每經(jīng)記者 劉林鵬 發(fā)自成都

集中爆發(fā)于云貴地區(qū)的“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障”事件仍在持續(xù)發(fā)酵。不過，事件發(fā)生后，中石油、中石化均堅(jiān)稱旗下加油站銷售的成品油“無問題”。然而值得注意的是，2月25日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，目前兩大石油集團(tuán)開始大力收緊外采渠道。中石油內(nèi)部已要求銷售公司自2月15日起暫停從社會(huì)單位外采汽油。

在此種背景下，石油巨頭的禁采舉措令人玩味。

緊急暫停外采

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從多個(gè)渠道獲悉，今年2月15日起中石油暫停從社會(huì)單位外采汽油。此次中石油出臺(tái)的禁采令只是針對(duì)社會(huì)單位來執(zhí)行的，也就是說中石油的銷售公司不得從社會(huì)單位貿(mào)易商處外采汽油，但是他們?nèi)匀豢梢詮闹惺?、中海油和地方煉廠等生產(chǎn)單位外采汽油，并且在外采的過程中增加了需要檢驗(yàn)的指標(biāo)，更加嚴(yán)格的控制了汽油的質(zhì)量。這也是繼2011年5月中石化出臺(tái)禁采令之后，主營單位對(duì)汽油外采再出的一條新規(guī)。

2011年5月湖南岳陽、浙江溫州等地出現(xiàn)問題汽油事件，嚴(yán)重影響了主營單位的信譽(yù)度，中石化因此全面停止了調(diào)和汽油的外采。據(jù)彼時(shí)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，中石化總部在5月下旬出臺(tái)了加強(qiáng)成品油外采的相關(guān)措施，要求各分公司限制采購沒有在規(guī)定生產(chǎn)商范圍之內(nèi)的油品；限制采購不具備國標(biāo)品質(zhì)以及針對(duì)調(diào)和油新增標(biāo)準(zhǔn)的油品。其中，嚴(yán)格劃定了外采油品的購進(jìn)生產(chǎn)廠商。除了幾大央企的煉廠以及控股的煉廠之外，民營企業(yè)僅保留了十幾個(gè)地?zé)拸S商做為外采油品的生產(chǎn)商(山東地?zé)拑H保留了11個(gè))，曾經(jīng)成百個(gè)從事調(diào)和油業(yè)務(wù)的調(diào)配商被排除在外采油品的貿(mào)易之外。此外，新質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中增加了外采油品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)調(diào)和油已占了外采油品中不小規(guī)模的現(xiàn)實(shí)情況，在國標(biāo)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，還增加了針對(duì)調(diào)和油檢測的若干新的指標(biāo)。如“烯烴含量”“甲縮醛”等一系列檢測指標(biāo)。

對(duì)今年2月15日起中石油的禁采令，有關(guān)人士表示，“此前對(duì)于非生產(chǎn)型企業(yè)外采油品基本通過審批制進(jìn)行入庫，但目前則明確強(qiáng)調(diào)，全面禁止此類型外采油品入庫。”成品油分析師韓景媛認(rèn)為，這一舉措表明主營加強(qiáng)了對(duì)于油品質(zhì)量的嚴(yán)格要求，受此影響，后期社會(huì)單位調(diào)和汽油出貨壓力或?qū)⒂兴黾印?/p>

車之過還是油之禍？

近日，在昆明和貴陽等地，上海大眾、一汽大眾、廣汽豐田、寶馬、福特、雪鐵龍等多個(gè)品牌汽車被曝集體“生病”，“病因”幾近相同出現(xiàn)積炭過多，怠速抖動(dòng)，加油熄火等異常現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障乃至發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。一時(shí)間，汽車4S店車滿為患，車主驚心。

多家4S店和車主眾口一辭，把“病因”指向油品質(zhì)量問題，尤其是油中膠質(zhì)含量過多。而中石化、中石油也在第一時(shí)間澄清并否認(rèn)。云南當(dāng)?shù)赜推髲?qiáng)林石化集團(tuán)甚至表態(tài)，如果經(jīng)權(quán)威部門檢測出其油確有質(zhì)量問題，愿賠償當(dāng)事車主一輛新車。

目前，昆明和貴陽當(dāng)?shù)氐墓ど毯唾|(zhì)監(jiān)部門已介入抽查油品，車主們翹首等待結(jié)果。

不過，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然各油品巨頭信誓旦旦，但懸在93#汽油之上的諸多問號(hào)，始終沒有解開。

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，每100毫升汽油實(shí)際膠質(zhì)不得高于5毫克。當(dāng)加入的汽油實(shí)際膠質(zhì)過高時(shí)，會(huì)在燃燒過程中產(chǎn)生膠質(zhì)、積炭，從而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，嚴(yán)重時(shí)冷熱車均發(fā)動(dòng)機(jī)異響，怠速抖動(dòng)，動(dòng)力嚴(yán)重不足，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。

“汽油中的膠質(zhì)過多可能是由多種因素造成的，出在生產(chǎn)環(huán)節(jié)可能性較大。”國家石油天然氣產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、四川省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢測院石化中心的高級(jí)工程師郭樺主任向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，生產(chǎn)環(huán)節(jié)涉及的因素很多，如果在生產(chǎn)過程中烯烴控制不好、添加劑的選擇使用不好、加工過程中工藝控制不好，都有可能影響到汽油中的膠質(zhì)含量。

郭樺介紹，以往的檢測發(fā)現(xiàn)，在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通環(huán)節(jié)，也有可能因添加了非法添加物而造成膠質(zhì)過高。個(gè)別加油站這樣做，是出于降低成本的考慮，為了賺取差價(jià)，有的加油站甚至在汽油中添加甲醇、甲縮醛和N-甲基苯胺等。

值得注意的是，今日有媒體報(bào)道稱，一位密切跟蹤事態(tài)發(fā)展的石油業(yè)內(nèi)人士向媒體表示，中石油、中石化旗下銷售公司，為彌補(bǔ)母公司煉油廠產(chǎn)能不足，通常會(huì)向地方煉油企業(yè)或機(jī)構(gòu)采購。然而這些企業(yè)處于牟利等目的常常以煉油廠出產(chǎn)的正規(guī)或非正規(guī)成品油為基礎(chǔ)，按一定的比例添加芳烴等化工產(chǎn)品制成調(diào)和油，向中石油中石化出售，以目前的檢測手段這種調(diào)和油很難檢測得到，不過對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的危害卻很大。

雖然監(jiān)管部門對(duì)加油站的油品進(jìn)行了抽查，但是結(jié)果尚未出爐。到底是車之過還是油之禍尚無定論之際。石油巨頭的禁采舉措著實(shí)令人玩味。