每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

3月25日晚，東方航空（600115，SH）發(fā)布2011年業(yè)績報(bào)告，凈利潤48.87億元，較2010年下滑9.2%。東航方面表示，凈利潤下滑的主因是油價高企造成的成本攀升以及經(jīng)濟(jì)形勢低迷造成市場需求的下降。

東航還同時公布了其擬與澳洲航空在中國香港地區(qū)共同出資設(shè)立一家低成本航空公司，欲首次試水廉價航空路線。

東航董秘羅祝平昨日 （3月26日）接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時表示，油價攀升是公司2011年度凈利潤下滑的一大因素，而經(jīng)濟(jì)形勢疲軟所造成的市場需求減少也是重要原因之一。

東航稱，3月23日該公司已與澳航的全資子公司捷星航空私人有限公司簽署了一份具有約束力的諒解備忘錄，共同設(shè)立一家低成本航空公司，名字暫定為捷星香港有限公司（以下簡稱捷星香港）。

根據(jù)公告，捷星香港擬總投資1.98億美元，注冊資本1.15億美元，東航與捷星公司各占50%股份。新設(shè)立的公司初期將由三架A320客機(jī)運(yùn)營，2015年增至18架。

某航空業(yè)研究員對記者表示，東航試水廉價航空，與油價攀升導(dǎo)致成本壓力與經(jīng)濟(jì)形勢不景氣沒有必然聯(lián)系，是其探索新業(yè)務(wù)的一種嘗試。

中國民航管理干部學(xué)院航空運(yùn)輸服務(wù)研究所所長鄒建軍對 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示：“東航投資設(shè)立的公司并不是緊盯內(nèi)地航線市場，而是出境市場。”

鄒建軍表示，香港地區(qū)目前沒有自己的低成本航空的運(yùn)營模式，“新公司在香港地區(qū)注冊成立，經(jīng)營航線航權(quán)的安排會有較大優(yōu)勢。”也有分析人士指出，東航在希望從香港地區(qū)的國泰航空與港龍航空碗里分羹，或?qū)⒃庥鲚^大挑戰(zhàn)。

也有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，東航此番嘗試前景不明，未來恐不會投入太大資源。