每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 王硯丹    

每經(jīng)記者 王硯丹

新能源汽車規(guī)劃千呼萬(wàn)喚始出來。4月18日，溫家寶總理主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議并討論通過《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》（以下簡(jiǎn)稱 《規(guī)劃》)。會(huì)議指出，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，對(duì)于緩解能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，具有重要意義。而這也標(biāo)志著節(jié)能和新能源汽車具體政策落地。

昨日新能源汽車板塊個(gè)股出現(xiàn)“見光死”局面，龍頭股比亞迪（002954，收盤價(jià)28.79元）遭到3機(jī)構(gòu)甩賣7361萬(wàn)元，股價(jià)暴跌8.17%。

重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化

4月18日，國(guó)務(wù)院通過的 《規(guī)劃》明確提出，要以純電驅(qū)動(dòng)為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向,重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽。“爭(zhēng)取到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年超過500萬(wàn)輛；2015年當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升。”

比亞迪暴跌8.17%

盡管《規(guī)劃》使得業(yè)內(nèi)人士叫好聲一片，但昨日（4月19日）A股市場(chǎng)新能源汽車板塊卻全面沖高回落。兩只龍頭——致力新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)的比亞迪和從事充電樁建設(shè)的奧特迅（002227，收盤價(jià)26.16元）早盤均大幅高開，奧特迅甚至一度沖擊漲停。但隨后兩只個(gè)股均出現(xiàn)巨量賣盤洶涌而出，最終比亞迪以放量暴跌8.17%報(bào)收，全天換手率高達(dá)25.09%；奧特迅收盤時(shí)也下跌了3.11%。

交易所盤后公開信息顯示，昨日比亞迪買入前五名中有兩家機(jī)構(gòu)席位，合計(jì)買入1283萬(wàn)元。而三家賣出的機(jī)構(gòu)席位合計(jì)賣出7361萬(wàn)元，是機(jī)構(gòu)買入金額的5.73倍。

某汽車行業(yè)研究員對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者指出:“從業(yè)績(jī)來看，前期比亞迪和奧特迅估值已經(jīng)很高了，但因盼著新能源規(guī)劃還一直維持高位?，F(xiàn)在利好出盡，兩家公司新能源板塊還沒能貢獻(xiàn)太多業(yè)績(jī)的情況下，機(jī)構(gòu)資金出逃在情理之中”。

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