大眾在中國市場的布局再下一城。借中德建交40周年的契機，上海汽車與德國大眾旗下合資公司上海大眾在中國的第七個工廠有望簽署“意向聲明書”。

據(jù)新華社報道，北京時間4月23日晚11點，國務(wù)院總理溫家寶率領(lǐng)政府代表團在大眾汽車集團總部簽署了兩個聲明——將與上海大眾合作在烏魯木齊建設(shè)新工廠、將一汽大眾的合資企業(yè)合同延長25年。

這意味著，外資汽車公司搶灘中國市場掀起了新的高潮，但這次并非簡單的本土化生產(chǎn)，還包括共同研發(fā)新技術(shù)在內(nèi)的深層次合作。

除此之外，記者了解到，上海大眾還將與合資伙伴一汽集團簽署另一項合同，將兩者的合資子公司一汽大眾的合資年限再延長25年。

上海大眾兩年三廠落定

隨著新疆工廠正式獲批，上海大眾在近兩年內(nèi)，已經(jīng)連續(xù)開拓了三個生產(chǎn)基地。

2011年，上海大眾分別簽署了儀征基地和寧波基地，加之即將正式簽約的新疆基地，上海大眾三個新基地將新增70萬輛產(chǎn)能。

根據(jù)規(guī)劃，儀征工廠主要生產(chǎn)新桑塔納，斯柯達A級平臺車型；將于2013年投入運營的寧波工廠，主要解決斯柯達的產(chǎn)能瓶頸；新疆工廠將主要生產(chǎn)適合西部市場的中小型產(chǎn)品。

數(shù)據(jù)顯示，雖然在2011年，中國乘用車市場產(chǎn)銷增速不到3%，創(chuàng)下13年來最低，但上海大眾旗下大眾和斯柯達兩個品牌，市場增幅均超過10%，年銷量達到了116萬輛。

“所以，對于上海大眾而言，主要是受到產(chǎn)能的制約。”上述上海大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。據(jù)悉，受大眾在中國謹(jǐn)慎投資政策的影響，上海大眾長期以來一直處于產(chǎn)能偏緊狀態(tài)。特別隨著途觀、新帕薩特等全新車型的上市，市場更是出現(xiàn)了供不應(yīng)求的狀態(tài)。

正是在這種情況下，上海大眾開始了在華市場擴張計劃。記者了解到，上海大眾將在2020年沖刺300萬的產(chǎn)能目標(biāo)，從而保證大眾“2018戰(zhàn)略”順利完成。然而，截至2011年，上海大眾產(chǎn)能只有120萬輛。

據(jù)悉，雙方宣布在新疆烏魯木齊建立新工廠之后，大眾有可能在中國西部再次加大投資。大眾汽車集團銷售總監(jiān)克里斯蒂安·科林格勒表示，“我們相信在中國西部汽車銷售擁有巨大潛力。（新疆）新工廠只是我們‘走向西部’戰(zhàn)略的一部分內(nèi)容。”

大眾在華順勢突進

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，大眾汽車在中國的銷量達63.3萬輛，同比增長15.6%。從現(xiàn)在到2016年，大眾計劃在中國投資140億歐元。

中國是世界最大的汽車市場，而大眾汽車業(yè)已在中國確定了較為強勢的市場地位。2011年，大眾集團與兩家合資企業(yè)上海大眾、一汽大眾共向內(nèi)地和香港地區(qū)交付汽車226萬輛，同比增17.7%。大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO倪凱銘表示：“盡管未來汽車產(chǎn)業(yè)將面臨更艱難的環(huán)境，但我們有信心在中國市場保持領(lǐng)先地位。”

在大眾汽車與一汽集團簽訂的意向書中，雙方計劃將一汽大眾的合資合同延長25年。大眾汽車集團相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，在中國合作這個連續(xù)性是個很自然的連續(xù)性，但是由于前二十年的戰(zhàn)略和接下來二十五年的戰(zhàn)略情況不太一樣，所以一定要把這些游戲規(guī)則討論好。

大眾汽車與一汽集團是在1991年成立合資企業(yè)一汽大眾，20多年以來，在長春、成都、佛山和大連相繼建成整車和零部件生產(chǎn)基地。而根據(jù)新的戰(zhàn)略合作內(nèi)容，雙方的戰(zhàn)略合作將拓展到新的領(lǐng)域，尤其是在新車型的研發(fā)以及新能源汽車、金融服務(wù)等方面的合作。

按照大眾汽車的中期計劃，2016年之前，將在全球范圍內(nèi)投資624億歐元。在此基礎(chǔ)上，大眾與中國的兩家合資企業(yè)會在中國新增投資140億歐元。這些投資的三分之二以上將會被用于發(fā)展先進技術(shù)。