每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 祝賀 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 祝賀 劉旭 發(fā)自北京

跨入新年，柴油車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間再次被推遲。環(huán)境保護(hù)部日前發(fā)文稱，車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間，推遲至2013年7月1日。

“目前國(guó)四在技術(shù)上已經(jīng)沒(méi)有太大問(wèn)題，但是在市場(chǎng)層面上，使用環(huán)境尚不成熟。實(shí)施時(shí)間推遲后，企業(yè)必須加緊調(diào)整產(chǎn)品布局。”一位重卡企業(yè)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

在經(jīng)歷了2011年商用車市場(chǎng)的低迷與徘徊后，業(yè)界普遍對(duì)2012年的市場(chǎng)環(huán)境不樂(lè)觀，而在宣布推遲實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)后，包括重卡在內(nèi)的商用車企業(yè)再次面臨市場(chǎng)波動(dòng)。

國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)延后

環(huán)保部日前下發(fā)公告稱，自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（即主要指柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）與汽車必須符合國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。這意味著將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提升到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的日期，再次延后。對(duì)于延期的原因，環(huán)保部稱：“鑒于目前滿足國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)需求的車用柴油供應(yīng)仍不到位，嚴(yán)重制約國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施進(jìn)度。為保證標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施效果，根據(jù)車用燃料供應(yīng)實(shí)際，決定分車型、分區(qū)域?qū)嵤﹪?guó)四標(biāo)準(zhǔn)。”

“實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)既可減少污染，還能有效地節(jié)能減排。目前國(guó)內(nèi)主流的商用車企業(yè)都已經(jīng)具備了國(guó)四的技術(shù)儲(chǔ)備，國(guó)四車型公告也在增加。”一位重卡企業(yè)人士這樣告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》，“但是，影響國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的因素，除了各地符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的低硫柴油供應(yīng)不足外，SCR系統(tǒng)所需要的車用尿素補(bǔ)充站也同樣匱乏。”

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)車企在將柴油機(jī)從國(guó)三升級(jí)國(guó)四的技術(shù)方案中，多采用通過(guò)使用選擇性催化還原(SCR)技術(shù)，利用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。因此，柴油機(jī)車輛多需要在后處理系統(tǒng)中加“尿素罐”，尿素溶液也是在SCR系統(tǒng)中最重要的還原劑。

在使用環(huán)節(jié)中，尿素消耗量比較低，滿足歐四標(biāo)準(zhǔn)的消耗量約為燃油消耗的3%左右；但是，當(dāng)車輛上的尿素罐內(nèi)沒(méi)有尿素后，發(fā)動(dòng)機(jī)排放就會(huì)不達(dá)標(biāo)，車輛自動(dòng)診斷系統(tǒng)也會(huì)報(bào)警，影響車輛的正常使用。

“國(guó)四排放車輛需要定期添加尿素，但是目前國(guó)內(nèi)并沒(méi)有專門的尿素添加站，這對(duì)于國(guó)四車輛后期使用造成困難。”這位重卡企業(yè)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》。

據(jù)了解，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)原定2011年1月1日?qǐng)?zhí)行。2010年12月21日，環(huán)保部表示，將3.5噸以上柴油車國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時(shí)間推遲一年，即2012年1月1日正式實(shí)施。此次，再次推遲到2013年7月1日。

重卡市場(chǎng)難脫低迷

“目前我們正在加快一些國(guó)三新車的碰撞測(cè)試、申請(qǐng)公告的速度，國(guó)四排放推遲后，國(guó)四車型的研發(fā)也暫緩。”一位重卡企業(yè)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。據(jù)他介紹，由于新產(chǎn)品的碰撞測(cè)試到生產(chǎn)公告發(fā)放需要兩三個(gè)月的時(shí)間，所以要將國(guó)四新車型推遲上市。

對(duì)重卡生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的推遲，原本計(jì)劃發(fā)布的國(guó)四新車型也將推遲，而將新車型重新布局在國(guó)三車型上。

“排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，首先帶來(lái)的是成本的增加。由于多了一套尾氣后處理系統(tǒng)，購(gòu)車成本將增長(zhǎng)。根據(jù)行業(yè)的平均水準(zhǔn)，國(guó)四車價(jià)格將比國(guó)三車高1萬(wàn)到3萬(wàn)元。”北汽福田相關(guān)人士表示，“所以肯定還是國(guó)三車型更受市場(chǎng)認(rèn)可。”

“今年市場(chǎng)仍未見(jiàn)利好因素，但應(yīng)該不會(huì)比2011年差，整個(gè)重卡市場(chǎng)規(guī)模應(yīng)該會(huì)維持在85萬(wàn)~90萬(wàn)輛左右，進(jìn)入緩速增長(zhǎng)階段。”業(yè)內(nèi)人士表示。對(duì)于這樣的預(yù)測(cè)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從其他重卡企業(yè)人士處也得以印證。

中國(guó)重汽集團(tuán)宣傳部部長(zhǎng)郭化南也告訴記者，應(yīng)對(duì)重卡市場(chǎng)的持續(xù)低迷，重汽也計(jì)劃從過(guò)去重卡產(chǎn)品為主，逐漸轉(zhuǎn)向中重卡和輕卡。

“尤其是輕卡，會(huì)成為重汽在2012年一個(gè)重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。另外，重汽的濟(jì)南基地將加快向中高端產(chǎn)品線的布局與車型豐富。”郭化南說(shuō)，“在國(guó)四和國(guó)三上都會(huì)有產(chǎn)品分布。”

信達(dá)證券汽車行業(yè)分析師邢海芝告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，大部分廠商都能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。因此，“標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格實(shí)際上對(duì)他們是好事，可以淘汰掉小廠商或者低端產(chǎn)品。”他同時(shí)指出，如果2013年下半年實(shí)施，那么在當(dāng)年上半年可能會(huì)有一個(gè)集中消費(fèi)的情況，會(huì)對(duì)銷量增長(zhǎng)產(chǎn)生拉動(dòng)，但是反過(guò)來(lái)下半年也會(huì)受到影響。