每經(jīng)記者 夏冰 發(fā)自上海

國內(nèi)鋼鐵業(yè)不景氣，個別鋼鐵企業(yè)甚至只能進(jìn)入養(yǎng)豬業(yè)，在這樣的背景下，國際鋼鐵企業(yè)在中國的發(fā)展也好不到哪里，昨日（6月7日）華菱鋼鐵（000932）宣布，外資方安米將減少對華菱鋼鐵的持股，股權(quán)比例將下降到10.07%，同時提升在汽車板合資公司的股權(quán)份額由33%提高到49%，而華菱鋼鐵則在汽車板合資公司的股權(quán)將由34%提高到51%，實現(xiàn)控股。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》在采訪多位鋼鐵業(yè)內(nèi)人士后獲悉，盈利能力的下滑與行業(yè)格局的演變是安塞樂米塔爾被迫進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的主要原因，基于對鋼鐵行業(yè)和對汽車行業(yè)的不同判斷也成為是安米調(diào)整的原因。而華菱鋼鐵本次的抉擇也盡顯有退有進(jìn)、有舍有得，雙方各取所需，各盡其職。

增資專注汽車板公司

“華菱與安賽樂米塔爾深化合作還是看重安米的優(yōu)勢，尤其是在板材生產(chǎn)技術(shù)和國際市場競爭力這兩塊，這正是華菱的短板。對于安米來說，中國市場在板材尤其是高端板材需求空間顯然是有誘惑力的，是他們在爭奪發(fā)展中國家市場份額的重要目的市場，兩者共贏。”聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)資深分析師胡艷平分析指出。

“增資專注汽車板公司的行為，某種程度上體現(xiàn)了安米公司專心致志發(fā)揮自己優(yōu)勢的決心，可能會對后期整個汽車板公司的推進(jìn)以及后期生產(chǎn)開發(fā)都有一定促進(jìn)。如果后期安米公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成。則華菱集團(tuán)的絕對控股對其整個公司經(jīng)營管理效率的改進(jìn)及部分舉措的推進(jìn)可能更有利。”長江證券鋼鐵行業(yè)分析師劉元瑞指出。

記者獲悉，在上述協(xié)議簽署的同時，汽車板合資公司與主要設(shè)備供應(yīng)商在長沙簽署了價值18億元的主線采購合同，汽車板合資項目轉(zhuǎn)入實質(zhì)性建設(shè)階段。合資公司增資完成后，投資額由45億元增加到52億元，產(chǎn)能由120萬噸/年增加到150萬噸/，另外，該項目將于2014年上半年全面投產(chǎn)。

安米部分退出或為無奈之舉

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》獲悉，在簽訂上述協(xié)議之際，由于全球經(jīng)濟(jì)疲軟導(dǎo)致鋼鐵需求低迷，安賽樂米塔爾在歐美的許多工廠都在遠(yuǎn)低于產(chǎn)能的狀態(tài)下運(yùn)營，該公司在歐美主要市場面臨越來越大的壓力。

“盈利能力的下滑與行業(yè)格局的演變是安塞樂米塔爾被迫進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的主要原因，部分退出或?qū)贌o奈之舉，這也是該公司全球收縮戰(zhàn)略的延續(xù)。”長江證券鋼鐵行業(yè)分析師劉元瑞在研究報告中指出。

劉元瑞分析指出，自危機(jī)以來，安米一改過去兼并做大的擴(kuò)張理念，集中精力發(fā)展公司優(yōu)勢品種并擴(kuò)大資源掌控與深加工延伸。安米公司開始逐步出售盈利能力較差的鋼廠業(yè)務(wù)及其他部分非核心資產(chǎn)，如出售美國雀點(diǎn)鋼鐵公司、土耳其最大鋼鐵制造商Erdemir公司股權(quán)，以集中精力發(fā)展公司優(yōu)勢品種，更多的加大下游深加工產(chǎn)線投入；另一方面安米還放緩了部分地區(qū)鋼廠擴(kuò)建計劃，如暫緩巴西Vega Do Sul廠和Monlevade廠擴(kuò)建計劃；

