每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 伍雨石 王政楠 劉旭 祝賀發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 伍雨石 王政楠 劉旭 祝賀發(fā)自北京

在各大汽車廠商力推銷量增長(zhǎng)與經(jīng)銷商努力消化庫(kù)存的艱難博弈中，中國(guó)車市蹣跚地走過(guò)5月。

今年以來(lái)，經(jīng)銷商退出、破產(chǎn)的消息此起彼伏。無(wú)論是經(jīng)營(yíng)豪華車品牌，還是普通品牌，經(jīng)銷商所面臨的生存壓力，都同樣嚴(yán)峻?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者從杭州、重慶、武漢這些重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)著手調(diào)查，了解到，盡管需求熱情不減，但消費(fèi)者持幣待購(gòu)的情緒似乎看不到盡頭，考驗(yàn)廠商營(yíng)銷策略的關(guān)鍵時(shí)刻已經(jīng)來(lái)臨。本期，為您繪制“5月的汽車消費(fèi)地理”，還原具有地域代表性車市的真實(shí)表現(xiàn)。

武漢

自主品牌艱難防守信貸購(gòu)車或超五成

每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京

與其他城市一樣，武漢的汽車市場(chǎng)在今年上半年的表現(xiàn)，也可以用疲軟來(lái)形容。

武漢竹葉山汽車市場(chǎng)首席分析師陳志東介紹，今年上半年，武漢地區(qū)汽車銷售市場(chǎng)整體狀況不是特別好，同比去年新車銷量下滑10%左右。他表示，“4月份的下滑明顯，環(huán)比3月下滑了20%左右，5月份銷售情況略有好轉(zhuǎn)。”

雖然車市低迷，但是汽車信貸業(yè)務(wù)卻在武漢地區(qū)高速增長(zhǎng)，從銀行貸款買車的消費(fèi)者比重從以前的10％上升至50％以上，而且自主品牌消費(fèi)貸款居多，汽車金融的發(fā)力從華中市場(chǎng)率先得以體現(xiàn)。

自主品牌再下滑

從細(xì)分車型來(lái)看，陳志東表示，自主品牌的下滑尤為明顯，“今年最痛苦的就是自主品牌。”

對(duì)于自主品牌產(chǎn)品下滑明顯的原因，他認(rèn)為，首先是自今年3月份油價(jià)上調(diào)以來(lái)，更依賴性價(jià)比的自主品牌產(chǎn)品受影響較大。隨著武漢地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平逐漸增強(qiáng)，帶動(dòng)了地區(qū)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。在油價(jià)上漲的情況下，消費(fèi)者買車、用車的成本有所提高，所以更多的消費(fèi)者處于持幣待購(gòu)的狀態(tài)。

另一方面，陳志東表示，由于今年自主品牌的車企紛紛調(diào)低了實(shí)際產(chǎn)能，武漢地區(qū)自主品牌經(jīng)銷商處的庫(kù)存壓力并不是很大，經(jīng)銷商為了維持盈利，在主機(jī)廠沒(méi)有更多政策支持的情況下，紛紛縮減了新車的優(yōu)惠幅度，這也是造成消費(fèi)者觀望的原因之一。

他介紹，“總體來(lái)說(shuō)，自主品牌在武漢地區(qū)的新車優(yōu)惠幅度今年大概為10%，而去年這一比重是15%至20%”。

自主品牌經(jīng)銷商目前也普遍處于虧損狀態(tài)，他表示，“這兩年武漢地區(qū)新增的消費(fèi)者相對(duì)還是較少，更多的市場(chǎng)增長(zhǎng)還是來(lái)自于原有車主的換車需求。這對(duì)目前尚處于市場(chǎng)結(jié)構(gòu)底層的自主品牌來(lái)說(shuō)就相當(dāng)不利。”“合資品牌雖然整體市場(chǎng)表現(xiàn)不像自主品牌那么慘淡，但也可以用疲軟來(lái)形容”，陳志東介紹，“合資品牌雖然普遍壓低價(jià)格來(lái)擠壓自主品牌生存空間，但受整體市場(chǎng)情況影響，合資品牌的表現(xiàn)也僅僅是維持住了此前的份額，其中新車售價(jià)在10萬(wàn)元左右的合資品牌車型銷量相比去年有所下滑，而凱美瑞、天籟等中高級(jí)車的表現(xiàn)尚可。”

豪華車疲軟 微車走勢(shì)平穩(wěn)

