每經(jīng)編輯 金微 每經(jīng)記者 胡健 發(fā)自北京    

金微 每經(jīng)記者 胡健 發(fā)自北京

《每日經(jīng)濟新聞》6月5日報道《“哈芬槽”成通稱 公司聲明未提6項檢測》后，各網(wǎng)站以“哈芬壟斷高鐵動脈、多工程直接指定”為題做了廣泛轉(zhuǎn)載，引起社會對哈芬槽道和高鐵安全的極大關(guān)注。

昨日（6月6日），《每日經(jīng)濟新聞》記者來到位于朝陽門外萬通中心的哈芬北京建筑配件有限公司（以下簡稱哈芬公司），記者發(fā)現(xiàn)，近期一直處于輿論漩渦中的哈芬公司看起來很平靜，不過一名工作人員稱，這幾天公司一直在開會應(yīng)對此事。

當(dāng)記者提出要對公司負(fù)責(zé)人采訪時，負(fù)責(zé)接待媒體的人士以公司負(fù)責(zé)人不在為由予以拒絕。她表示公司近兩天會對此作出聲明，讓記者等聲明。但昨天傍晚，當(dāng)記者再次致電哈芬公司詢問發(fā)布聲明的具體時間時，上述媒體負(fù)責(zé)人改口稱“自己也無法確認(rèn)公司會不會或者什么時候會發(fā)出聲明”。

前份聲明被指自相矛盾

而在此前，哈芬公司發(fā)表過一份聲明，聲明強調(diào)：“所有用于中國高鐵上的德國哈芬槽道均進(jìn)口自國外，且有原產(chǎn)地證明及質(zhì)量保證。”槽道設(shè)計業(yè)內(nèi)人士李良（化名）對此感到有些不解：既然是德國原產(chǎn)為什么落款又是北京哈芬呢？他認(rèn)為哈芬的聲明自相矛盾。

對于來自工地標(biāo)有“HTA”標(biāo)志的槽道是否是假冒的哈芬槽道，此前接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪的鐵路產(chǎn)品機械工程師王平（化名）說，高鐵槽道屬于工業(yè)產(chǎn)品，制作工藝不像普通民用產(chǎn)品那么簡單，制作時需要專業(yè)設(shè)備的“技術(shù)”模具，而且槽道在制作時就會打上相應(yīng)的標(biāo)志如HTA等，“國內(nèi)槽道企業(yè)也有自己的標(biāo)志，他們不會也不敢去仿冒，成本太大”。

李良認(rèn)為，高鐵項目對于槽道的采購非常嚴(yán)格，小的加工廠根本沒法進(jìn)入高鐵施工現(xiàn)場，而且采購的產(chǎn)品需要有哈芬公司的質(zhì)量保證書。

李良向《每日經(jīng)濟新聞》提供的一份“哈芬質(zhì)量保證書”上這樣寫著：我司特此證明，貴公司所購買以上哈芬產(chǎn)品達(dá)到我司的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，我司再次聲明，產(chǎn)品已經(jīng)在生產(chǎn)過程中嚴(yán)格檢測，并達(dá)到我司質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)水平。落款是：哈芬北京建筑配件銷售有限公司。

那么，北京哈芬到底是一家什么樣的公司？

公開資料顯示，哈芬收購香港高維公司，在內(nèi)地成立了哈芬北京建筑配件有限公司，法人代表是石永信。石永信在內(nèi)地注冊了不同類型的貿(mào)易代理公司，北京高德維貿(mào)易有限公司就是其一，他還在包頭注冊了CRH愛德（包頭）建筑配件有限公司，代理愛爾蘭老城堡國際建材集團(tuán)（縮寫為CRH）產(chǎn)品，是CRH的全資公司。

有業(yè)內(nèi)人士指出：“國內(nèi)代理商以原產(chǎn)地產(chǎn)品名義宣傳或簽合同，最后提供的是非原產(chǎn)地產(chǎn)品，比如哈芬槽道鍍鋅在國內(nèi)就不是原產(chǎn)，這種代理制等于‘揮刀自宮’。”

