每經(jīng)記者 程元輝 發(fā)自上海

在一汽集團(tuán)試圖公務(wù)車采購復(fù)活“紅旗牌”時(shí)，位于南方的上汽集團(tuán)則著力借助此機(jī)會重塑“上海牌”昔日輝煌。

昨日（2月2日）上汽集團(tuán)內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)：上汽集團(tuán)的確證對“上海牌”進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃中，目前具體細(xì)節(jié)還沒有最后敲定。

1月19日，工信部發(fā)布的車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第233批)公告里出現(xiàn)了 “上海牌”，“上海牌”中的新車包括CSA7200、CSA7300和CSA7240，與新榮威750排量一致，這意味“上海牌”首款產(chǎn)品將是中高級車型。

一旦“上海牌”復(fù)活，上汽乘用車旗下將有榮威、MG名爵和上海牌三大品牌，目前榮威主導(dǎo)商務(wù)車風(fēng)格，MG名爵主打運(yùn)動風(fēng)格，上汽集團(tuán)如何對上海牌品牌進(jìn)行定位值得關(guān)注，有分析指出，“上海牌”主要面對高端商務(wù)車和政務(wù)車市場。

業(yè)內(nèi)人士表示，此刻上汽集團(tuán)對“上海牌”復(fù)活主要原因可能是自主品牌在銷量上增量考慮。

去年上汽集團(tuán)整體銷量突破400萬輛，成為國內(nèi)最大的汽車集團(tuán)，但合資品牌的銷量幾乎占到上汽集團(tuán)總銷量的90%，自主品牌榮威和名爵的銷量增長有限，2011年的銷量則和2010年持平。因此，復(fù)活“上海牌”或?qū)ι掀擞密囦N量增長起到十分重要的支撐作用。

另外，以傳統(tǒng)動力來“上海牌”的復(fù)活也出乎業(yè)內(nèi)人士預(yù)料。此前“上海牌”多用于在榮威車型的燃料電池和混合動力概念車上，業(yè)內(nèi)人士多預(yù)測“上海牌”將是上汽集團(tuán)新能源汽車品牌。