對(duì)于市場(chǎng)關(guān)注度較高的豪華車領(lǐng)域，陳志東表示，“從武漢地區(qū)來(lái)說(shuō)，雖然這兩年豪華車市場(chǎng)的增長(zhǎng)較大，但從目前的情況來(lái)看，今年卻出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。”

他表示，“由于前兩年的快速增長(zhǎng)，豪華車企業(yè)今年紛紛增加了在中國(guó)市場(chǎng)的銷售目標(biāo)，但由于整體市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟，導(dǎo)致了豪華車經(jīng)銷商庫(kù)存問(wèn)題嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，豪華車加價(jià)的現(xiàn)象在武漢地區(qū)已經(jīng)逐漸減少。”

他同時(shí)介紹，從目前市場(chǎng)反饋情況來(lái)看，在豪華車領(lǐng)域，只有奧迪Q系列和寶馬X系列等SUV車型的市場(chǎng)需求較大。

對(duì)于受普通消費(fèi)者關(guān)注較少的車型領(lǐng)域——微車來(lái)說(shuō)，武漢地區(qū)的市場(chǎng)表現(xiàn)讓陳志東顯得很自豪，他表示，和上述其他車型的表現(xiàn)不同，在武漢地區(qū)，微車市場(chǎng)今年的走勢(shì)還是相當(dāng)平穩(wěn)的，“在市場(chǎng)內(nèi)，上汽通用五菱的微車僅4月份就賣出了400多輛，而去年4月份的銷量只有約300輛。”

他認(rèn)為，主要是因?yàn)榈貐^(qū)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)帶動(dòng)了武漢市周邊農(nóng)村對(duì)微車的需求增加。他預(yù)計(jì)，今年武漢地區(qū)上汽通用五菱和長(zhǎng)安的微車銷量增幅都將達(dá)到10%以上，而東風(fēng)旗下的微車產(chǎn)品同樣會(huì)有所增長(zhǎng)。

汽車金融業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅猛

另一個(gè)值得關(guān)注的地區(qū)特征是，汽車信貸業(yè)務(wù)在武漢地區(qū)的高速增長(zhǎng)。陳志東介紹，在武漢地區(qū)，從銀行貸款買車的消費(fèi)者比重今年已經(jīng)占到了50%至60%，而去年這一比重僅為10%。其中尤以購(gòu)買自主品牌的消費(fèi)者居多。

他表示，“由于目前5萬(wàn)元是銀行貸款的基礎(chǔ)額度，這不僅是部分自主品牌產(chǎn)品的基礎(chǔ)價(jià)格，在A級(jí)車領(lǐng)域，這往往也是區(qū)分汽車產(chǎn)品級(jí)別的價(jià)格，在手頭并不寬裕的情況下，消費(fèi)者能夠借助銀行貸款買上車或者是購(gòu)買更高級(jí)別的產(chǎn)品。”

而在全國(guó)很多地區(qū)出現(xiàn)的地方政府為了緩解交通擁堵而出臺(tái)的限行政策，在武漢卻并沒(méi)有出現(xiàn)。陳志東介紹，目前武漢的汽車保有量大約為120萬(wàn)輛，而武漢的道路狀況目前尚足以支撐這一總量。

對(duì)于今年下半年的市場(chǎng)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)?能否在上半年疲軟的情況下，支撐全年整體銷量與去年持平或略有增長(zhǎng)?陳志東表示，并不確定。

他認(rèn)為，“今年下半年的市場(chǎng)表現(xiàn)，更多的還是需要看政府和企業(yè)的政策情況，如果政府能出臺(tái)新的汽車鼓勵(lì)政策，企業(yè)能給予經(jīng)銷商更多的銷售支持政策，那么今年下半年的整體市場(chǎng)表現(xiàn)還是值得期待的。尤其是從武漢地區(qū)的微車增長(zhǎng)來(lái)看，增長(zhǎng)的那部分消費(fèi)者也絕不會(huì)僅僅滿足只開微車，未來(lái)肯定會(huì)向更高價(jià)格的產(chǎn)品轉(zhuǎn)換，這就給整體市場(chǎng)的增長(zhǎng)提供了基礎(chǔ)。”

