公告中，長安集團(tuán)承諾對(duì)昌河汽車“七個(gè)不變”，對(duì)于最關(guān)鍵的昌河鈴木轎車生產(chǎn)資質(zhì)也承諾不予改變，并調(diào)整了派駐昌河的長安系高管。此前有消息稱，長安集團(tuán)向國家發(fā)改委遞交了轉(zhuǎn)讓昌河汽車轎車生產(chǎn)資質(zhì)的申請(qǐng)。

從昌河汽車角度看，昌河汽車“保殼”成功，對(duì)于長安集團(tuán)則是強(qiáng)勢(shì)整合昌河汽車的失敗。長安集團(tuán)的大盤子中，昌河汽車?yán)嫔婕胺阶顬閺?fù)雜，交集長安、老昌河、鈴木汽車多方利益，重組昌河的每一步都需謹(jǐn)慎維“穩(wěn)”。

昌河汽車“保殼”

1月13日，有消息稱“長安集團(tuán)已經(jīng)向發(fā)改委提出申請(qǐng)，將昌河的汽車生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移給長安馬自達(dá)。”據(jù)了解，如果昌河汽車轎車生產(chǎn)資質(zhì)被轉(zhuǎn)讓，昌河將不再生產(chǎn)包括新上市派喜轎車在內(nèi)的各種轎車。該傳言還稱，該公司僅保留合肥商用車項(xiàng)目，九江和景德鎮(zhèn)工廠都將成為僅生產(chǎn)零部件的工廠。

一位昌河汽車內(nèi)部人士接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)透露，如果長安拿走景德鎮(zhèn)昌河的汽車生產(chǎn)資質(zhì)，以后昌河就不能生產(chǎn)汽車了。

國家發(fā)改委明確答復(fù)，長安集團(tuán)提出的撤銷昌鈴公司及變更汽車企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)的意見，未與地方政府進(jìn)行溝通協(xié)商，未經(jīng)企業(yè)職代會(huì)討論通過，國家發(fā)改委不予發(fā)文。建議下一步長安集團(tuán)與江西省、景德鎮(zhèn)市積極協(xié)商，共同將昌河汽車做大做強(qiáng)。

1月17日，長安汽車集團(tuán)與景德鎮(zhèn)市政府聯(lián)合公告稱，一切維持昌河汽車公司目前格局和發(fā)展現(xiàn)狀不變，包括昌河汽車作為獨(dú)立法人地位不變，昌河汽車公司與日本鈴木的合資合作不變，獨(dú)立的景德鎮(zhèn)總部生產(chǎn)基地昌鈴汽車企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)不變，三個(gè)生產(chǎn)基地不變，品牌不變，目錄不變，承諾的所有發(fā)展規(guī)劃、發(fā)展項(xiàng)目、新車型不變。

公告還稱，鑒于目前狀態(tài)，免去李黎總經(jīng)理職務(wù)，停職檢查，并盡快從昌河汽車公司內(nèi)部產(chǎn)生總經(jīng)理。至此，昌河轎車生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移事件暫告一段落。

整合鈴木的玄機(jī)

昌河汽車的“保殼”成功，背后其實(shí)是長安和昌河汽車對(duì) “昌河鈴木”的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。據(jù)了解，長安欲轉(zhuǎn)移給長安馬自達(dá)生產(chǎn)資質(zhì)，其目的是整合“昌河鈴木”。

據(jù)昌河汽車內(nèi)部人士介紹，長安集團(tuán)已經(jīng)在去年年中上報(bào)國家發(fā)改委，請(qǐng)求將該資質(zhì)轉(zhuǎn)移給長安馬自達(dá)，但此前并未知會(huì)昌河汽車及昌河鈴木。目前在昌河汽車中，整車生產(chǎn)企業(yè)主要是自主品牌昌河微車和合資公司昌河鈴木兩大公司。

顯然，長安和昌河汽車爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)不單是資質(zhì)問題，而是資源整合問題。

去年8月份，長安集團(tuán)內(nèi)部有消息指出，兩家鈴木的整合趨勢(shì)依然存在，集團(tuán)要求鈴木必須保證5年內(nèi)不找第二家合資伙伴才答應(yīng)重組。鈴木汽車高層為了換取另外一個(gè)在中國合資伙伴名額，同意長安的上述提議。

