每經(jīng)編輯 劉衛(wèi)琰 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

劉衛(wèi)琰 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

被業(yè)界冠以“不差錢”的廣汽，眼下也急需在資本市場“輸血”。但是受累于旗下兩家日系合資公司的業(yè)績影響，廣汽集團(tuán)利潤下滑明顯，這一變化使其未來的融資計(jì)劃也陷入重重陰霾。

今年以來，汽車市場持續(xù)低迷。1月~4月，廣汽集團(tuán)、中國長安、奇瑞汽車等多個(gè)汽車集團(tuán)銷量均出現(xiàn)明顯下滑。從上市汽車公司來績來看，今年一季度除了上汽之外，中國幾大汽車公司利潤均出現(xiàn)不同程度的下滑，廣汽也是其中之一。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，廣汽營業(yè)收入、歸屬母公司凈利潤均同比下滑。一位不具名的證券分析師在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，廣汽利潤下滑與廣汽本田、廣汽豐田市場表現(xiàn)不好、市場占有率縮水有關(guān)，同時(shí)該公司在管理和成本控制能力方面，也弱于上汽等汽車集團(tuán)。

在利潤下滑的同時(shí)，廣汽集團(tuán)多個(gè)投資項(xiàng)目即將上馬。其中廣汽三菱合資公司即將掛牌，這個(gè)合資公司不僅將生產(chǎn)SUV車型，轎車也已經(jīng)列入規(guī)劃。與此同時(shí)，廣汽在自主品牌、新能源等方面即將集中發(fā)力。這似乎昭示著廣汽的融資需求在不斷加大。

廣汽集團(tuán)董事會(huì)秘書盧颯此前曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“由于廣汽集團(tuán)在H股和A股的上市過程都不涉及融資，而與三菱的合資項(xiàng)目推進(jìn)較快，因此廣汽集團(tuán)有一定融資需求?！?/p>

此前，廣汽集團(tuán)為整體上市鋪平道路，但并未融資。民族證券分析師曹鶴對此認(rèn)為，“廣汽兩次上市不融資并不是不想融資，而是受限于相關(guān)規(guī)定不能融資，廣汽兩次上市最大的目的還是為了融資?！?/p>

利潤下滑明顯

根據(jù)廣汽集團(tuán)一季度報(bào)告，該集團(tuán)一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入24億元，同比下降12%，歸屬母公司凈利潤為9億元，同比下滑36%，每股收益0.15元，同比下滑34.78%。

對于廣汽集團(tuán)利潤的下滑，有證券分析師認(rèn)為，這與旗下兩個(gè)日系合資公司業(yè)務(wù)下滑有著必然的聯(lián)系。

他認(rèn)為，長期以來日系車的賣點(diǎn)主要是耗油量低和舒適性好，但是目前德系競品由于普遍運(yùn)用了渦輪增壓技術(shù)，其油耗優(yōu)勢已經(jīng)不在日系車之下，同時(shí)德系汽車品牌的不斷溢價(jià)也對日系車造成很大的威脅。雪上加霜的是，由于豐田、本田的頻繁召回行為，嚴(yán)重影響了市場信心，對于日系車在華市場表現(xiàn)的不利影響持續(xù)顯現(xiàn)。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，一季度廣汽本田在華銷量為77119輛，同比下滑25%；其長期熱銷車型雅閣的銷量為30113輛，相對于去年同期的46398輛，下滑了35.1%。

雖然廣汽集團(tuán)并沒有公布其兩個(gè)合資公司廣汽豐田、廣汽本田的利潤情況，但是齊魯證券的分析報(bào)告認(rèn)為，由于去年下半年廣汽本田增加10萬輛的產(chǎn)能投放，今年折舊計(jì)入成本，因此對廣汽本田的一季度盈利造成很大的影響，其中一季度利潤下滑應(yīng)該超過40%。

相比之下，廣汽豐田的情況稍微樂觀，雖然新凱瑞美上市后銷量不溫不火，但是由于其他車型銷售依然保持了此前的水平，因此其盈利狀況應(yīng)該和去年持平。

該分析師表示，不僅日系車?yán)麧櫹禄绊懥藦V汽整體利潤水平，從公司層面來看，廣汽相對于上汽等汽車集團(tuán)來說，管理成本較高，利潤控制水平較差也成為其利潤下滑的主要原因。

不融資并非不差錢

利潤下滑提高了廣汽集團(tuán)對融資的需求，而且此前廣汽在H股和A股兩次上市融資不成行，也為其當(dāng)前融資亟待提速埋下了伏筆。

此前，廣汽集團(tuán)董事長張房有在接受媒體采訪時(shí)多次表示，“廣汽目前沒有現(xiàn)金流的壓力，通過現(xiàn)在的盈利能力足以支撐公司的發(fā)展，沒有迫切的融資需求?！?/p>

