時光飛逝，不知不覺間，2012年已經(jīng)過去了兩個月的時光。2012不是世界末日，相反，它還帶給汽車廠商們更多新的希望。因為，在剛剛過去的2011年，中國乘用車行業(yè)從“量"上增速整體放緩，增幅回落到個位數(shù)。雖然“量”的回落帶來了“質(zhì)”的提升，但無論廠商還是媒體，均對2012年的車市寄予厚望，“量、質(zhì)”雙雙提升也許并不僅僅是一個美好的愿望，至少，在領(lǐng)軍廠商北京現(xiàn)代身上，我們看到了實實在在的努力和行動。

厚積薄發(fā)。經(jīng)歷了近十年品質(zhì)經(jīng)營的北京現(xiàn)代，在2011年率先發(fā)布了第八代索納塔“5年10萬公里整車保修”的新政策，開創(chuàng)了國內(nèi)中高級車保修的新紀(jì)錄。而在C-NCAP評價試驗結(jié)果中，第八代索納塔又以50.7分的歷史最高分榮膺C-NCAP“五星+”安全評價。

后來居上 品質(zhì)經(jīng)營貫徹始終

作為中國汽車市場的“后來者”,北京現(xiàn)代就品牌而言是吃虧的，這一點，無論是在2002年建廠之初，還是現(xiàn)在，北京現(xiàn)代都非常清楚。而“品質(zhì)經(jīng)營”，就是北京現(xiàn)代確立的生存突破口，以品質(zhì)制勝、靠質(zhì)量贏得信賴、建立口碑，是北京現(xiàn)代在成立之初就確立的經(jīng)營方針，并確實貫徹到“設(shè)計-采購-生產(chǎn)”各環(huán)節(jié)中。

在研發(fā)環(huán)節(jié)，北京現(xiàn)代依托現(xiàn)代汽車強大的研發(fā)實力，不斷把最新車型和技術(shù)引入國內(nèi)，同時斥資5.1億元建成國內(nèi)一流的“北京現(xiàn)代技術(shù)中心”，針對中國市場需求開展本土化研發(fā)，使北京現(xiàn)代能夠生產(chǎn)出符合本土市場需求的高品質(zhì)車型。以第八代索納塔為例，它由現(xiàn)代汽車美國研發(fā)中心研發(fā)設(shè)計，該中心以概念車研究見長，果然，第八代索納塔無論是外觀內(nèi)飾還是科技配置，都充滿了強烈的未來感和科技感，一上市就在北美市場一炮而紅，月銷量達到2萬輛；而北京現(xiàn)代在將這款車型引入中國時也非常慎重，并不是簡單的原車引進，而是經(jīng)過長達半年的潛心研究分析，針對中國路況、油品質(zhì)量以及消費者偏好等因素，對美國版本車型進行了全方位的升級處理，增加智能迎賓燈光系統(tǒng)、HID氙氣前大燈等8項中高級配置。因此，當(dāng)?shù)诎舜骷{塔最終登陸中國之時，不僅讓人感受到了北京現(xiàn)代的誠意，也讓人感受到了其在本土化研發(fā)、改進方面的實力。

在采購環(huán)節(jié)，北京現(xiàn)代對供應(yīng)商采用“4M管理方式”,對供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中的“工人、機器設(shè)備、原料、生產(chǎn)方法”進行嚴(yán)格控制。眾所周知，基于技術(shù)、工藝及成本方面的考慮，汽車廠商的大部分零部件要外部采購，購零部件的品質(zhì)將直接影響產(chǎn)品整體性能的發(fā)揮。在“4M管理方式”中，北京現(xiàn)代的零部件供應(yīng)商對上述4個環(huán)節(jié)的任何改變，都必須報告主機廠，經(jīng)過技術(shù)和質(zhì)量專家論證后才能進行，以確保北京現(xiàn)代最終的整車品質(zhì)。

