每經(jīng)編輯 劉旭 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

劉旭 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

當豐田汽車把2012年定義為 “混合動力年”時，或許誰也沒有預(yù)想到這一市場會突然加速啟動。

2011年底，雷克薩斯CT200h正式進入中國市場。今年2月，一汽豐田新普銳斯高調(diào)上市，正式開啟了豐田向中國市場導(dǎo)入混合動力車型的大幕。

節(jié)能與新能源的技術(shù)發(fā)展路線經(jīng)過近兩年的討論，終于隨著《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》的出臺而最終敲定，電動汽車不再成為新能源技術(shù)的唯一落點，混合動力難以跨越。

正如中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚所言，“從押寶純電動，到現(xiàn)在‘兩條腿’走路，新能源政策的制定更加貼近市場，也更具有可行性和可操作性”。行業(yè)內(nèi)也普遍認為，混合動力是市場接受程度最快的車型。

這對于豐田汽車在中國市場的發(fā)展而言，都可以稱為好消息。一向保守的豐田汽車開始在中國市場進行“變革”。此次北京國際車展上，是調(diào)整后的豐田汽車（中國）投資有限公司高層首次集體亮相。對于目前在華銷量還不及通用和大眾的豐田來講，混合動力是否能成為其翻盤的機會，豐田（中國）董事長、兼任豐田汽車中國總代表佐佐木昭，豐田（中國）副董事長、兼任豐田汽車公司中國本部本部長大西弘致，豐田汽車（中國）投資有限公司總經(jīng)理北田真治，豐田（中國）執(zhí)行副總經(jīng)理董長征對《每日經(jīng)濟新聞》（以下簡稱NBD）闡述了豐田的戰(zhàn)略意圖和戰(zhàn)術(shù)細節(jié)。

混合動力車是技術(shù)方向

NBD：今年豐田在中國市場發(fā)布了“云動計劃”，攻勢強大。但是，作為“云動計劃”的代表產(chǎn)品，第三代普銳斯的年產(chǎn)量只有3000輛。豐田怎樣實現(xiàn)計劃與實際產(chǎn)量的平衡？

佐佐木昭：首先應(yīng)該說目前新普瑞斯成本與售價是一對平衡的關(guān)系，在當前的狀況下，豐田設(shè)定的3000輛的年銷量，還存在一些客觀原因。但是，我想這是一方面的原因，更大一方面是豐田還沒能夠讓中國的消費者更多地了解這個混合動力車的好處和特長，我覺得豐田這方面做的工作還不夠，所以這次啟動“云動計劃”，目的就是全面地向中國消費者展示豐田在各個方面的考慮。

董長征：這是豐田改變的一個象征，是豐田中國要負責豐田品牌的樹立和向中國的消費者宣傳豐田的技術(shù)包括混合動力技術(shù)。在一汽豐田，廣汽豐田和雷克薩斯三個渠道中，我們主要是負責推廣產(chǎn)品，所以這是我們結(jié)構(gòu)性的變化。

NBD：豐田如何判斷未來新能源汽車的技術(shù)方向？

董長征：豐田尊重所有的廠家對節(jié)約能源、擺脫石油依賴方面所作出的努力。從戰(zhàn)略上來講，豐田目前是把PHEV（外插充電式混合動力車）作為未來的主要方向。

佐佐木昭：豐田正在進行混合動力組件國產(chǎn)化工作，在常熟研發(fā)中心，我們和一汽豐田、廣汽豐田共同合作，合資產(chǎn)品有普銳斯和凱美瑞混合動力。

這個技術(shù)一定能在中國落地生根，豐田汽車目前所做的混合動力起步工作，實際上是一個鋪墊，希望為下一步的外插充電式混合動力車做技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)化的積累準備。

NBD：有預(yù)測稱，混合動力車型大規(guī)模的落實應(yīng)該是在2015年，2012年到2015年的三年對中國市場來說，仍可能風云突變。豐田會怎樣應(yīng)對2015年之前的中國市場？

北田真治：豐田不光是在混合動力方面，除此之外的所有技術(shù)路線都在進行投入和探索。其實不是說一定要到2015年，從現(xiàn)在開始進行相關(guān)的準備，如果能夠早的話，我們愿意更早地實現(xiàn)或做某一部分的混合動力組件的國產(chǎn)化過程。

豐田還是想更有意義地度過這三年，在真正國產(chǎn)的混合動力組件出臺之前，我們愿意通過各種形式讓大家能夠深入地了解到混合動力車的魅力。此外，豐田的外插充電式電動車在中國行駛試驗已經(jīng)完成，希望在年底之前，有商品導(dǎo)入。

在電動車方面，今年也會啟動實證行駛試驗，來推動在中國的銷售和將來的國產(chǎn)。再有就是說傳統(tǒng)動力，在直噴發(fā)動機，渦輪增壓的產(chǎn)品投入上我們也在做相關(guān)的準備，時間目前尚未明確，我們正在做實質(zhì)上的推動。

強調(diào)雷克薩斯獨立品牌

NBD：在發(fā)布上，豐田和雷克薩斯分開舉行。豐田是否有意放手讓雷克薩斯在中國高檔車市場上有更好的表現(xiàn)？

佐佐木昭：今年豐田是有意識地把這兩個品牌的展臺分開做。從前的做法的確像是雷克薩斯被埋沒在豐田這個大圈子當中。現(xiàn)在需要讓大家知道雷克薩斯的誕生和發(fā)展，是有一個歷史過程，有美國的雷克薩斯，有歐洲的雷克薩斯和日本的雷克薩斯，在各個地方它仍然有它特定的含義。

在我看來，雷克薩斯的產(chǎn)品質(zhì)量和價值都有特殊性，在中國如何去定位它？什么才是適合中國的雷克薩斯？我覺得這值得豐田所有人思考。引起受眾關(guān)注，為了雷克薩斯進一步更好的發(fā)展，那么它在中國應(yīng)該有自己發(fā)展的天地。

NBD：“TOYOTADear~親~”那個車前臉會是豐田今后家族臉譜的一個特征嗎？

大西弘致：豐田希望在造型方面能有一些突破，不會被其他的強勢廠家所埋沒。“TOYOTADear~親~”是一個概念車，是比較夸張的，但是我認為，在今后的車型會上采用這種元素。