戴榆 每經(jīng)記者 凌建平 發(fā)自上海

在昨日（4月25日）召開的中國現(xiàn)代機(jī)械工業(yè)國際論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長顧翔華透露，我國乘用車的自主品牌市場份額在減少，2010年的45.6%下降到2011年的42.23%，可以看出在競爭激烈的市場中，自主品牌的競爭能力在下降。

顧翔華昨日還透露，2011年我國汽車產(chǎn)銷增速為13年來最低，汽車產(chǎn)銷分別為1841.89和1850.51萬輛，分別較上一年度增長0.84%和2.45%，增幅比上年分別回落31.6和29.92個百分點(diǎn)。

而據(jù)顧翔華介紹，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2012年一季度我國汽車銷售總量已經(jīng)出爐，較去年同期的增幅相比負(fù)增長3.4%。其中2月份汽車銷量156.71萬兩，同比增長24.%，但同比累計負(fù)增長6%。

“2011年汽車產(chǎn)銷增速歷史新低的外部原因主要是宏觀經(jīng)濟(jì)、政策退出、使用成本等方面”，顧翔華指出，國家多次強(qiáng)調(diào)放慢經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，而宏觀調(diào)控對汽車行業(yè)影響非常明顯，尤其是在商用車領(lǐng)域。此外，2009年初為了應(yīng)對金融危機(jī)國家出臺的許多用于刺激行業(yè)的優(yōu)惠政策在2011年逐步取消，對汽車行業(yè)的影響也非常之大。

“一些地區(qū)的限購以及燃油等使用成本的不斷上漲也對行業(yè)造成了不小的影響”， 顧翔華表示，2011我國汽車工業(yè)繼續(xù)保持世界產(chǎn)銷第一，整體增幅明顯下降，但逐漸趨于平衡。乘用車由于私人消費(fèi)拉動，繼續(xù)保持較高的增幅，商用車受宏觀經(jīng)濟(jì)影響出現(xiàn)較大的負(fù)增長。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)測，2012汽車銷售量將在2000萬輛左右，增長率大概為8%。

據(jù)業(yè)內(nèi)分析人士指出，2012年中國宏觀經(jīng)濟(jì)總體增速放緩，但依然處于高位運(yùn)行。國際經(jīng)濟(jì)形勢依舊并不理想，國內(nèi)通貨膨脹的壓力也依然較大，加之宏觀調(diào)整目前沒有松動的跡象，資源和環(huán)境制約因素越來越突出。

不過，顧翔華也指出，2012年我國汽車市場已進(jìn)入消費(fèi)普及期，維持汽車私人消費(fèi)的基本因素繼續(xù)向好，宏觀經(jīng)濟(jì)和政策對市場的影響逐漸減小。市場繼續(xù)保持增長的態(tài)度，但不會再現(xiàn)前些年的高增幅。