每經(jīng)編輯 王政楠 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

王政楠 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

5月，緊湊型轎車市場(chǎng)依然硝煙彌漫，各大品牌車型銷量環(huán)比大呈下降趨勢(shì)。其中，以通用和大眾為代表的歐美系合資品牌在這一細(xì)分市場(chǎng)中表現(xiàn)穩(wěn)定。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，4月份緊湊型轎車銷量排行第一的是上海通用凱越，日系合資品牌車型卡羅拉和騏達(dá)銷量分別出現(xiàn)了15.43%和9.59%的環(huán)比下滑。

為了拉動(dòng)銷量，各大品牌廠商的優(yōu)惠與讓利仍在持續(xù)?！氨本┑貐^(qū)，別克凱越全系的優(yōu)惠與此前沒有太多差別，還是兩萬(wàn)元左右?！苯?jīng)營(yíng)別克品牌的北京唯博創(chuàng)業(yè)汽車銷售服務(wù)有限公司的銷售人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露。一汽大眾4S北京海聯(lián)力通的銷售人員表示，寶來優(yōu)惠近來未見加大。

業(yè)內(nèi)人士指出，隨著油價(jià)上漲、剛性需求放緩、消費(fèi)者趨于理性，作為車型種類和品牌最多的緊湊型家轎市場(chǎng)，短期內(nèi)消費(fèi)者持幣待購(gòu)的現(xiàn)象難以改變，因此市場(chǎng)還會(huì)迎來更激烈的拼殺。

歐美系占據(jù)銷量前三

近一兩年來，歐美系車型始終占據(jù)著合資緊湊型轎車市場(chǎng)前幾名的位置。今年4月，這一細(xì)分市場(chǎng)中銷量排名第一的車型是別克凱越，第二名和第三名分別由一汽-大眾捷達(dá)和上海大眾朗逸所把持，一汽-大眾寶來則下滑至第四名。

日系車型方面，今年3月份銷量排名第五的一汽豐田卡羅拉，在4月份降到了第七名，銷量為15603輛，環(huán)比下滑15.43%；東風(fēng)日產(chǎn)旗下的騏達(dá)、軒逸4月銷量分別為14128輛和11517輛，環(huán)比分別下滑9.59%和2.83%。

北京現(xiàn)代的悅動(dòng)有所增長(zhǎng)，從3月份的第七名上升至第五名——4月份悅動(dòng)銷量為17523輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.89%，這款車型成為4月份合資緊湊型轎車細(xì)分市場(chǎng)銷量前十名中唯一出現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)的車型。

日系車型優(yōu)惠幅度加大

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，合資品牌在緊湊型轎車這一細(xì)分市場(chǎng)車型的優(yōu)惠幅度略有加大，但并不明顯。

以別克凱越為例，在北京地區(qū)，該車型全系享受2萬(wàn)元的優(yōu)惠，與此前并無大的差別；深圳的標(biāo)域別克4S店銷售人員向記者透露，店里目前正在開展團(tuán)購(gòu)，消費(fèi)者可獲得現(xiàn)金2.5萬(wàn)元的優(yōu)惠，與3月、4月的優(yōu)惠額度相比變化不大，但比今年2月全系1.8萬(wàn)元的優(yōu)惠額度高。

東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)的優(yōu)惠幅度也保持在平穩(wěn)水平。據(jù)長(zhǎng)春東風(fēng)日產(chǎn)專營(yíng)店透露，目前2011款騏達(dá)1.6T車型可享受6000元的優(yōu)惠，全系贈(zèng)送3000元禮包；在呼和浩特，據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)鼎杰專營(yíng)店銷售人員透露，東風(fēng)日產(chǎn)新騏達(dá)部分指定車型贈(zèng)2000元大禮包；而在成都，購(gòu)買新騏達(dá)1.6LCVT能享受3000元的優(yōu)惠及3000元的節(jié)能補(bǔ)貼，同時(shí)還有5000元的大禮包。

因新一代軒逸即將上市，現(xiàn)款軒逸出現(xiàn)了較高的優(yōu)惠幅度?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，目前在廣州購(gòu)買軒逸2.0豪華導(dǎo)航版可享受高達(dá)2.5萬(wàn)元的優(yōu)惠。而在4月，軒逸在廣州地區(qū)的最高優(yōu)惠額度為1.5萬(wàn)元。

比起日系緊湊型轎車，德系的車型優(yōu)惠額度變化要小得多。在全國(guó)各大城市，朗逸目前的優(yōu)惠大都在4000至8000元左右；另?yè)?jù)北京地區(qū)上海大眾4S店的銷售人員介紹，目前在售的2011款朗逸只有部分車型有現(xiàn)車，庫(kù)存壓力不大。北京地區(qū)，一汽-大眾寶來的優(yōu)惠額度也未見加大。

業(yè)內(nèi)專家指出，今年下半年，由于日系緊湊型轎車領(lǐng)域陸續(xù)還有新車上市，勢(shì)必會(huì)給這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)帶來更猛烈的沖擊。到那時(shí)，預(yù)計(jì)各大品牌都會(huì)出臺(tái)相應(yīng)的措施刺激市場(chǎng)銷量，真正的較量還在后面。