每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 叢剛 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 叢剛 發(fā)自北京

“今年中華轎車一定會(huì)扭虧為盈，盈利目標(biāo)是2000萬元。”在中華轎車剝離出金杯汽車之后，華晨集團(tuán)公司董事長祁玉民終于在北京車展上給出了明確的表態(tài)。

祁的信心不無根據(jù)。據(jù)悉，華晨汽車今年一季度完成銷量13.2萬輛，同比增長1.64%，在自主品牌整體下滑的背景下，華晨汽車取得同比微增。

然而，在告別了高增長時(shí)代之后，在本屆車展上，自主品牌集體轉(zhuǎn)型，技術(shù)積累和打造品牌成為取代銷量的第一要?jiǎng)?wù)，這也成為自主品牌生存不可逾越的鴻溝，華晨亦不例外。

4月22日，在北京車展開幕前夕，祁玉民對(duì)華晨未來的發(fā)展以及自主品牌戰(zhàn)略進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，對(duì)于此前華晨“一心二用”發(fā)展專用車的傳聞，祁玉民表示這是華晨未來的布局，而未來的重點(diǎn)是，華晨寶馬板塊和專用車板塊的利潤都將貢獻(xiàn)給中華和金杯，采取兩翼賺錢、力保主線的發(fā)展策略。

本屆車展，華晨汽車首發(fā)包括大中華II概念車、中華H230等在內(nèi)的7款全新車型。在寶馬、麥格納和麥肯錫三家跨國公司組成的項(xiàng)目組在華晨運(yùn)行一年之后，華晨未來的產(chǎn)品規(guī)劃越發(fā)清晰，祁玉民認(rèn)為對(duì)外合作和學(xué)習(xí)是自主品牌發(fā)展的唯一捷徑。

來自寶馬和麥肯錫的秘密團(tuán)隊(duì)

一支由寶馬汽車、麥格納和麥肯錫組成的神秘項(xiàng)目組，進(jìn)駐華晨已經(jīng)近一年時(shí)間。

“你們不知道吧？”祁玉民略顯神秘地表示。

這支秘密團(tuán)隊(duì)是由寶馬汽車、麥肯錫以及麥格納組成的聯(lián)合項(xiàng)目組，對(duì)華晨進(jìn)行項(xiàng)目支持。祁玉民表示，這個(gè)項(xiàng)目組主要為華晨解決三件事：老車型的技術(shù)提升，探討是否開發(fā)新平臺(tái)，以及麥肯錫從經(jīng)營到管理對(duì)華晨進(jìn)行優(yōu)化，包括流程、零部件成本控制等。

從2010年開始，為了讓金杯汽車輕裝上陣，中華業(yè)務(wù)被剝離出金杯汽車，然而分離之后的業(yè)務(wù)并不能完全鞏固中華品牌在市場上的地位，同時(shí)金杯也面臨換代的考驗(yàn)，此時(shí)引入寶馬、麥肯錫和麥格納聯(lián)合項(xiàng)目的支持，對(duì)于處在突圍中的華晨來說，既現(xiàn)實(shí)又必要。

在管理變革中，華晨進(jìn)行了簡捷高效、扁平化、條塊結(jié)合的改變，重新設(shè)計(jì)管理組織結(jié)構(gòu)，并通過母子公司管理模式，實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同和規(guī)模效益，增強(qiáng)了集團(tuán)核心競爭力。

祁玉民坦言，自主品牌的發(fā)展捷徑就是對(duì)外合作和學(xué)習(xí)。這需要從長計(jì)議，需要設(shè)定短期、中期和長期的計(jì)劃，是幾代人用幾十年的時(shí)間來完成的，不可能一蹴而就。

兩翼賺錢力保主線

4月22日，華晨集團(tuán)公司董事長祁玉民解讀了華晨的戰(zhàn)略規(guī)劃。華晨布局專用車，曾被指不務(wù)正業(yè)，而祁玉民表示，這是華晨面向“十二五”和“十三五”的布局。對(duì)于汽車集團(tuán)來講，企業(yè)的發(fā)展一定是看未來的5-10年，所以華晨布局了三條線。

首先是華晨寶馬，目前華晨寶馬新工廠投產(chǎn)后的產(chǎn)能可以達(dá)到36萬輛，發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到40萬臺(tái)，華晨寶馬是華晨集團(tuán)的主要利潤貢獻(xiàn)之一。

3月28日下午，華晨汽車在香港發(fā)布2011年業(yè)績報(bào)告。報(bào)告顯示，去年凈利潤為18.91億元，增加24.5%。利潤的主要來源依然是華晨寶馬，去年華晨寶馬銷量達(dá)108189臺(tái)，增長53.5%，利潤由2010年的8.96億元增加92%至去年的17.203億元。

其次是中華、金杯自主品牌一定要發(fā)展。然而，目前中華和金杯板塊的表現(xiàn)并不理想，2011年市場增速大幅回落之后，華晨的自主品牌也受到了極大的挑戰(zhàn)，這也使祁玉民意識(shí)到品牌的發(fā)展要靠技術(shù)、品質(zhì)和服務(wù)。

在華晨汽車戰(zhàn)略藍(lán)圖中，專用車占有著舉足輕重的地位。華晨希望到2016年，實(shí)現(xiàn)“222111”目標(biāo)，即在2012年至2016年的5年間，總計(jì)投資20億美元，實(shí)現(xiàn)利稅總額200億元人民幣，并在2016年項(xiàng)目全部建成投產(chǎn)時(shí)，實(shí)現(xiàn)年利稅總額20億美元，年銷售收入1000億元人民幣，年產(chǎn)銷專用車整車10萬輛，解決社會(huì)就業(yè)1萬人。

祁玉民表示，華晨的最終目的是用華晨寶馬和專用車賺錢來保證自主品牌的發(fā)展，也就是兩翼賺錢，保證主線中華和金杯兩個(gè)自主品牌。

“專用車的利潤在30%以上，甚至更高，將來是一個(gè)反哺自主品牌的有效的方式，甚至現(xiàn)在已經(jīng)開始為自主品牌提供一些資金支持。”祁玉民說，專用車并不會(huì)分走對(duì)自主品牌的投資，而是會(huì)反哺。

2012年，華晨提出了千億元的銷售目標(biāo)，具體是今年將實(shí)現(xiàn)銷售收入1060億元，凈增200億元，同比增長22%；實(shí)現(xiàn)整車銷售67萬輛，同比增長18.2%，其中，出口4.8萬臺(tái)/套，同比增長43%；發(fā)動(dòng)機(jī)銷售70萬臺(tái)，同比增長5.3%；實(shí)現(xiàn)利稅180億元，同比增長18.9%。