每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 鄭佩珊 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 鄭佩珊 發(fā)自上海

今年以來，上海率先在包括陸路、水路、航空、管道運(yùn)輸在內(nèi)的交通運(yùn)輸業(yè)，以及包括研發(fā)、信息技術(shù)、文化創(chuàng)意、物流輔助、有形動(dòng)產(chǎn)租賃、鑒證咨詢?cè)趦?nèi)的部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)開展“營(yíng)業(yè)稅改增值稅”試點(diǎn)。

“營(yíng)改增”之后，稅率雖然從5%升至6%，但由于稅額可進(jìn)行抵扣，不少現(xiàn)代服務(wù)業(yè)企業(yè)已開始享受到這一實(shí)惠。

然而，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在日前的采訪中獲悉，包括馬士基旗下丹馬士、喬達(dá)國(guó)際等在內(nèi)的國(guó)際知名貨運(yùn)公司，被指借“營(yíng)改增”之機(jī)，向外貿(mào)企業(yè)多收了6%的稅錢，等同“變相漲價(jià)”。

丹馬士深圳分公司一位不愿具名的業(yè)務(wù)人員向記者確認(rèn)了上述事實(shí)，但否認(rèn)漲價(jià)一說，稱“只是根據(jù)開具增值稅發(fā)票的要求進(jìn)行的變更”。

中央財(cái)經(jīng)大學(xué)稅務(wù)專家劉桓指出，能否接受貨運(yùn)、貨代以及檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在稅改以后開出的價(jià)碼，是外貿(mào)企業(yè)與這些公司進(jìn)行商業(yè)博弈的一個(gè)過程，與稅改無關(guān)。

稅改后，支付更高了？

“‘營(yíng)改增’試點(diǎn)后，丹馬士通知我，在原來的服務(wù)價(jià)格上，我們需要多支付6%的稅額。”作為一家每年運(yùn)轉(zhuǎn)資金超過千萬美元的外貿(mào)企業(yè)老板，王建國(guó)（化名）表示非常不解。

他以丹馬士多項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容中的“起運(yùn)港文件費(fèi)”為例向記者表示，在“營(yíng)改增”之前，費(fèi)用為100元（其中包含了5%的營(yíng)業(yè)稅）；“營(yíng)改增”后，卻上升到106元。

據(jù)他介紹，自今年1月1日上海試運(yùn)行“營(yíng)改增”以來，“已經(jīng)不知收到了多少家貨代、貨運(yùn)以及檢測(cè)公司的通知”，這些通知都明確指出，在開具增值稅發(fā)票后，需要在原有的費(fèi)用上多支付6%的稅額。

王建國(guó)遇到的問題并非個(gè)案。多家外貿(mào)企業(yè)在接受記者采訪時(shí)，都表示收到了類似通知。據(jù)上海某外貿(mào)公司項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)钚〗阃嘎?，在其合作?duì)象中，貨運(yùn)公司丹馬士、喬達(dá)國(guó)際，檢測(cè)機(jī)構(gòu)ITS、SGS、申美，貨代公司DHL、威騰等，都發(fā)來了通知。

貨運(yùn)公司收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一

不過，并非所有與外貿(mào)相關(guān)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)都需要多支付6%。楊小姐表示，在港交所上市的東方海外就沒有這一要求。同樣是上述“起運(yùn)港文件費(fèi)”，在“營(yíng)改增”之后，外貿(mào)企業(yè)也只需支付東方海外100元 （其中還包含了6%的增值稅）。

同一種業(yè)務(wù)的公司，“營(yíng)改增”之后，收費(fèi)為什么不一樣？

上海國(guó)稅局一位負(fù)責(zé)人向記者解釋說，“誰多支付？誰少支付？這是需要企業(yè)雙方進(jìn)行協(xié)調(diào)的，稅務(wù)局方面沒有硬性規(guī)定。”

王建國(guó)認(rèn)為，“丹馬士、喬達(dá)等公司是通過稅改變相漲價(jià)”。

對(duì)于這一指責(zé)，丹馬士深圳分公司上述人員表示，“我們開出6個(gè)點(diǎn)的增值稅稅額，企業(yè)可以進(jìn)行全額抵扣，外貿(mào)企業(yè)其實(shí)并未多負(fù)擔(dān)費(fèi)用。”

王建國(guó)則認(rèn)為，雖然可以作為進(jìn)項(xiàng)稅額進(jìn)行抵扣，但對(duì)于新開張、沒有銷售業(yè)績(jī)的工廠而言，檢測(cè)費(fèi)用中6%的進(jìn)項(xiàng)稅額，企業(yè)沒有銷項(xiàng)稅額來抵扣，就要憑空多承擔(dān)一部分費(fèi)用。

專家：屬于商業(yè)博弈

“對(duì)于外貿(mào)企業(yè)而言，我們也是很歡迎‘營(yíng)改增’的。作為一般納稅人，我們可以將這部分費(fèi)用劃入進(jìn)項(xiàng)稅額進(jìn)行抵扣，”王建國(guó)指出，“但是沒想到，此前現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的眾多公司，卻借此調(diào)價(jià)。”

仍以上述100元“起運(yùn)港文件費(fèi)”為例，“營(yíng)改增”之前，該費(fèi)用除去5%的營(yíng)業(yè)稅，應(yīng)該為95元左右；然而在“營(yíng)改增”之后，在不含稅的情況下上調(diào)到了100元。

“這一例子僅是相關(guān)業(yè)務(wù)往來中很小的一筆費(fèi)用。”楊小姐指出，含稅與不含稅，本是買賣雙方討價(jià)還價(jià)的結(jié)果，但很多國(guó)際貨運(yùn)公司在并沒有與外貿(mào)企業(yè)談判協(xié)商的情況下，就將原本“含稅”的價(jià)格變?yōu)?ldquo;不含稅”的價(jià)格。

與未進(jìn)行“營(yíng)改增”地區(qū)的貨運(yùn)、貨代以及檢驗(yàn)公司而言，“稅改下的這些（指丹馬士、喬達(dá)國(guó)際等）并不具有競(jìng)爭(zhēng)力，”王建國(guó)表示，“對(duì)于我們而言，非但未從增值稅發(fā)票中獲益，還有虧本風(fēng)險(xiǎn)，我們寧愿選擇別的公司。”

“可是企業(yè)沒有其他選擇。”王建國(guó)指出，因?yàn)檫@些國(guó)際知名貨運(yùn)公司以及檢測(cè)機(jī)構(gòu)大部分是歐美買家指定的企業(yè)。

中央財(cái)經(jīng)大學(xué)稅務(wù)專家劉桓向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者指出，能否接受貨運(yùn)、貨代以及檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在稅改以后開出的價(jià)碼，是外貿(mào)企業(yè)與這些公司進(jìn)行商業(yè)博弈的一個(gè)過程，與稅改無關(guān)，“賣方市場(chǎng)下，外貿(mào)企業(yè)只能被迫接受這一價(jià)碼；買方市場(chǎng)下，外貿(mào)企業(yè)則有壓價(jià)的空間。”