按鐵道部的要求，隧道預(yù)埋槽道必須具備外觀尺寸、力學(xué)性能、疲勞測試，防腐性能、載流性能、耐火性能等6份檢測報告才能作為投標(biāo)方進(jìn)行投標(biāo)。哈芬公司的聲明還提供了一份來自中國鐵道科學(xué)研究院金屬及化學(xué)研究所和一份鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心出具的檢驗報告，報告顯示該產(chǎn)品合格。

不過，哈芬的聲明同時指出：“在中國進(jìn)行的的疲勞測試和防火測試哈芬公司未有任何參與。”

李良認(rèn)為：“既然沒有參與怎么又符合鐵道部的標(biāo)準(zhǔn)呢？這是自相矛盾。”

鐵道部頒認(rèn)證新規(guī)“補漏”

在哈芬槽道事件中，哈芬公司聲明強調(diào)：“哈芬預(yù)埋槽道是獲得德國建筑產(chǎn)品監(jiān)督管理委員會批準(zhǔn)并符合德國鐵路公司 （DB）標(biāo)準(zhǔn)的”、“德國建筑產(chǎn)品監(jiān)督管理委員會（DIBt）是公認(rèn)的公正的和受人尊重的國際權(quán)威機構(gòu)”。

李良認(rèn)為，DIBt只是德國機構(gòu)而并非是國際性的機構(gòu)，即使是國際機構(gòu)也要符合鐵道部的標(biāo)準(zhǔn)。

近日有媒體稱，在經(jīng)歷大半年“剎車”的中國高鐵或在下半年迎來提速。由于哈芬槽道的“質(zhì)量門”，再度引發(fā)社會對高鐵安全的擔(dān)心。上述報道援引中國鐵道科學(xué)院專家的話說：“近期媒體爆出的哈芬槽道不合格，這種掛羊頭賣狗肉的事情就非常危險。而類似由制度漏洞引發(fā)的一系列問題需要一個自我排查期。”

此前，媒體報道稱鐵道部已對哈芬槽道進(jìn)行調(diào)查。昨天下午，《每日經(jīng)濟新聞》記者專程趕到鐵道部希望了解調(diào)查的最新進(jìn)展情況。但最終未獲任何關(guān)于哈芬事件的說法。

記者發(fā)現(xiàn)，盡管目前鐵道部拒絕對媒體表態(tài)，但還是在采取了一些措施。6月4日，鐵道部發(fā)布新的《鐵路產(chǎn)品認(rèn)證管理辦法》（以下簡稱新辦法），鐵路產(chǎn)品認(rèn)證工作不再必須由中鐵認(rèn)證中心執(zhí)行，改為“由具備法定資質(zhì)的認(rèn)證機構(gòu)對相關(guān)鐵路產(chǎn)品是否符合標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范要求實施合格評定活動”。

新辦法對進(jìn)口鐵路產(chǎn)品的認(rèn)證也作出了調(diào)整，根據(jù)原辦法，進(jìn)口列入《實施認(rèn)證的鐵路產(chǎn)品目錄》的產(chǎn)品時，符合國家有關(guān)國際互認(rèn)協(xié)議的，在提供相應(yīng)產(chǎn)品認(rèn)證證明文件的情況下，經(jīng)管委會同意可不再進(jìn)行鐵路產(chǎn)品認(rèn)證。而新辦法則去掉了該規(guī)定，也就意味著新辦法對“進(jìn)口鐵路產(chǎn)品不搞特殊”。

中國鐵道科學(xué)研究院專家在接受媒體采訪時表示，這有可能是考慮自主知識產(chǎn)權(quán)的問題，也有可能是國際間對等交往問題。“外國對我國的認(rèn)證不認(rèn)可，那我們也有權(quán)利對國外的認(rèn)證不認(rèn)可。”

記者獲悉，新的《鐵路產(chǎn)品認(rèn)證管理辦法》，將自2012年7月1日起施行。