此外，油價(jià)能否下調(diào)也將影響到武漢地區(qū)下半年的整體市場(chǎng)表現(xiàn)，陳志東介紹，“由于武漢市場(chǎng)的地域特征，消費(fèi)者對(duì)油價(jià)的敏感度還是很高的，前段時(shí)間有傳言說(shuō)下半年油價(jià)將下調(diào)，武漢地區(qū)的汽車銷售量馬上就出現(xiàn)了很明顯的增長(zhǎng)。”

杭州

慘淡超過(guò)2008年 下半年車市有望回升

劉旭 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

“在杭州汽車城，奧迪品牌全系車型優(yōu)惠10%~15%。”杭州汽車城相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，除了受制于產(chǎn)能問(wèn)題的上海大眾途觀等少量車型外，加價(jià)銷售的情況在杭州幾乎絕跡。同時(shí)，大幅降價(jià)仍舊鮮有人問(wèn)津成為市場(chǎng)的主要狀況，“尤其在豪華車細(xì)分市場(chǎng)，從加價(jià)到大幅降價(jià)幾乎沒(méi)有任何過(guò)渡”。

在杭州市場(chǎng)，自上而下的價(jià)格跳水還在持續(xù)上演。據(jù)悉，奔馳S350優(yōu)惠26萬(wàn)元；寶馬7系8.5折甚至更低；奧迪A8優(yōu)惠也打到了8.9折。豪華車三大主力品牌的市場(chǎng)價(jià)格優(yōu)惠，全部超過(guò)9折。

而這場(chǎng)自上而下的降價(jià)風(fēng)潮對(duì)于中級(jí)豪華車同樣明顯，原價(jià)48萬(wàn)元的老款A(yù)6L售價(jià)不超過(guò)35萬(wàn)元，而豪華版寶馬320最高優(yōu)惠也達(dá)到了近10萬(wàn)元。

由于地理環(huán)境、人均收入等因素影響，華東汽車市場(chǎng)的消費(fèi)能力一直領(lǐng)先于全國(guó)市場(chǎng)。但是，今年卻成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)降價(jià)最為頻繁的市場(chǎng)之一。

杭州汽車城副總經(jīng)理孫駿接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，受到進(jìn)口車指標(biāo)下半年相對(duì)緊張、扶植宏觀經(jīng)濟(jì)的刺激政策有望出臺(tái)，以及針對(duì)汽車行業(yè)的利好政策出臺(tái)等因素共同作用，華東市場(chǎng)有望在第三季度開始小幅復(fù)蘇。

市場(chǎng)慘淡超過(guò)2008年水平

“進(jìn)入2012年，杭州汽車市場(chǎng)的狀況非常糟糕。”孫駿向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，經(jīng)營(yíng)十多年汽車了，今年的汽車市場(chǎng)比2008年還要慘淡。

杭州汽車城成立于1999年，是一家華東地區(qū)經(jīng)營(yíng)新車、舊車及汽車配件市場(chǎng)的大型綜合性汽車交易市場(chǎng)之一。

孫駿同時(shí)認(rèn)為，華東市場(chǎng)現(xiàn)在呈現(xiàn)出幾個(gè)非常明顯的趨勢(shì)。首先，以自主品牌為代表的低端車型在杭州市場(chǎng)非常艱難，銷量持續(xù)了2011年以來(lái)的顯著下滑特征，且有越演越烈的趨勢(shì)。

其次，10萬(wàn)~20萬(wàn)元的中級(jí)車是市場(chǎng)主銷車型，日系中級(jí)車經(jīng)過(guò)降級(jí)優(yōu)惠已經(jīng)全部下沉到這一價(jià)格區(qū)間，對(duì)原有細(xì)分市場(chǎng)的車型架構(gòu)有所改變。此外，經(jīng)銷商的利潤(rùn)在這一輪價(jià)格戰(zhàn)中已經(jīng)大幅受損。

“在杭州汽車城，4S店的利潤(rùn)已經(jīng)基本轉(zhuǎn)向維修和延伸服務(wù)方面，銷售新車幾乎沒(méi)有盈利。”上述杭州汽車城相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

數(shù)據(jù)顯示，杭州汽車城4月份銷售量4538輛，同比減少31.6％，環(huán)比減少1％。“4月份，北京車展開幕，多款新車型上市。但杭州車市并未因此次車展新上市車型帶動(dòng)銷售，乘用車銷售情況繼續(xù)不溫不火，各個(gè)品牌經(jīng)銷商加大優(yōu)惠力度促銷。”上述杭州汽車行相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中級(jí)轎車一般有2萬(wàn)元左右優(yōu)惠，比如，雅閣、天籟等日系車型優(yōu)惠力度已經(jīng)超過(guò)了3萬(wàn)元。10萬(wàn)元左右的家用轎車，如POLO優(yōu)惠達(dá)到了1.6萬(wàn)元，凱越優(yōu)惠達(dá)到2.3萬(wàn)元。