在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，北京現(xiàn)代針對各流程分別采用了有效的控制方式。在北京現(xiàn)代第二工廠中，沖壓、車身、涂裝、總裝四大車間自動化率達到100%，5400噸聯(lián)動壓機、無干涉精確噴涂、柔性生產(chǎn)作業(yè)體系等全部采用世界頂尖設(shè)備。另外，北京現(xiàn)代的車輛做到了100%質(zhì)檢，經(jīng)過包括四輪定位、燈光檢測、底盤、制動性能、淋雨和尾氣檢測等上百項測試，并在專業(yè)試車跑道路試后才送出廠檢查車間，真正做到了全面、全程的質(zhì)量把控。2012年即將建成投產(chǎn)的第三工廠，將把北京現(xiàn)代的制造工藝與質(zhì)量控制提升至新的水平。

風(fēng)氣之先 重新定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)北京現(xiàn)代率先為第八代索納塔推出 “5年10萬公里整車保修”的新政時，業(yè)界頓時被震撼了，北京現(xiàn)代也因此成為汽車行業(yè)服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)的定義者。面對著眾說紛紜的解讀，北京現(xiàn)代常務(wù)副總李峰如是說，“這項服務(wù)政策的背后，包含著我們對北京現(xiàn)代近十年品質(zhì)經(jīng)營的成果以及第八代索納塔品質(zhì)上的絕對自信。”

“一旦有新加入者打破了平衡，競爭對手若不跟進就容易陷入被動。”北京現(xiàn)代的這一敢為人先的舉措刺激了行業(yè)新一輪的競爭，從2011年年初開始，一場售后服務(wù)的“加長”風(fēng)暴開始席卷車市，從豪華品牌雷克薩斯到雪佛蘭、福特、日產(chǎn)，各車企紛紛試水延長整車保修期；在全國各類媒體上，也引發(fā)了一場關(guān)于北京現(xiàn)代引發(fā)汽車行業(yè)服務(wù)“蝴蝶效應(yīng)”的廣泛討論。

在消費者從“5年10萬公里整車保修”新政策中受益的同時，推出該政策的企業(yè)無疑就承擔(dān)起了更多的責(zé)任與風(fēng)險。從3年6萬公里到5年10萬公里、從發(fā)動機到變速箱等這些核心部件，期限的延長和保修范圍的擴大直接導(dǎo)致成本的增加。如果產(chǎn)品沒有品質(zhì)保證，高比例、多頻次的質(zhì)量問題將使得廠家付出的售后維修成本急劇提高。因此，堅實的品質(zhì)基礎(chǔ)，才是這一政策得以常態(tài)執(zhí)行的立足之本。按北京現(xiàn)代的話來說，“這是一場企業(yè)間產(chǎn)品品質(zhì)和綜合實力的競技”。

其實，“5年10萬公里整車保修”并不是北京現(xiàn)代第一次在售后服務(wù)方面的創(chuàng)新。為不斷提高售后服務(wù)水平，北京現(xiàn)代從2005年起每年舉辦“全國維修技師技能大賽”，從2006年起每年舉辦“售后服務(wù)顧問業(yè)務(wù)技能大賽”，以賽代練，以賽促練，培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的維修技師和服務(wù)顧問，全面提高特約店的服務(wù)水平，從而將“提升客戶滿意度”落到實處。同時通過在全國各地開辦“北京現(xiàn)代班”等途徑，為企業(yè)定向培養(yǎng)汽車維修人才。

此外，北京現(xiàn)代還在全國各4S店逐步推進“透明車間”系統(tǒng)工程，從進廠接待、維修、完工、通知到統(tǒng)計分析，從客戶入廠到結(jié)算出廠全部實現(xiàn)透明化操作和管理，這種主動的、可視化的管理手段，顯然能夠讓售后服務(wù)更透明，從而讓消費者更放心。同時，通過導(dǎo)入先進的故障診斷系統(tǒng)，縮短了維修和用戶等待的時間，顯著提升了客戶滿意度。

現(xiàn)在，經(jīng)歷了爆發(fā)式增長、內(nèi)涵式增長的北京現(xiàn)代，已經(jīng)從行業(yè)的后起之秀、新勢力，成為當(dāng)之無愧的新主流和領(lǐng)軍者。而背后近十年“品質(zhì)經(jīng)營”的積累，無疑成為了北京現(xiàn)代敢于“領(lǐng)風(fēng)氣之先”、定義行業(yè)新規(guī)則的最大資本。