每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 程元輝 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 程元輝 發(fā)自上海

昨日（1月31日），中國進口汽車貿(mào)易有限公司 （簡稱 “中進汽貿(mào)”）發(fā)布的《2011年~2012年中國進口車情況和發(fā)展展望》報告稱，海關(guān)進口數(shù)據(jù)顯示，2011年我國汽車進口量累計超過100萬輛，同比增長30.1%。

2010年中國進口車市場出現(xiàn)井噴式增長，汽車進口量達到77萬輛，同比增長93%。相比2010年的高速增長，2011年中國進口車市場增幅大幅回落。

數(shù)據(jù)顯示，進口乘用車全年進口量為98萬輛，同比增長30.1%。其中，SUV增速最高，達到36%，結(jié)構(gòu)調(diào)整將延續(xù)。

中進汽貿(mào)市場營銷部經(jīng)理王存向 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，2011年中國進口車上牌量82萬輛，同比增長27%。“今年中國進口車上牌量有望沖擊100萬，市場增速預(yù)計在20%左右，是國產(chǎn)乘用車的兩倍左右。雖然增速回落，但處于相對正常的增長通道。”

王存認為，中國進口車市場增速回落的原因包括：歐債危機大背景下，IMF下調(diào)全球經(jīng)濟增長預(yù)期，下調(diào)2011年和2012年中國經(jīng)濟增速；國外實際進口需求走弱和進口價格下降共同降低進口增速，未來進出口增速將繼續(xù)下落；我國投資和消費的內(nèi)需增速穩(wěn)定，但是出口和房地產(chǎn)調(diào)整將使我國繼續(xù)保持平穩(wěn)減速趨勢；消費貢獻4.3個百分點，投資貢獻4.4個百分點，凈出口為零貢獻。

不過，各跨國公司仍對進口車市場保持著持續(xù)熱情。王存介紹稱，據(jù)不完全統(tǒng)計，2011年進口車上市的全新產(chǎn)品有31款，換代和新增排量共38款，其中換代15款；預(yù)計2012年仍有28款新車、12款換代車上市。“新產(chǎn)品供給將拉動三分之一的銷量增量。”王存認為。

從車型結(jié)構(gòu)上看，SUV依舊在進口車市場中占據(jù)半壁江山，將繼續(xù)保持57%以上的市場占有率，而排量結(jié)構(gòu)繼續(xù)下移。

此外，分析認為，旅行版和Cross車型進入市場培育期。對于在歐洲市場廣受偏愛的旅行版轎車，目前在中國市場供給有限，只有奔馳C級旅行版和大眾的邁騰旅行版在售。2012年，寶馬將會引入寶馬5系旅行版，大眾引入高爾夫旅行版和Cross版將會作為旅行版和Cross版車型市場的先導(dǎo)產(chǎn)品。

同時，在《乘用車燃料消耗量限值》政策的預(yù)期下，進口車的油耗平均水平下降趨勢明顯，排量的下調(diào)是必然趨勢。王存指出，2011年超豪華和豪華汽車市場經(jīng)過去年上半年的高速增長后，三季度呈現(xiàn)增速回落態(tài)勢，預(yù)計將會延續(xù)到2012年；隨著豪華汽車排量的下移，入門級豪華汽車的不斷引入。比如，奧迪A1、A3，寶馬1系三廂、Coupe和敞篷版，奔馳的A級、B級，Smart品牌，寶馬Mini產(chǎn)品線都將進一步豐富。

對于今年進口車的終端市場，王存預(yù)測，2012年庫存水平將處于高位，特別是在上半年，庫存壓力較大。分析認為，進口車庫存迎來高位的主要原因是：各跨國汽車公司對2011年進口汽車市場樂觀的判斷，將年度目標制定得過高，即使在三季度需求放緩的情況，由于進口汽車供需調(diào)節(jié)需要一定的時間，因此去年四季度仍有大量進口車到貨。

“進口汽車市場競爭激烈，終端優(yōu)惠將會增加，經(jīng)銷商新車銷售利潤率將進一步下降，進口汽車市場的競爭將會加劇。”王存表示。