市場(chǎng)分析認(rèn)為，如果銷量不能在五月實(shí)現(xiàn)扭轉(zhuǎn)，后期價(jià)格戰(zhàn)會(huì)更加激烈，像雅閣、天籟等日系中級(jí)車優(yōu)惠達(dá)到4萬(wàn)都會(huì)有可能。

主銷車型是中級(jí)車

“在華東市場(chǎng)，主銷車型是15萬(wàn)~20萬(wàn)元的中級(jí)車，雅閣、凱美瑞、天籟等日系中級(jí)車在這一價(jià)格區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)力還是較為明顯的。”孫駿告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

據(jù)悉，在杭州市場(chǎng)，目前，皇冠、新銳志、天籟、K5、君越、蒙迪歐致勝等車型的優(yōu)惠幅度均在2萬(wàn)~3萬(wàn)元左右，有的車型甚至更多，成為優(yōu)惠面最大的車級(jí)領(lǐng)域。而SUV和經(jīng)濟(jì)型轎車的優(yōu)惠幅度也在加大。

上述杭州汽車城相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“6月才剛開始，感覺(jué)到銷量可能會(huì)比前兩個(gè)月略好一些，但是消費(fèi)者的購(gòu)買力還是在下降。如今這種環(huán)境，大家只能通過(guò)降價(jià)來(lái)爭(zhēng)取有限的市場(chǎng)份額。”

分析認(rèn)為，對(duì)于許多汽車品牌來(lái)講，降價(jià)的主要原因，在于同級(jí)別車型都在降。對(duì)定位差不多的車型，整體市場(chǎng)價(jià)格的下降造成每一個(gè)品牌都在調(diào)低自身售價(jià)。

“目標(biāo)市場(chǎng)也就這么大，人家降價(jià)了，自然吸引力大。”一位經(jīng)銷商這樣向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

“豪華車都已經(jīng)進(jìn)入20多萬(wàn)元的市場(chǎng)區(qū)間，加上廠家的積壓庫(kù)存和新車還貸，不少豪車品牌的老款車都打出了較大的折扣。一些中高級(jí)車型也悄然降價(jià)，不少中高級(jí)車型優(yōu)惠幅度也達(dá)2萬(wàn)~3萬(wàn)元，甚至更多。”孫駿向記者介紹。

在當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境中，中高級(jí)車的優(yōu)勢(shì)在于，售后維修等費(fèi)用方面還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于豪華車的。對(duì)此，有車商表示，盡管豪華車型的降價(jià)沖擊著中高級(jí)車型，但并不十分擔(dān)心銷量。杭州一家日系品牌中級(jí)車經(jīng)銷商表示，杭州家庭用車主要還是中高級(jí)車型，豪車車型雖然車價(jià)是降了，但是養(yǎng)車的費(fèi)用卻十分昂貴，油耗、保養(yǎng)等都將成為車主購(gòu)車的考慮因素。

有分析認(rèn)為，在豪車品牌集體降價(jià)的壓迫下，中級(jí)車、經(jīng)濟(jì)型車都將會(huì)有不同程度的降價(jià)，接下來(lái)車市從上至下的一輪大規(guī)模降價(jià)潮將會(huì)出現(xiàn)。根據(jù)歐美國(guó)家等發(fā)達(dá)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，汽車經(jīng)銷商的利潤(rùn)從新車銷售來(lái)的很少，更多的是依靠汽車售后服務(wù)獲得，隨著國(guó)內(nèi)汽車日趨飽和，經(jīng)銷商利潤(rùn)向汽車售后市場(chǎng)的轉(zhuǎn)移不再是趨勢(shì)，而將成為現(xiàn)實(shí)。

進(jìn)口車價(jià)格回升信號(hào)顯現(xiàn)

在今年上半年，進(jìn)口車降價(jià)幅度令人咋舌。盡管如此，消費(fèi)者持幣待購(gòu)的現(xiàn)象仍舊有增無(wú)減。有分析認(rèn)為，經(jīng)過(guò)半年調(diào)整，進(jìn)口車的價(jià)格正在觸底，并且出現(xiàn)了小幅回升的趨勢(shì)。