然而曹鶴則表示，“廣汽兩次上市最大的目的還是為了融資，兩次上市不融資并不是不想融資，而是不能融資。”

眾所周知，廣汽是在駿威汽車實(shí)現(xiàn)私有化之后，借用駿威的殼資源才實(shí)現(xiàn)在香港H股上市，在A股上市則是通過吸收合并廣汽長豐的股份實(shí)現(xiàn)的。

“換股上市在某種程度上也被稱為借殼上市，按照證監(jiān)會(huì)的相關(guān)規(guī)定，借殼上市不能直接股權(quán)融資，必須在一段時(shí)間之后，企業(yè)發(fā)展到一定程度才能再融資，同時(shí)在香港H股上市的企業(yè)后期融資均有較大困難，通常是一錘子買賣，融資通常難以成行?！睒I(yè)內(nèi)專家這樣告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

對于在A股上市沒有融資的行為，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪也曾表示，“廣汽在A股上市，要看股市發(fā)展?fàn)顩r，這次我們合并廣汽長豐是換股，沒有實(shí)現(xiàn)IPO，不涉及融資問題?！?/p>

雖然廣汽兩次上市均沒有股權(quán)融資行為，但這并不表示廣汽不需要資金?！皬V汽資金流較好只是相對的，在未來的發(fā)展中，沒有一個(gè)企業(yè)不需要資金?！痹鴳c洪并不掩飾廣汽對資金的渴求。

據(jù)了解，在H股上市之后，廣汽集團(tuán)曾連續(xù)兩次發(fā)行公司債，主要目的就是為了償還公司本部的銀行貸款。同時(shí)，廣汽集團(tuán)還曾一度試圖通過發(fā)行企業(yè)債的方式融資。“由于發(fā)行企業(yè)債必須經(jīng)過發(fā)改委審批，計(jì)劃發(fā)行公司債的企業(yè)過多，需要排隊(duì)，時(shí)間較長，因此該計(jì)劃流產(chǎn)?！币晃蛔C券分析師表示。

多點(diǎn)布局 融資需求提升

一季度利潤全面下滑，2012年需要擴(kuò)張加速，由于廣汽集團(tuán)此前的融資行為不成功，廣汽的融資沖動(dòng)不斷凸顯。

盧颯表示，廣汽集團(tuán)已經(jīng)制定了詳細(xì)的融資計(jì)劃，從目前的情況來看，廣汽三菱掛牌在即，未來自主品牌發(fā)展，推廣新能源車以及公司未來持續(xù)發(fā)展，廣汽集團(tuán)還是有一定的融資需求。

在盧颯所說的多個(gè)投資項(xiàng)目中，包括廣汽三菱的掛牌則近在眼前。在本屆北京國際車展上，廣汽和三菱方面相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示，廣汽三菱將于年內(nèi)掛牌，該合資公司不僅將生產(chǎn)三菱SUV車型，還有還將生產(chǎn)轎車，生產(chǎn)基地計(jì)劃設(shè)在湖南。同時(shí)，在三菱集團(tuán)2015年30萬輛的銷售規(guī)劃中，廣汽三菱將承擔(dān)20萬輛，這意味著廣汽集團(tuán)在此次合資中將投入巨大的資金。

同時(shí)，按照2009年廣汽集團(tuán)入駐長豐的規(guī)劃，雙方將在湖南投入百億元用于生產(chǎn)基地建設(shè)。在自主品牌方面，廣汽不僅計(jì)劃投入100億元用于廣汽自主品牌的打造，而且還將投入70億元用于廣汽研究院的建設(shè)。

在新能源領(lǐng)域，廣汽制定了“2531”戰(zhàn)略，即2015年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷節(jié)能和新能源汽車20萬輛左右；掌握整車控制、電機(jī)系統(tǒng)集成、電池管理技術(shù)、電池系統(tǒng)集成技術(shù)及燃料電池技術(shù)等五大核心技術(shù)；形成電機(jī)、電池、控制器三大產(chǎn)品制造能力；建成一個(gè)電動(dòng)汽車國家工程實(shí)驗(yàn)室。雖然目前廣汽并沒有透露對新能源項(xiàng)目的投資數(shù)額，但是如此龐大的計(jì)劃，投資金額之大也是不言而喻。

雖然廣汽集團(tuán)通過兩次上市實(shí)現(xiàn)了“大廣汽”的目標(biāo)，并對未來的發(fā)展充滿了信心。然而證券分析師卻持有疑義：“廣汽集團(tuán)的利潤 ‘奶?！瘡V本、廣豐的利潤和市場占有率未來仍有下滑的趨勢，自主品牌短期內(nèi)還難成為其利潤支撐點(diǎn)。而三菱汽車長期忽視中國市場，廣汽與其合資之后，除了SUV車型和發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其他車型的銷量仍被唱衰，因此對廣汽集團(tuán)未來的評級不是很高，其融資的難度也將加大。”