每經(jīng)編輯 王迎春

每經(jīng)記者田甲張華曦發(fā)自上海、北京

因?qū)嶋H控制人陳通考陷入"跑路"疑云，東方造船集團被聚焦在鎂光燈下。據(jù)悉，東方造船涉及借貸資金逾十億元。

去年，由于全球航運業(yè)低迷，部分造船企業(yè)出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)問題。據(jù)了解，東方造船集團是浙江省樂清市的明星造船企業(yè)之一，去年8月，集團在倫敦證券交易所的第二板市場AIM掛牌交易，這也是首家在AIM上市的中國造船公司。該集團老板跑路的傳言不僅震動了當?shù)兀怯绊懥苏麄€造船業(yè)。

《每日經(jīng)濟新聞》記者查閱AIM公告消息發(fā)現(xiàn)，2012年1月10日，由于訂單大幅縮水，東方造船的首席運營官孫曉明辭職。2月1日，該公司的董事會主席VenkateshNarayanaswamy宣布辭職，令東方造船的董事長席位至今空缺。

更糟糕的是，此前媒體報道的總額數(shù)千萬美元的訂單大多數(shù)化為泡影，公告顯示，因技術(shù)條款和買方預(yù)付款未到位種種原因，截至2012年7月，東方造船集團的生效訂單總額已經(jīng)大幅削減至570萬美元。

千萬美元訂單多化為泡影

日前《每日經(jīng)濟新聞》記者從AIM網(wǎng)站查詢得知，東方造船集團（股票代碼：DFS）今年1月10日發(fā)布公告稱，2011年下半年的造船業(yè)務(wù)大幅下滑，以至于當期虧損將遠超過上半年。

公告顯示，由于合同中約定的技術(shù)性條款無法實現(xiàn)，確保生產(chǎn)順利開展的銀行信貸資金無法落實，兩個總額約5260萬美元金額的造船合同已經(jīng)被取消。

該公司還稱，由于買方的預(yù)付款遲遲不能到位而無法開展生產(chǎn)，總額約1450萬美元的8艘小型散貨船建造合同也化為泡影。

值得注意的是，受此影響，東方造船截至2012年7月的生效訂單總額已經(jīng)大幅削減至570萬美元。

上海某知名船舶企業(yè)的董事長接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪時表示，570萬美元的訂單對一家總造船能力20萬噸以上、年銷售產(chǎn)值超10億美元的造船企業(yè)來說"微不足道"。

國外某船級社華東地區(qū)負責(zé)人亦表示，造船企業(yè)的訂單動輒千萬美元，570萬美元訂單幾乎可以"忽略不計"。

在東方造船經(jīng)營每況愈下之際，其高層發(fā)生動蕩。以訂單大幅縮水為由，該公司的首席運營官（COO）孫曉明也辭職。今年2月1日，該公司的董事會主席VenkateshNarayanaswamy宣布辭職，目前東方造船的董事長席位依然空缺。

行業(yè)遇冷資金現(xiàn)"斷流"

《每日經(jīng)濟新聞》在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，從上市首次融資到二次融資以及銀行借貸，東方造船集團現(xiàn)金流日益吃緊。

2011年8月18日，東方造船集團公司在AIM上市。根據(jù)東方造船在英國上市的招股說明書，該集團2008年至2010年間的收入從3010.4萬美元增至1.27億美元。不過2008年至2010年三年間，集團凈利潤出現(xiàn)了逐年下滑，公司的稅后利潤分別是217.9萬美元、143.9萬美元和130.3萬美元。

航運業(yè)不景氣對東方造船的影響早已現(xiàn)出端倪。東方造船上市后一個月，2011年9月20日發(fā)布的未經(jīng)審計的半年報顯示，2011年上半年東方造船稅后虧損370萬美元，遠超過2010年同期的虧損170萬美元。

分部門看，主營業(yè)務(wù)造船的利潤較2010年同期下滑24.2%。船舶運輸?shù)氖杖胼^2010年同期的820萬美元增長53.7%，至1260萬美元。而該公司2010年1.27億美元營收的構(gòu)成是，造船行業(yè)的收入1.1億美元，船舶運輸?shù)氖杖?630.8萬美元。

