每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京

看好SUV市場的增長潛力，廣汽傳祺的第二款產(chǎn)品GS5計劃借力于這一市場的增長順勢前行。

“SUV市場至少還有3年左右的時間可以保持20%左右的增長，但是在這3年中，我們將把握這一市場機(jī)會。”廣汽乘用車公司（以下簡稱廣汽乘用）副總經(jīng)理徐育這樣告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

廣汽傳祺進(jìn)軍SUV市場將面對一個競爭激烈的市場，成本、價格和品質(zhì)都面臨市場考驗(yàn)。

借力SUV高增長利好

廣汽乘用自主品牌傳祺去年的累計銷量為1.8萬輛。從這一數(shù)字可以看出，廣汽傳祺首款產(chǎn)品的市場表現(xiàn)卻并不突出。最初廣汽傳祺轎車去年銷售目標(biāo)定在3萬輛，但在去年下半年，由于考慮到市場變化的因素，廣汽乘用主動將年銷售目標(biāo)下調(diào)了1萬輛。在去年整體市場增長放緩的背景下，傳祺轎車仍然沒有達(dá)到目標(biāo)。

吳松將傳祺轎車銷售不力的原因，歸結(jié)為品牌力不足及合資品牌價格下探擠壓自主品牌生存空間。

對于自主品牌而言，要擺脫價格戰(zhàn)略以及政策支持，而強(qiáng)調(diào)依靠產(chǎn)品品質(zhì)與合資品牌競爭，并不是一件容易的事。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，去年自主品牌乘用車共銷售611.22萬輛，同比下降2.56%，市場占有率同比下降3.37%。

本土零部件采購比例增長

從創(chuàng)立之初強(qiáng)調(diào)國際化開始，廣汽乘用在零部件采購上，也并不排斥采購成本相對較高的外資及合資品牌產(chǎn)品。

據(jù)了解，廣汽乘用的供應(yīng)鏈體系，以前是歐美產(chǎn)品占40%，自主產(chǎn)品占40%，日韓產(chǎn)品占20%。對此，吳松也并否認(rèn)，“在第一款車開發(fā)過程中，廣汽乘用車引用了一部分歐美、日韓的零部件，但本土也占40%以上。不過傳祺GS5的本土含量在進(jìn)一步擴(kuò)大。”

他介紹，“廣汽在用全球的眼光來培育和發(fā)展。如果合資品牌或者外商獨(dú)資中成本比較低，而且符合我們要求的，我們也采用；在保證品質(zhì)和技術(shù)先進(jìn)性的前提下，我們正在進(jìn)行一些調(diào)整。估計到A級車的時候，本土化比重將有更大的變化。”

在剛剛公布的公務(wù)用車采購目錄上，傳祺轎車榜上有名，這對于一直強(qiáng)調(diào)公務(wù)車市場重要性的廣汽乘用車而言，意義重大。在這份公務(wù)車目錄意見稿中，3個型號、共計4款的廣汽傳祺轎車入圍。

不過，在廣汽集團(tuán)內(nèi)部看來，公務(wù)車采購目錄卻并不是解決市場占有率的萬能鑰匙。吳松表示，“政府采購肯定是我們的重中之重，但是我們絕對不會依賴政府采購。”

“公務(wù)車政策出來以后，傳祺GS5也要努力爭取進(jìn)入公務(wù)車領(lǐng)域。”吳松說。