每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

日前，一汽轎車發(fā)布公告稱，將自籌15億元資金用于馬自達技術(shù)改造。公告稱，這一項目是為生產(chǎn)下一代睿翼而對原生產(chǎn)線進行的技術(shù)升級改造。

根據(jù)一汽馬自達的產(chǎn)品規(guī)劃，今年僅有馬自達6、睿翼以及馬自達8三款改款車型推出。其中，被一汽馬自達寄予厚望的馬自達8預(yù)計于第三季度投放市場。一汽馬自達今年沖銷量的車型僅有馬自達6和睿翼，而“延期服役”的馬自達6風(fēng)光不在，價格探底后還殃及同門兄弟，導(dǎo)致睿翼市場優(yōu)勢日漸喪失。

另外，外部環(huán)境的變化也對一汽馬自達產(chǎn)生不小影響。馬自達在中國的另一合作伙伴——長安馬自達審批在即。分析認為，如果長安馬自達新公司順利組建，馬自達未來在中國市場的戰(zhàn)略將更倚重長安馬自達。對于一汽轎車此次拋出的“橄欖枝”，分析人士認為，該項目周期較長，短期內(nèi)難見成效。

“中國是馬自達的重點戰(zhàn)略市場，馬自達不會因為合資公司和銷售公司的不同，而區(qū)別對待中國的合資伙伴。”馬自達（中國）相關(guān)負責(zé)人接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

該負責(zé)人表示，一汽馬自達車型趨于中高端而長安馬自達車型普遍較為低端是由歷史原因造成的。一汽馬自達銷售公司成立較早，恰好與馬自達6等車型的上市時間匹配，因此就在一汽馬自達網(wǎng)絡(luò)中銷售。

“在未來的車型分配中，馬自達會綜合考量兩家合資企業(yè)。”該負責(zé)人表示。

對一汽轎車上述公告，汽車行業(yè)資深分析師賈新光表示，在一汽加緊整體上市之時，投入資金改建生產(chǎn)線是很正常的，可以增加資本市場對于一汽轎車的盈利預(yù)期，但是對于一汽馬自達而言無實際意義。此次針對一汽馬自達的投資短期難以見效，而是寄希望長期回報。長遠來看，馬自達品牌在中國市場難有一席之地。目前的市場競爭環(huán)境以及馬自達自身的戰(zhàn)略架構(gòu)，共同決定了這個品牌已經(jīng)錯過了最佳崛起時期。