每經(jīng)編輯 劉旭 每經(jīng)記者 祝賀     

劉旭 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

5月9日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)布的4月汽車行業(yè)運(yùn)行情況顯示，4月，自主品牌乘用車銷售51.99萬(wàn)輛，環(huán)比下降13.9%，同比增長(zhǎng)5.1%，占乘用車銷售總量的40.8%，占有率比上月下降2.4個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降2.8個(gè)百分點(diǎn)。

同時(shí)，在中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)中，一汽-大眾銷量位居轎車生產(chǎn)企業(yè)榜首。4月，一汽-大眾轎車銷量10.51萬(wàn)輛，也是唯一單月銷售突破10萬(wàn)輛的汽車企業(yè)。

“總體看來(lái)，4月汽車市場(chǎng)形勢(shì)總體穩(wěn)定。經(jīng)過(guò)去年全年和今年第一季度的調(diào)整，整體市場(chǎng)產(chǎn)量增幅轉(zhuǎn)正，銷量負(fù)增長(zhǎng)幅度收窄，汽車市場(chǎng)整體回暖的趨勢(shì)較為明顯。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)姚杰表示。

4月產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)

數(shù)據(jù)顯示，4月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為164.76萬(wàn)輛和162.44萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降12.4%和11.7%，同比增長(zhǎng)7.8%和5.2%。

中汽協(xié)分析，由于3月是汽車產(chǎn)銷的傳統(tǒng)旺季，因此4月有所回調(diào)屬于正?，F(xiàn)象。同時(shí)，綜合1~4月數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)累計(jì)產(chǎn)銷分別為643.19萬(wàn)輛和641.75萬(wàn)輛，產(chǎn)量比上年同期增長(zhǎng)0.47%，銷量比上年同期下降1.3%。

姚杰向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，從2月開(kāi)始，產(chǎn)銷分別好于去年同期，出現(xiàn)了“起穩(wěn)回升”的跡象。這是汽車行業(yè)主動(dòng)回調(diào)與市場(chǎng)政策引導(dǎo)共同作用的結(jié)果。首先，一系列鼓勵(lì)政策的退出與到期，為汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大影響，致使產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生重要改變。其次，北京、上海等地限購(gòu)措施實(shí)行一段時(shí)間以來(lái)，對(duì)于車型結(jié)構(gòu)調(diào)整明顯，同時(shí)，結(jié)合出臺(tái)不久的油耗限制等標(biāo)準(zhǔn)，一定程度生反應(yīng)了市場(chǎng)政策對(duì)于市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的引導(dǎo)作用。

自主品牌形勢(shì)嚴(yán)峻

數(shù)據(jù)顯示，4月，自主品牌乘用車銷售51.99萬(wàn)輛，環(huán)比下降13.9%，同比增長(zhǎng)5.1%，占乘用車銷售總量的40.8%，占有率比上月下降2.4個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降2.8個(gè)百分點(diǎn)；自主品牌轎車銷售24.47萬(wàn)輛，環(huán)比下降5.5%，同比增長(zhǎng)3.7%，占轎車銷售總量的27.5%，市場(chǎng)占有率比上月下降0.2個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降2.4個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)分析，數(shù)據(jù)表明，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額同比呈現(xiàn)持續(xù)下降狀態(tài)，未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象。

“從整體乘用車市場(chǎng)來(lái)看，自主品牌丟失的市場(chǎng)份額，已經(jīng)被合資品牌填補(bǔ)了。同時(shí)，以德系和韓系為代表的合資企業(yè)漲勢(shì)看好，市場(chǎng)份額有進(jìn)一步增加的可能。”姚杰表示。

“政府對(duì)于自主品牌企業(yè)的支持要拿出真金白銀。”中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在品牌、技術(shù)等綜合實(shí)力遠(yuǎn)不如合資品牌強(qiáng)大的現(xiàn)實(shí)情況下，政府支持自主品牌發(fā)展是理所應(yīng)當(dāng)。“比如，在財(cái)稅政策上、公務(wù)用車采購(gòu)上，都應(yīng)加大對(duì)于自主品牌企業(yè)和車型的扶持力度。”

一汽-大眾4月銷量居榜首

4月，一汽-大眾以10.51萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)成為轎車生產(chǎn)企業(yè)的銷售冠軍，也成為唯一一家銷量超過(guò)10萬(wàn)輛的企業(yè)。

今年前2個(gè)月，上海通用和上海大眾一直位居轎車生產(chǎn)企業(yè)的銷量排名的前兩位。3月，一汽-大眾銷量超過(guò)上海大眾，與上海通用的銷量差距縮減到3500輛。4月，一汽-大眾銷量超越一直居于榜首的上海通用。與此同時(shí)，上海通用銷量環(huán)比下滑明顯。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽-大眾、上海大眾、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特、一汽豐田、吉利、奇瑞和神龍。其中，一汽-大眾、上海大眾、北京現(xiàn)代和長(zhǎng)安福特銷量增長(zhǎng)明顯。

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