每經(jīng)編輯 劉衛(wèi)琰 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

劉衛(wèi)琰 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

在經(jīng)歷金融危機(jī)、地震海嘯、日元升值的危機(jī)之后，本田、豐田等日系企業(yè)均在中國(guó)發(fā)布了具有強(qiáng)大攻勢(shì)的企業(yè)戰(zhàn)略，以重新爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)。此時(shí)，一直處于日系車商第二陣營(yíng)的馬自達(dá)再也按捺不住。

在北京國(guó)際車展上，馬自達(dá)汽車董事會(huì)主席、社長(zhǎng)山內(nèi)孝宣布了中國(guó)“大躍進(jìn)”戰(zhàn)略：5年后年銷量從21.5萬(wàn)輛增長(zhǎng)到40萬(wàn)輛，經(jīng)銷商數(shù)量從目前的365家增長(zhǎng)到600家，入華車型從目前的6款增加到10款。

對(duì)于馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，這應(yīng)該是它在來(lái)到中國(guó)之后的“二次革命”。

事實(shí)上，由于由于馬自達(dá)品牌的影響力不如其他日系廠商，加上中國(guó)合作伙伴的強(qiáng)勢(shì)，因此馬自達(dá)“二次革命”的重點(diǎn)之一是先對(duì)進(jìn)口車銷售管理進(jìn)行了收權(quán)。

“這主要是出于對(duì)馬自達(dá)品牌管理和宣傳的需要?！瘪R自達(dá)汽車董事會(huì)主席、社長(zhǎng)山內(nèi)孝在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

在華收權(quán)

在本屆北京國(guó)際車展之前，業(yè)內(nèi)便有傳聞稱，馬自達(dá)（中國(guó)）將收回進(jìn)口車產(chǎn)品的銷售經(jīng)營(yíng)權(quán)。對(duì)此，山內(nèi)孝回應(yīng)稱，“進(jìn)口車銷售，我們并沒(méi)有收權(quán)的考慮，而是將品牌管理權(quán)收回，在品牌管理、決策、宣傳方面由馬自達(dá)中國(guó)統(tǒng)一協(xié)調(diào)，但是銷售依然依托一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)的渠道開展?！?/p>

目前馬自達(dá)引入中國(guó)的車型主要包括馬自達(dá)6、睿翼、馬自達(dá)8、馬自達(dá)2、馬自達(dá)2勁翔、馬自達(dá)3星馳 （三廂）等多款國(guó)產(chǎn)車型，以及MX-5、CX-7、CX-5、馬自達(dá)5、RX-8、馬自達(dá)3兩廂版等多款進(jìn)口車型。其中前5款進(jìn)口車型由一汽馬自達(dá)銷售渠道銷售管理，其他進(jìn)口車則依托長(zhǎng)安馬自達(dá)渠道銷售。

馬自達(dá)（中國(guó)）收回進(jìn)口產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)管理權(quán)，與其目前在中國(guó)的境遇有著必然的聯(lián)系。

馬自達(dá)在進(jìn)入中國(guó)時(shí)與一汽集團(tuán)和長(zhǎng)安集團(tuán)分別建立了一家合資公司。按照馬自達(dá)此前的打算，一汽馬自達(dá)不僅將國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)6等車型，而且還將承擔(dān)進(jìn)口車的銷售、管理等職責(zé)。

但這引起了長(zhǎng)安集團(tuán)的不滿，在進(jìn)口馬自達(dá)3的銷售問(wèn)題上表現(xiàn)尤為突出。按照馬自達(dá)的規(guī)劃，進(jìn)口兩廂版馬自達(dá)3進(jìn)入一汽馬自達(dá)銷售渠道，而國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3則在長(zhǎng)安馬自達(dá)生產(chǎn)和銷售。為了平衡兩家合資公司的利益關(guān)系，進(jìn)口兩廂版馬自達(dá)3最后劃歸長(zhǎng)安馬自達(dá)。

進(jìn)口馬自達(dá)3的渠道之爭(zhēng)不僅是馬自達(dá)在華兩家合資公司的利益權(quán)利爭(zhēng)奪，更是馬自達(dá)對(duì)兩家合資公司的把控權(quán)弱于合作伙伴的體現(xiàn)。而這種話語(yǔ)權(quán)的不對(duì)等，一定程度上也令馬自達(dá)品牌在華發(fā)展較受傷。

在此前的采訪中，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前馬自達(dá)合資公司的品牌效應(yīng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)馬自達(dá)本身。

“因此，我們將品牌的管理、決策、宣傳等方面的權(quán)利收回，這將更加有利于馬自達(dá)品牌未來(lái)在中國(guó)的發(fā)展?！鄙絻?nèi)孝說(shuō)。

二次革命

伴隨著馬自達(dá)品牌管理權(quán)的收回，馬自達(dá)宣布了在華未來(lái)5年發(fā)展規(guī)劃，希望推動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)第二輪發(fā)展高潮。

山內(nèi)孝表示，到2015財(cái)年末，馬自達(dá)在全球?qū)?shí)現(xiàn)170萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。中國(guó)市場(chǎng)將在該目標(biāo)實(shí)現(xiàn)過(guò)程中起到至關(guān)重要的作用。在4年時(shí)間里中國(guó)市場(chǎng)年銷量將從目前的21.5萬(wàn)輛提高至40萬(wàn)輛，約占馬自達(dá)全球業(yè)務(wù)25%的比重。

同時(shí)，馬自達(dá)將在更多新省市拓展馬自達(dá)的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)計(jì)劃將在華生產(chǎn)的車型由現(xiàn)有的6款增至10款。本屆車展的冥想CX-5就是其中重要一款。

據(jù)悉，CX-5今年全球上市之后，銷量超過(guò)預(yù)期。以日本市場(chǎng)為例，這款車上市6周，銷售訂單就已超過(guò)原計(jì)劃1.2萬(wàn)輛年度銷售目標(biāo)。

這款車將于明年進(jìn)入市場(chǎng)，并在長(zhǎng)安馬自達(dá)南京工廠生產(chǎn)，通過(guò)長(zhǎng)安馬自達(dá)渠道銷售。同時(shí)，另一款新車CX-7將于今年年底在一汽轎車生產(chǎn)，通過(guò)一汽馬自達(dá)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。

此外，馬自達(dá)還宣布，大中型SUV——CX-9將于明年初通過(guò)一汽馬自達(dá)銷售網(wǎng)絡(luò)投入中國(guó)市場(chǎng)，屆時(shí)馬自達(dá)將形成在中國(guó)SUV細(xì)分市場(chǎng)的全線產(chǎn)品布局。馬自達(dá)最前端的“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)也將于明年在長(zhǎng)安福特馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。