每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

4月16日，中國南車與香港鐵路有限公司在香港正式簽訂總額為13.6億元人民幣的時速350公里高速動車組合約。這不僅將是內(nèi)地高速動車組產(chǎn)品首次銷往香港，更是時速350公里高速動車組首次實現(xiàn)出口。

據(jù)南車提供的資料顯示，中國南車為香港鐵路有限公司提供的高速動車組將在CRH380A高速動車組平臺上為港鐵量身訂做，并且在列車的防碰撞、防火、電磁兼容等性能上做進一步的提升。每列車8輛編組，時速可達350公里，主要服務(wù)廣深港高鐵。

而“CRH380A型動車組”，牽引傳動、網(wǎng)絡(luò)控制等核心技術(shù)均已實現(xiàn)自主研制，目前主要在京滬、武廣深、滬杭、海南東環(huán)等高鐵上運行，占京滬高鐵上線運營動車組的53%。

不過，中國工程院院士王夢恕昨日告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，因為考慮到橋梁、隧道及線路壽命的具體情況，廣深港高鐵香港段路軌設(shè)計時速其實只有250公里，同時經(jīng)測算，此路段運營的最經(jīng)濟速度也是在200公里左右。這意味著，雖然中國南車中標的港鐵動車組時速可達350公里，但實際運營也只會跑在200公里左右。

對此，業(yè)內(nèi)人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者分析認為，之所以采用CRH380A型350公里時速技術(shù)來跑200公里路段，是因為考慮到今后可能在武廣深等線上的輻射情況，不一定就是“大材小用”。

據(jù)南車透露，廣深港高鐵香港段在今年3月完成動車組招標后，將于2013年實現(xiàn)動車組首列交付，2015年完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運營并通車運營。

隨著廣深港高鐵的全線開通，北京至香港的高速鐵路將全線貫通，香港市民乘坐動車組可以直達廣州、武漢、鄭州、北京等城市，這將對區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生巨大拉動作用，對香港經(jīng)濟發(fā)展，包括旅游業(yè)起到很大的刺激作用。

此外，據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，事實上，此次招標采用的國際招標，包括跨國巨頭龐巴迪、川崎重工、中國北車在內(nèi)的4家國內(nèi)外企業(yè)都參與了競標。中國南車中標港鐵，也是內(nèi)地高速動車組首次通過競爭拿下鐵道部以外的單子。

市場分析人士認為，目前南美、俄羅斯、土耳其、印度在內(nèi)的眾多國家和地區(qū)對建設(shè)高速鐵路有濃厚的興趣，中國南車通過國際招標首次獲得境外高鐵訂單，彰顯了中國高鐵技術(shù)的市場認可。中國南、北車在未來都有望收獲更多的國際高速鐵路訂單。

不過，南車董事長趙小剛此前在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，目前中國高鐵的技術(shù)出口及裝備出口都還處在培育期，不過，據(jù)透露，南車看好的國際高鐵市場已經(jīng)有七八個國家。