孫駿告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在進(jìn)口車方面，由于每一年企業(yè)都有一定量的進(jìn)口指標(biāo)，企業(yè)一般在上半年加速使用了這些指標(biāo)，在下半年會(huì)出現(xiàn)指標(biāo)吃緊的情況。因此，在進(jìn)口車方面，有望率先出現(xiàn)小幅價(jià)格回升的趨勢(shì)。

“這段時(shí)間車價(jià)跌到了谷底，但是6、7月車商不會(huì)持續(xù)虧損那么大。”上述杭州汽車城相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

有分析認(rèn)為，目前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好，百萬(wàn)級(jí)豪車銷售遇阻，而歐洲大排量豪車銷量下降8%，大量豪車年初以來(lái)轉(zhuǎn)銷到國(guó)內(nèi)，內(nèi)需不足加上國(guó)外過(guò)多大排量豪車的涌入，造成了豪車目前供大于求的市場(chǎng)局面，這是豪車大降價(jià)浪潮的最根本原因。

此外，庫(kù)存久、資金壓力大是直接原因，這段時(shí)期車企高管人員變動(dòng)頻繁，銷售政策多變是間接原因。

孫駿接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，除了進(jìn)口車指標(biāo)下半年相對(duì)緊張的原因，國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)的刺激政策有望出臺(tái)，以及針對(duì)汽車行業(yè)的利好政策出臺(tái)等因素共同作用，華東市場(chǎng)有望在第三季度開始小幅復(fù)蘇。而全國(guó)市場(chǎng)，在今年年底出現(xiàn)翹尾的可能性也非常大。

重慶

價(jià)格跳水頻現(xiàn)經(jīng)銷商渠道下沉迅猛

王政楠 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

被視為潛力巨大的西部市場(chǎng)，如今也遭遇了同樣的增長(zhǎng)阻力。

6月6日，重慶南坪國(guó)際會(huì)展中心熙熙攘攘，這一天是2012年重慶國(guó)際車展正式開幕，十多款新車在這次車展上首發(fā)。經(jīng)銷商與前來(lái)參觀的消費(fèi)者同樣都是興致高昂，所不同的是，經(jīng)銷商們關(guān)注的是潛在客戶，而觀眾們則更關(guān)注價(jià)格與優(yōu)惠幅度。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，與上屆展會(huì)相比，本屆車展合資品牌的促銷力度大幅增強(qiáng)，不少合資車型優(yōu)惠力度達(dá)20%以上。主動(dòng)讓利的原因也是由于今年前5個(gè)月，重慶車市身陷低迷，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力巨大，盈利大幅下降。

去年重慶車展上出現(xiàn)的火爆銷售額和積客量，顯然讓各大廠商和經(jīng)銷商都記憶猶新，借車展來(lái)提震車市，已經(jīng)成為重要的手段。

中級(jí)車降價(jià) 豪車跳水

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，即使是在北京國(guó)際車展，上市新車頻頻亮相的4月，重慶車市仍顯得清淡，不少主流品牌的銷量均出現(xiàn)了不同程度的下滑，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)也基本沒(méi)有驚喜出現(xiàn)。

重慶汽博中心行政部經(jīng)理郝鵬表示，在微車和緊湊型轎車領(lǐng)域，由于主要消費(fèi)群體集中在工薪族，購(gòu)車預(yù)算來(lái)源多是以家庭合力出資的方式為主，所以今年前幾個(gè)月這一細(xì)分市場(chǎng)的總體情況沒(méi)有太大變化，上牌量與同期相比均無(wú)太大起伏。

而中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)則主要呈現(xiàn)出兩個(gè)趨勢(shì)，一是降價(jià)，二是換代。郝鵬介紹說(shuō)，以天籟、雅閣、致勝、馬6、思鉑睿為首的一批明星車型，進(jìn)入今年以來(lái)都有至少2萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，最高甚至達(dá)到了5萬(wàn)元。中級(jí)車優(yōu)惠幅度的增大，自然對(duì)緊湊型轎車的市場(chǎng)產(chǎn)生一定沖擊；另一方面，包括新凱美瑞、新帕薩特、新銳志等換代產(chǎn)品在市場(chǎng)中，受到了消費(fèi)者的重點(diǎn)關(guān)注。