與此同時，安米開始積極擴(kuò)大資源的掌控與下游深加工等各個領(lǐng)域的延伸，努力實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，改變以往單純做大鋼鐵規(guī)模的理念。

“從08年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，中國市場所表現(xiàn)出來的潛力是任何一個企業(yè)都會向往的。只是中國鋼鐵也面臨調(diào)整，但是，中國的人均汽車保有量卻有較大的增長空間。減少鋼鐵主業(yè)的投資，把資金往汽車板項目傾斜，應(yīng)該是安米深思熟慮后做出的調(diào)整。” 金銀島鋼鐵行業(yè)資深分析師徐勇波分析指出。

分析人士指出，在未來兩年內(nèi)安米通過這份減持股份的框架性協(xié)議，安米可能會獲得大約3億美元資金，其中大約2億美元將用于投資在更為專業(yè)化的領(lǐng)域（如生產(chǎn)汽車板鋼材），以期擴(kuò)大在中國的業(yè)務(wù)規(guī)模。

加速汽車板項目推進(jìn) 未來有望與寶鋼等頂級車用鋼廠展開競爭

一直以來，安米把其與華菱鋼鐵的合作視為其對華長期投資的一部分，安米曾希望該投資能成為在中國鋼鐵行業(yè)的一個立足點(diǎn)。面對此次安米退而求其次，合作方案的公布或?qū)ζ嚢屙椖康耐七M(jìn)以及相應(yīng)的對2250熱軋生產(chǎn)線技術(shù)轉(zhuǎn)讓的推進(jìn)都有一定的促動作用。但究竟該選擇對于增強(qiáng)安米在車用鋼材這個相對狹窄領(lǐng)域的地位是否為明智之舉呢？

對此，聯(lián)合金屬網(wǎng)鋼鐵分析師胡艷平分析指出，“安米新上的產(chǎn)線產(chǎn)品投放市場后必定會和其它廠家產(chǎn)品形成競爭，這是不可避免的，關(guān)鍵就在于產(chǎn)品自身質(zhì)量、性價比等，這個最終是市場說了說。從區(qū)域來看，核心輻射區(qū)主要是華中，但也可輻射華東、華南。”

采訪中，分析人士亦指明擔(dān)憂，在汽車板生產(chǎn)行業(yè)，安賽樂米塔爾在中國正面臨其他頂級車用鋼材生產(chǎn)商的激烈競爭，比如寶鋼(Baosteel)等中國鋼鐵企業(yè)和日本新日鐵(Nippon Steel)。據(jù)記者了解，安米公司產(chǎn)品優(yōu)勢更多的是集中在高端薄板以及高強(qiáng)鋼等領(lǐng)域，與華菱現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中的無縫管、中厚板等產(chǎn)品的生產(chǎn)體系可能并未能充分實現(xiàn)默契。

“從戰(zhàn)略上來說，安米和華菱的汽車板項目是有需求作為基礎(chǔ)，未來的輻射區(qū)域應(yīng)該是整個中南和華東市場。因為中部崛起是國家性戰(zhàn)略，會帶動中部地區(qū)各行業(yè)的發(fā)展，湖南、湖北等省份也分布著很多有實力的汽車生產(chǎn)企業(yè)。” 金銀島鋼鐵行業(yè)資深分析師徐勇波指出，同時還有武鋼、馬鋼等這樣的強(qiáng)勁對手，想順風(fēng)順?biāo)膊蝗菀住?/p>

“作為全球第一大鋼企，雖然安米的技術(shù)過硬，但是華菱旗下漣鋼屬于內(nèi)陸鋼廠，缺焦少礦，它的鋼鐵生產(chǎn)成本相對武鋼、馬鋼都偏高，能否在價格方面取得優(yōu)勢很難說。”