每經編輯 每經記者 戴榆 發(fā)自上海    

每經記者 戴榆 發(fā)自上海

日前，晉億實業(yè)（601002，收盤價9.25元）發(fā)布業(yè)績預減公告稱，2011年整體業(yè)績大幅下降，預計全年凈利潤同比降幅為75%左右。

昨日，晉億實業(yè)董秘涂志清對《每日經濟新聞》記者表示，公司不得不提前調整戰(zhàn)略方向，但他長遠看好高鐵業(yè)務。業(yè)內分析人士指出從規(guī)模上看，晉億實業(yè)普通緊固件行業(yè)未來將保持穩(wěn)定增長。

高鐵減速致相關生產線停工

晉億實業(yè)董秘涂志清昨日對《每日經濟新聞》記者表示，自2011年6月開始，高鐵扣件業(yè)務的生產開始逐步減少直至全部停工，盡管11月份開始少數車間恢復開工，但交貨量很少。不過從長期來看，其表示依舊看好高鐵業(yè)務，加上近期簽訂的近2.4億合同，該公司目前已有21億左右的訂單待生產，如果要求發(fā)貨恢復生產，將為該公司帶來很大的收益。

業(yè)內分析師指出，受高鐵基建投資增速放緩影響，高鐵扣配件增速拐點已現。有機構發(fā)布研報認為，“考慮到全國高鐵大規(guī)模基礎建設已經接近尾聲，加上多次事故引起決策層下令暫停高鐵新建項目等負面政策影響，預期與高鐵相關的扣配件、緊固件業(yè)務增速將持續(xù)放緩。”

公開數據顯示，2010年度，公司實現營業(yè)收入30.24億元，其中鐵道扣配件營業(yè)收入為13.7億元。而據涂志清透露，2011年該公司鐵道扣配件業(yè)務已降至不到三成，更多的營收來自于普通緊固件業(yè)務。

公司“換軌”立足非高鐵業(yè)務

昨日，某裝備制造行業(yè)分析師對記者表示，盡管利潤上，晉億實業(yè)的高鐵業(yè)務占據相當高的比重，不過從規(guī)模角度來看，其還是以普通緊固件業(yè)務為主。

“普通緊固件去年也增長很多，業(yè)務量也比較大，但是這方面競爭比較激烈，利潤非常薄”，涂志清也坦承，普通緊固件業(yè)務給該公司帶來的利潤并不大。據其透露，除其位于浙江嘉善總部實現9000多萬的利潤外，其他幾個子公司的收益都不理想。“山東晉德去年（2011年）就虧損了”，涂志清表示，2010年度因部分高鐵業(yè)務放在其控股子公司山東晉德公司從而實現盈利，但是2011年下半年該處高鐵業(yè)務全部停掉，故該公司盈利并不好。

據涂志清透露，加之當地的經濟環(huán)境并不如其在長三角占有的優(yōu)勢，在資金問題上也面臨不小壓力，故該公司計劃通過1.2億的借款進行支持。公司2月1日發(fā)布公告稱，為滿足對流動資金的需要，晉億實業(yè)控股子公司晉德有限公司擬通過銀行委托貸款形式向關聯(lián)人晉正貿易公司借款1.2億元。同時，晉億實業(yè)還為該控股子公司提供4億的融資擔保。業(yè)內分析師表示，除加強普通緊固件方面的努力外，為收復高鐵減速帶來的失“利”，晉億實業(yè)在其物流上下了不少功夫。

涂志清昨日也對 《每日經濟新聞》記者表示，該公司立足于繼續(xù)做強制造業(yè)，原本已考慮開始在銷售和物流配送方面的布局，但沒想到高鐵減速帶來的影響這么快，故該公司不得不提前實施相關戰(zhàn)略調整方案。