每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 程元輝 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 程元輝 發(fā)自上海

◎上市時(shí)間：今年年初

◎優(yōu)勢(shì)：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額領(lǐng)先

◎難題：國(guó)際化道路困難重重

為整體上市籌劃了7年的上汽集團(tuán)，終于在2012年初塵埃落定。而在1月31日，上汽集團(tuán)（600104,SH）又發(fā)布2011年度業(yè)績(jī)預(yù)增公告，預(yù)期歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)40%以上，其中增長(zhǎng)的重要原因是整車銷量超過400萬輛，同比增長(zhǎng)12%。

目前，上汽集團(tuán)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額已經(jīng)超過20%。在上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元看來，上汽集團(tuán)未來業(yè)務(wù)增長(zhǎng)必須走向國(guó)際市場(chǎng)。根據(jù)規(guī)劃，上汽集團(tuán)2015年銷售目標(biāo)為600萬輛。目前上汽集團(tuán)正在借助合資伙伴通用汽車的支持進(jìn)入印度市場(chǎng)，同時(shí)上汽乘用車正在積極復(fù)蘇MG在國(guó)際市場(chǎng)的影響力。

7年上市路

2011年12月30日，上汽集團(tuán)旗下包括零部件、汽車服務(wù)貿(mào)易等相關(guān)業(yè)務(wù)的資產(chǎn)全部進(jìn)入上市公司，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體上市。今年1月9日，上海汽車正式更名為上汽集團(tuán)。

為了這一天，上汽整整籌劃了7年。

早在2004年，上汽就開始謀劃整體上市。時(shí)任集團(tuán)總裁的胡茂元提出的方案包括：一是引入戰(zhàn)略投資者，實(shí)現(xiàn)股權(quán)多元化，繼而謀求整體上市；二是集團(tuán)直接在海外上市；三是整車業(yè)務(wù)先在A股上市，之后其他業(yè)務(wù)再以資產(chǎn)重組的方式實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體上市。

上市戰(zhàn)略確定后，2005年上汽集團(tuán)意圖在香港、上海和紐約三個(gè)市場(chǎng)聯(lián)動(dòng)，但由于市場(chǎng)發(fā)生變化，夢(mèng)想未能實(shí)現(xiàn)。

2006年，A股形勢(shì)轉(zhuǎn)好，上汽集團(tuán)采取了第三種方式。2006年11月，當(dāng)時(shí)的上海汽車股份公司向控股股東上汽集團(tuán)定向增發(fā)股份，完成整車相關(guān)資產(chǎn)置入，從而使上市公司的業(yè)務(wù)由汽車零部件生產(chǎn)制造向整車生產(chǎn)銷售轉(zhuǎn)變。上海汽車股份有限公司亦更名為“上海汽車集團(tuán)股份有限公司”，上汽集團(tuán)的主業(yè)實(shí)現(xiàn)上市。

2007年3月，上市公司再將零部件資產(chǎn)和其他資產(chǎn)全部劃轉(zhuǎn)至上汽集團(tuán)。2008年初，上汽集團(tuán)開始梳理汽車零部件業(yè)務(wù)，同年8月上汽集團(tuán)借殼上海久事公司控股的巴士股份，實(shí)現(xiàn)了部分零部件資產(chǎn)的上市，并將巴士股份更名為華域汽車（600741,SH）。

隨后幾年間，由于上汽集團(tuán)一直忙于上南合并、盤活虧損業(yè)務(wù)及擴(kuò)充產(chǎn)能，整體上市一事被迫順延。

去年年初，上海市國(guó)資委明確要求，“十二五”期間上海國(guó)資系統(tǒng)90%的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)要實(shí)現(xiàn)整體上市或核心資產(chǎn)上市。上汽集團(tuán)作為資產(chǎn)整合的樣本，更是需要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)證券化，2011年2月份，上汽集團(tuán)再度啟動(dòng)整體上市項(xiàng)目。

布局80萬輛海外產(chǎn)能

完成整體上市后，上汽集團(tuán)下一步是如何實(shí)現(xiàn)國(guó)際化。

根據(jù)上汽集團(tuán)的計(jì)劃，上汽集團(tuán)2015年銷售目標(biāo)為600萬輛，計(jì)劃至2015年在海外形成年產(chǎn)80萬輛的能力，包括上汽乘用車和上汽與通用汽車在印度的合資工廠。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，上汽通用五菱的兩款輕型商用車五菱宏光、五菱宏圖正針對(duì)印度市場(chǎng)做開發(fā)試驗(yàn)，今年將以CKD（全散件組裝）方式在印度銷售。不過，印度市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)不同，五菱微客在中國(guó)主要市場(chǎng)是私營(yíng)業(yè)主，在印度主要汽車消費(fèi)者是社會(huì)高層，五菱在印度市場(chǎng)表現(xiàn)拭目以待。

而在上汽集團(tuán)去年12月30日舉行的 “2011年整車銷量突破400萬輛暨整體上市揭牌儀式”上，上海市委副書記、市長(zhǎng)韓正對(duì)上汽集團(tuán)提出了兩個(gè)目標(biāo)，即“要加快擁有自己的核心技術(shù)和自主品牌”、“建立起符合具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的跨國(guó)公司發(fā)展要求的法人治理結(jié)構(gòu)”。

雄心勃勃的胡茂元覬覦海外市場(chǎng)多年，在上汽集團(tuán)高歌猛進(jìn)之時(shí)，胡茂元為上汽集團(tuán)業(yè)務(wù)新增長(zhǎng)謀求出路。

此前，2004年上汽成為國(guó)內(nèi)第一次完成跨國(guó)并購(gòu)的汽車公司，完成收購(gòu)韓國(guó)雙龍汽車。“上汽對(duì)雙龍汽車的運(yùn)營(yíng)沒有成功，這并沒有擋住上汽走出去的決心。”胡茂元曾這樣對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說。

胡茂元認(rèn)為，上汽集團(tuán)在走國(guó)際化道路上面臨多重壓力，主要來自于國(guó)企機(jī)制轉(zhuǎn)變、技術(shù)研發(fā)能力及資本運(yùn)作能力。在上汽集團(tuán)的內(nèi)部會(huì)議上，胡茂元稱，“上汽集團(tuán)的下一步，就是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)型發(fā)展，最終提升核心競(jìng)爭(zhēng)能力和國(guó)際經(jīng)營(yíng)能力。”

此外，上汽乘用車正積極重振MG品牌在歐洲的市場(chǎng)，上汽集團(tuán)旗下的英國(guó)汽車品牌MG公布了在英國(guó)的投產(chǎn)計(jì)劃，將在上海汽車的英國(guó)工廠投產(chǎn)4款車型，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將達(dá)到4萬輛。

據(jù)了解，五門版MG6車型于2011年4月在英國(guó)投產(chǎn)，3個(gè)月后，MG6轎車亦將投產(chǎn)，之后MG3和MG4也將陸續(xù)添加到生產(chǎn)線上，后兩款車型的投產(chǎn)時(shí)間預(yù)計(jì)為2012年初；同時(shí)上汽乘用車計(jì)劃于2012年將MG品牌推向整個(gè)歐洲市場(chǎng)。