據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，全球最大的碳市場(chǎng)以及歐洲旨在引領(lǐng)世界解決全球變暖問(wèn)題的核心努力，其實(shí)已經(jīng)“后院起火”。歐盟當(dāng)前糟糕的經(jīng)濟(jì)狀況似乎無(wú)法支撐碳價(jià)和碳交易市場(chǎng)。歐洲最大的能源集團(tuán)之一德國(guó)意昂集團(tuán)CEO約翰內(nèi)斯·泰森甚至宣稱(chēng)，碳交易市場(chǎng)已經(jīng)破產(chǎn)。

據(jù)悉，經(jīng)濟(jì)衰退等因素導(dǎo)致歐盟碳市場(chǎng)上免費(fèi)配額呈現(xiàn)飽和，而且未來(lái)數(shù)年內(nèi)飽和狀態(tài)可能會(huì)持續(xù)，這種局面將造成碳價(jià)長(zhǎng)期低迷。碳價(jià)2008年達(dá)到頂峰、接近每噸30歐元，目前僅為每噸7歐元左右，遠(yuǎn)低于預(yù)期的當(dāng)前價(jià)位，也遠(yuǎn)低于值得進(jìn)行投資的最低價(jià)位。

中國(guó)民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍認(rèn)為，歐盟方面碳價(jià)格已經(jīng)長(zhǎng)期低迷，企業(yè)幾乎沒(méi)有參與市場(chǎng)交易的意愿，如果無(wú)法確保碳交易市場(chǎng)的穩(wěn)定性、流動(dòng)性，強(qiáng)推例如航空碳稅這樣的涉及范圍大的國(guó)際行動(dòng)，確實(shí)十分困難，歐盟之所以有所“松口”，與其碳市場(chǎng)內(nèi)部困難有直接關(guān)系。

同時(shí)，航空碳稅可能引發(fā)國(guó)際經(jīng)貿(mào)爭(zhēng)端，并可能抑制流向歐洲的航空客流，這對(duì)歐盟的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇十分不利。

正如商務(wù)部研究院研究員梅新育（微博）所說(shuō)，依靠在現(xiàn)行國(guó)際經(jīng)濟(jì)政治體系中的優(yōu)越地位，歐盟還能夠在相當(dāng)程度上強(qiáng)行實(shí)施航空碳稅等形形色色的經(jīng)貿(mào)壁壘，但這些做法最終也將傷及歐盟自身。