因此，長安將配合鈴木加快南北鈴木整合。此刻，長安馬自達(dá)新合資公司急于過關(guān)，集團(tuán)內(nèi)對(duì)生產(chǎn)資質(zhì)進(jìn)行調(diào)配，把鈴木中一個(gè)汽車生產(chǎn)資質(zhì)讓給長安馬自達(dá)順理成章。

不過，長安鈴木和昌河鈴木的外方股東都是鈴木汽車，兩家合資公司雖然實(shí)際控制人都是長安，但昌河汽車仍然是昌河鈴木的股東之一。昌河汽車或成為長安對(duì)南北鈴木整合的阻力。有觀察人士指出，“雖然長安集團(tuán)向昌河汽車派出管理層，但對(duì)昌河汽車的重組仍有阻力，盡管鈴木向昌河鈴木導(dǎo)入車型有限，但昌河和景德鎮(zhèn)市政府也不愿意失去這塊優(yōu)勢(shì)資源。”

從汽車資產(chǎn)看，昌河鈴木是昌河汽車中最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)；從銷售數(shù)據(jù)上看，昌河汽車銷量主要來自北斗星和利亞納，昌河自主品牌車型則銷量一般。

一位上海汽車分析師對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“表面上看，轉(zhuǎn)移生產(chǎn)資質(zhì)是幫助長安馬自達(dá)過關(guān)，同時(shí)借機(jī)在整合兩個(gè)鈴木，其實(shí)長安PSA未借殼也已經(jīng)審批過關(guān)。”

汽車分析師張志勇表示，長安整合步驟十分明顯，第一步是通過轉(zhuǎn)移昌河鈴木汽車生產(chǎn)資質(zhì)幫助長安馬自達(dá)順利過關(guān)，第二步是整合長安鈴木和已經(jīng)失去資質(zhì)的昌河鈴木資源，完成南北鈴木整合，之后將是對(duì)長安、哈飛和昌河微車業(yè)務(wù)整合。“通過這樣的整合步驟，一是理順了長安與外資合作伙伴之間的關(guān)系，尤其是馬自達(dá)和鈴木的關(guān)系；二是通過對(duì)長安、哈飛和昌河整合，解決了集團(tuán)內(nèi)部的微車競(jìng)爭(zhēng)局面。”張志勇說。

在長安的整合計(jì)劃下，昌河汽車是整合中的重要點(diǎn)，它決定了三個(gè)步驟整合的成敗，但昌河汽車?yán)娼患c(diǎn)太多，比如長安、鈴木、哈飛以及馬自達(dá)等，昌河都是長安對(duì)內(nèi)資產(chǎn)整合中的關(guān)聯(lián)點(diǎn)。

整合路仍漫漫

實(shí)際上，哈飛和昌河整合是歷史遺留問題。2003年5月18日，中航二集團(tuán)設(shè)立了中航科工，隨后為優(yōu)化資源配置，中航二集團(tuán)開始著手對(duì)旗下的汽車業(yè)務(wù)、資產(chǎn)進(jìn)行整合。2004年底，中航二集團(tuán)專門成立了汽車事業(yè)部主導(dǎo)哈飛和昌河的整合，還提出了“決策、規(guī)劃、研發(fā)、采購、營銷和對(duì)外合作”的“六統(tǒng)一”戰(zhàn)略，以便最終完成產(chǎn)權(quán)和資產(chǎn)的整合。之后在新中航整合的背景下,昌河和哈飛的牽手迎來新希望，但從雙方的態(tài)度上，希望堅(jiān)持自我發(fā)展，企業(yè)都不主動(dòng)，所以整合進(jìn)程并不順利。

長安重組哈飛和昌河兩年多時(shí)間，除了調(diào)兵遣將幫助兩者還給予大力資金支持，然而初次涉及大規(guī)模業(yè)務(wù)調(diào)整之時(shí)，長安遭遇阻礙起步艱難。

長安集團(tuán)和景德鎮(zhèn)政府聯(lián)合公告的內(nèi)容是保留昌河汽車獨(dú)立運(yùn)營地位，其實(shí)否決了長安最核心的南北鈴木和哈飛昌河整合。

張志勇對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，長安一直未對(duì)哈飛和昌河整合，應(yīng)該是顧忌兩者的軍工背景和地方政府等因素，遵守重組時(shí)的約定，不過去年長安微車下滑很快，微車必須重組解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

“資產(chǎn)重組的前提必須均衡各方利益，不是犧牲某方利益，大長安資產(chǎn)整合需要一個(gè)更開放的方案。”張志勇說。