即使市場(chǎng)大環(huán)境如此低迷，全新凱美瑞目前在重慶的月均銷量仍在350輛至360輛左右，與其年初制定銷售目標(biāo)保持一致。“重慶車市的主要特點(diǎn)是消費(fèi)者很挑品牌，從眾心理明顯。”郝鵬說(shuō)，“口碑效應(yīng)在重慶很重要，換個(gè)角度說(shuō)，就是有些經(jīng)營(yíng)小眾品牌的經(jīng)銷商很易垮掉。”

豪華車的銷售情況則與國(guó)內(nèi)其他大城市基本相仿，豪車價(jià)格“跳水”是這一細(xì)分市場(chǎng)最大的特點(diǎn)。據(jù)郝鵬介紹，10萬(wàn)~50萬(wàn)元不等的優(yōu)惠，今年在重慶豪華車市場(chǎng)上隨處可見。

與同為西部城市的成都相比，重慶車市的表現(xiàn)也顯得十分“不給力”。來(lái)自成都西部汽車城的消息顯示，伴隨清明、五一假期促銷活動(dòng)的增多，加之受北京國(guó)際車展、四川汽車旅游博覽會(huì)等行業(yè)展會(huì)的強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng)，成都地區(qū)市場(chǎng)4月消費(fèi)有所回暖，并在4月下旬出現(xiàn)一個(gè)銷售小高峰。

不過(guò)，業(yè)內(nèi)專家表示，今年前三個(gè)月上市新車有30多款，因此新車型的實(shí)際銷售應(yīng)該是從第二季度開始回暖。專家預(yù)計(jì)，隨著不斷上量以及車展的刺激效應(yīng)，6月份的重慶車市會(huì)迎來(lái)新車銷售的小高峰。

經(jīng)銷商渠道下沉

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前西部地區(qū)千人汽車保有量仍在50輛以下，離北京千人200輛的保有量還有很大差距，為各大車企和經(jīng)銷商提供了充分的施展空間；而和成都相比，重慶每年還有高達(dá)10萬(wàn)輛的上牌量差距。業(yè)內(nèi)人士表示，以重慶為代表的中西部城市將是未來(lái)最大的潛力市場(chǎng)。

從城市本身的發(fā)展來(lái)看，剛成立的兩江新區(qū)勢(shì)必將推動(dòng)重慶的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展；同時(shí)，雄厚的汽車工業(yè)基礎(chǔ)，也決定了重慶汽車市場(chǎng)的后勁十足。正是因?yàn)榭春檬袌?chǎng)潛力，各大廠商對(duì)于挖掘這一市場(chǎng)也同樣賣力，導(dǎo)致向經(jīng)銷商提出的銷量目標(biāo)持續(xù)升溫。

“現(xiàn)在一個(gè)店里有上百輛的存貨積壓，實(shí)屬正常”。郝鵬向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，今年前5個(gè)月，重慶地區(qū)經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力非常之大，這導(dǎo)致上半年重慶地區(qū)經(jīng)銷商的盈利情況肯定會(huì)下降得厲害。

為了拉升銷量，這也讓眾多經(jīng)銷商希望在重慶國(guó)際車展上，有個(gè)好的表現(xiàn)。重慶百事達(dá)汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)，車展開幕兩個(gè)月前，各品牌就已拉開了展位的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力之下，重慶市的刺激車市政策率先出臺(tái)。在汽車消費(fèi)補(bǔ)貼方面，根據(jù)重慶市政府公眾信息網(wǎng)上提供的消息，重慶市決定從今年3月起一年內(nèi)，為當(dāng)?shù)剞r(nóng)民購(gòu)置小排量微型客車和輕微型載貨車提供售價(jià)6%的補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼不超過(guò)3000元。

對(duì)此郝鵬表示，這一補(bǔ)貼政策太過(guò)單一，汽車業(yè)界所期待的其他補(bǔ)貼并未出現(xiàn)，因此他認(rèn)為今年下半年的車市情況不會(huì)有大的改善。

在經(jīng)銷商渠道建設(shè)方面，郝鵬表示，現(xiàn)在由于主城銷售情況受到了一些影響，加之重慶正在加速發(fā)展萬(wàn)州、黔江、涪陵這三個(gè)大區(qū)，所以經(jīng)銷商向下發(fā)展的勢(shì)頭特別迅猛，尤以萬(wàn)州為重中之重。

“未來(lái)渠道進(jìn)一步下沉，銷量重心也將在格局上發(fā)生變化。”百事達(dá)經(jīng)銷商人士稱。