每經(jīng)編輯 王政楠 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

王政楠 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

從經(jīng)銷商到廠商，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞同步對5月淡季發(fā)起沖擊，以動(dòng)轍數(shù)萬元的降價(jià)強(qiáng)勢拉升市場銷量。

在這個(gè)增幅放緩、新車不斷涌入的市場格局重構(gòu)期，以東風(fēng)悅達(dá)起亞、北京現(xiàn)代為代表的韓系車，都在沖擊著更高的銷量目標(biāo)，但是如何規(guī)避價(jià)格震蕩同時(shí)提升品牌含金量，仍是不可逾越的難關(guān)。

降價(jià)促銷最高超3萬

在市場增速放慢的情況下，利用降價(jià)來刺激銷量，這是韓系車慣用的手法。其中，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5的舉動(dòng)尤其搶眼。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，目前在很多城市，一些經(jīng)營東風(fēng)悅達(dá)起亞的經(jīng)銷店已將K5的最高優(yōu)惠額度提高至3萬元左右。

北京中企欣源汽車銷售服務(wù)有限公司的銷售人員向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，目前K52.0L高配的優(yōu)惠額度為2.8萬元；上海旌峰汽車銷售有限公司的銷售顧問也表示，K52.0高配車型目前最高優(yōu)惠是3.1萬元并贈(zèng)送導(dǎo)航系統(tǒng)。

對此，有業(yè)內(nèi)專家表示，K5優(yōu)惠額度過大的舉動(dòng)在一定程度上反映了這款車在當(dāng)初定價(jià)時(shí)的失誤；同時(shí)，如此兇猛地降價(jià)，對品牌的傷害是不可避免的。

另一韓系品牌現(xiàn)代，在5月也加大了優(yōu)惠力度。北京，一家經(jīng)營北京現(xiàn)代品牌經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前索納塔2.0L自動(dòng)至尊版在原價(jià)20.39萬元的基礎(chǔ)上優(yōu)惠2.8萬元；悅動(dòng)1.6MT豪華版則在原價(jià)基礎(chǔ)上優(yōu)惠1.5萬元。

值得一提的是，悅動(dòng)在今年前4個(gè)月的銷量雖然同比略有下滑，但在合資緊湊型轎車細(xì)分市場，這款車的表現(xiàn)非常不錯(cuò)。4月份，悅動(dòng)的銷量排名從3月的第七名升至第五名，環(huán)比增長13.89%，成為4月份這一細(xì)分市場中唯一出現(xiàn)環(huán)比正增長的車型。

單點(diǎn)支撐難助突圍

在經(jīng)歷了北京車展、“五一”小長假的短暫喧囂后，5月車市再度轉(zhuǎn)冷。

從全國乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)來看，今年1到4月，東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下的轎車只有K5、秀爾和遠(yuǎn)艦的銷量同比實(shí)現(xiàn)了增長。其中，K5的銷量主要由K52.0L車型拉動(dòng)。相比之下，K52.4L車型銷量出現(xiàn)明顯下滑，僅銷售26輛，這表明韓系B級車仍處于這一市場的最低端。

在東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下轎車系列中，福瑞迪、銳歐和賽拉圖的銷量都下滑明顯。4月，福瑞迪銷量為6852輛，同比下滑36.6%；銳歐4月銷量為1052輛，同比下滑68.2%；賽拉圖4月銷量為3278輛，同比下滑40.5%。眼下，只有K2為銷量的主要支撐，其兩廂和三廂車型的4月銷量為11739輛，占東風(fēng)悅達(dá)起亞總體銷量的三成以上。

在SUV車型方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞前4個(gè)月的銷量出現(xiàn)了小輻下滑，同比下降6.2%。但是相比之下，SUV市場仍然呈現(xiàn)高速增長。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著各大汽車品牌以及車型之間的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，以及新車的不斷涌入，消費(fèi)者的選擇范圍在不斷擴(kuò)大，同時(shí)愈來愈趨向于理性消費(fèi)。在這種情況下，一些定位模糊、價(jià)值引導(dǎo)不夠明晰的韓系車車型難免會被邊緣化，品牌瓶頸也難助高端車突圍。