在經(jīng)營苦苦支撐的背后還有公司現(xiàn)金流的"斷流"危機。招股說明書顯示，截至2010年12月31日，東方造船集團的銀行借款總額為2.11億美元，其中流動性借款1.8億美元，而企業(yè)的貨幣資金和固定存款7601萬美元（其中6071.2萬美元抵押在銀行）。

AIM網(wǎng)站公告顯示，2008年至2010年，東方造船經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流從4210.2萬美元降至3117.3萬美元，并于2010年降至﹣3822.2萬美元。

因此，從資本市場融資，這也是東方造船選擇登陸倫敦市場另一個重要目的。據(jù)悉，該集團在上市前進行了一次融資，共籌集1430萬美元，主要來自新加坡投資者。AIM上市公開發(fā)行股份1.9億普通股。

上市后僅僅一個半月，東方集團再次融資，進行了一次定向增發(fā)，通過發(fā)行約476.77萬普通股，募集資金180萬英鎊，每股售價38便士，較9月26日股價溢價76%。增發(fā)后，陳通考在上市公司的持股稀釋至70.02%。

部分銀行稱不方便透露

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前東方造船樂清基地的銀行欠款7億元，安徽基地亦有2億元欠款。加上供應(yīng)商的欠款、上市花費，自身債務(wù)約10億~12億元。相比上市前的1.8億美元（約合11.3億人民幣）并未有大幅改善。

根據(jù)此前媒體報道，目前涉及的有6家金融機構(gòu)：農(nóng)行約4億元；中國銀行保函1.6億元，貸款8000萬元；民生銀行5000萬元；徽商銀行2億多元；樅陽建行5000萬元；福建某基金3000多萬元。而為東方造船集團擔保的企業(yè)中，飛躍集團擔保約1.6億，樂清某造船企業(yè)擔保約1億，其他的擔保企業(yè)還在統(tǒng)計中。

陳通考2011年8月接受媒體采訪時透露，公司負債1.8億美元，而銀行年利率在8個點至10個點，利息支出巨大。這些負債都是向不同的銀行借的，希望上市以后，能把分散的貸款轉(zhuǎn)成銀團貸款的形式，由一家銀行作為牽頭行，降低融資成本，當時已經(jīng)著手和中國銀行展開此類會談。

《每日經(jīng)濟新聞》記者就此致電上述銀行，農(nóng)行溫州市分行相關(guān)工作人員稱："東方造船肯定和農(nóng)行有業(yè)務(wù)往來，但是具體的是樂清支行辦理的，相關(guān)的數(shù)字不方便透露。"針對4億元貸款的說法，該工作人員表示："信用的余額不代表風(fēng)險敞口。"

另外，民生銀行溫州市分行、徽商銀行樅陽縣支行、建設(shè)銀行樅陽縣支行等都紛紛表示，東方造船的貸款不清楚，也不方便透露。

據(jù)新華社報道，樂清市政府副市長李銀巧表示，目前，東方造船集團資金鏈斷裂陷入困境，但沒有停產(chǎn)，董事長陳通考在新加坡，能一直與政府保持聯(lián)系。據(jù)目前掌握的情況，東方造船集團現(xiàn)有資產(chǎn)約11億，集團在安徽資產(chǎn)7億多元，在樂清的資產(chǎn)3億多元，其中不包括集團國外的股票資產(chǎn)。此外，該企業(yè)并無向社會借款，銀行負債9億多元，為了上市做準備的個人風(fēng)投近1億，目前負債約10億元。

昨天《每日經(jīng)濟新聞》記者撥打陳通考的手機，無人接聽。安徽工廠的工人告訴記者，陳通考的兒子、安徽工廠的廠長陳國俊一直在廠里主持工作。

截至昨日（2月20日），AIM上市的東方造船集團的股價已經(jīng)連續(xù)兩個交易日沒有買賣，股價為26便士，距去年10月26日創(chuàng)下的近一年來的最高139便士跌去82%，年內(nèi)最低為今年1月10日創(chuàng)下的11便士。