每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

3月27日，中遠太平洋（01199，HK）公布2011年業(yè)績報告。

報告稱，2011年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入5.99億美元，同比上升34.2%；不計入非經(jīng)常性項目，公司實現(xiàn)盈利3.64億美元，同比上升35.2%；計入非經(jīng)常性項目，公司實現(xiàn)盈利3.88億美元，同比上升7.6%。

中遠太平洋新任董事會主席李云鵬表示，收入的增長受惠于碼頭業(yè)務與集裝箱租賃、管理及銷售業(yè)務等方面原因，中遠太平洋2011年的業(yè)績呈現(xiàn)較好的勢頭。

由此，有業(yè)內(nèi)人士猜測航運業(yè)已基本實現(xiàn)觸底，甚至航運業(yè)的春天即將來臨，目前或是抄底時機。

不過，也有分析人士認為中遠太平洋的業(yè)績并不能作為航運業(yè)春天來臨的信號，航運形勢依然十分嚴峻。

“中遠太平洋的業(yè)績并不意味著航運業(yè)的春天開始來臨，航運業(yè)還遠沒有渡過最苦難的時期。”

“目前美國經(jīng)濟狀況趨于好轉，歐洲也聲稱開始穩(wěn)定，國際形勢影響下的航運業(yè)仍會持續(xù)低迷一段時間，這是因為目前油價上漲、管理成本上升等給各大航運企業(yè)帶來了沉重的負擔。

此外，航運業(yè)受歐債危機及全球增速減慢、海運貿(mào)易量下滑影響，航運集裝箱業(yè)務增長不大，此外集裝箱業(yè)務增長還依賴于航運業(yè)新興市場的開發(fā)。”

中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠接受 《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時做上述表示。

某航運業(yè)資深分析師也認為，盡管目前歐債危機趨于穩(wěn)定，美國經(jīng)濟形勢也開始走好，但由此帶來航運需求的漲幅到底有多大尚有待慢慢觀察。

從供需角度來看，供大于求的現(xiàn)狀依舊比較嚴重，航運業(yè)是真正的春天來臨還是春寒料峭，還很難說。

中遠太平洋副總經(jīng)理邱晉廣27日在該公司業(yè)績發(fā)布會上也指出，全球經(jīng)濟不確定性仍然存在，該公司未來投資依舊較為審慎。

根據(jù)上海國際航運研究中心日前的景氣調(diào)查，62.71%的航運企業(yè)認為市場觸底，運價將低位波動，約22.03%的航運企業(yè)認為市場將繼續(xù)惡化，運價繼續(xù)下行，15.25%的航運企業(yè)認為市場走向復蘇，運價開始上漲。