近年來，隨著我國港口集裝箱吞吐量的不斷增長，無錫華東重型機(jī)械股份有限公司（以下簡稱華東重機(jī)）憑借其突出的產(chǎn)品研發(fā)能力、豐富的產(chǎn)品設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，以及較強(qiáng)的產(chǎn)品生產(chǎn)能力和市場開拓能力，已逐步發(fā)展成為我國軌道吊和岸橋等集裝箱裝卸設(shè)備制造的重要生產(chǎn)廠商之一。

深耕行業(yè)藍(lán)海 市場前景廣闊/

中國內(nèi)河、沿海港口的新建與改造計(jì)劃不斷推進(jìn)，為軌道吊和輕型岸橋的發(fā)展提供了巨大的推動(dòng)力。對(duì)華東重機(jī)來說，這也成為了企業(yè)發(fā)展的廣闊藍(lán)海。

2011年1月21日，國務(wù)院公布了《關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》，該意見中明確了要繼續(xù)加快長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展，要利用10年左右時(shí)間，建成暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代化內(nèi)河水運(yùn)體系。2020年，全國內(nèi)河水運(yùn)貨運(yùn)量達(dá)到30億噸以上，實(shí)現(xiàn)長江等內(nèi)河主要港口和部分地區(qū)重要港口建成規(guī)?；?、專業(yè)化、現(xiàn)代化港區(qū)，并加快上海國際航運(yùn)中心建設(shè)，推進(jìn)武漢長江中游航運(yùn)中心和重慶長江上游航運(yùn)中心建設(shè)。

與此同時(shí)，為滿足我國對(duì)外貿(mào)易快速穩(wěn)步發(fā)展的需要，國務(wù)院、地方政府等相關(guān)部門對(duì)沿海港口的建設(shè)與改造也同樣給予了大力支持。集裝箱港口的大規(guī)模改造和新建，將為集裝箱裝卸設(shè)備未來10年的發(fā)展提供充足的準(zhǔn)備。

鐵路集裝箱運(yùn)輸市場方面，由于鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本低、速度快等特點(diǎn)，一些無法實(shí)施海運(yùn)的內(nèi)陸或西部地區(qū)只能依靠鐵路運(yùn)輸貨物，鐵道部已逐步推行鐵路貨運(yùn)集裝箱中心站的自動(dòng)化建設(shè)。由于軌道吊具有技術(shù)先進(jìn)、自動(dòng)化、信息化程度高的特點(diǎn)，其長跨度的裝卸能力可以有效地配合火車長度尺寸等各方面優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為鐵路自動(dòng)化集裝箱市場的主力設(shè)備。

此外，上世紀(jì)90年代，我國集裝箱裝卸設(shè)備中輪胎吊和正面吊使用比例較大，如今這批設(shè)備使用年限已達(dá)15年左右，均已接近或達(dá)到其使用壽命，面臨更新?lián)Q代的局面。目前，雖然軌道吊在我國開發(fā)起步較晚，但其憑借優(yōu)異的技術(shù)性能、較低的成本、較高的工作效率和堆存能力、環(huán)保、節(jié)能以及易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制等優(yōu)勢(shì)，是現(xiàn)役集裝箱堆場裝卸設(shè)備技術(shù)改造和更新?lián)Q代的首選。

更值得關(guān)注的是，隨著國際集裝箱運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展以及數(shù)字化技術(shù)的普及，具有作業(yè)效率高、使用人力少、生產(chǎn)安全性好的自動(dòng)化集裝箱碼頭，將成為未來的發(fā)展趨勢(shì)。隨著未來我國對(duì)港口自動(dòng)化和信息化建設(shè)需求的逐漸加大，全自動(dòng)化軌道吊和岸橋的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)將得到全面體現(xiàn)，市場需求也將得到進(jìn)一步提升。

華東重機(jī)自成立以來，就一直專注于從事軌道吊、岸橋等集裝箱裝卸設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、安裝與銷售，與長江水系、珠江水系、京杭運(yùn)河水系以及沿海的主要港口都建立了長期的合作伙伴關(guān)系，其產(chǎn)品除覆蓋國內(nèi)主要內(nèi)河港口和部分沿海港口外，亦銷往印度尼西亞等國外市場，生產(chǎn)的軌道吊產(chǎn)品還應(yīng)用于部分鐵路貨場。而在我國軌道吊市場，華東重機(jī)同樣是重要的生產(chǎn)廠商之一，并在內(nèi)河港口市場占有優(yōu)勢(shì)市場地位。此外，該公司業(yè)已成為我國重要的岸橋生產(chǎn)廠商之一。

占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn) 擁有企業(yè)核心競爭力/

自成立以來，華東重機(jī)逐漸形成了以集裝箱裝卸設(shè)備技術(shù)為核心、以客戶需求為導(dǎo)向、以提高自主創(chuàng)新能力為依托的技術(shù)擴(kuò)展模式，不斷拓展產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域，并創(chuàng)立了以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)研發(fā)體系。

據(jù)了解，華東重機(jī)多位核心技術(shù)人員是國內(nèi)最早一批從事軌道吊研發(fā)和生產(chǎn)的技術(shù)專家，并引領(lǐng)華東重機(jī)一直走在集裝箱裝卸設(shè)備領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品應(yīng)用的前沿陣地，連續(xù)開發(fā)出了第三代（系列化軌道吊產(chǎn)品）和第四代軌道吊產(chǎn)品（智能化、自動(dòng)化和信息化軌道吊產(chǎn)品），并研發(fā)和生產(chǎn)出適應(yīng)內(nèi)河港口的新型智能化輕型岸橋。

同時(shí)，華東重機(jī)還設(shè)立了以“江蘇省新型集裝箱專用裝卸設(shè)備工程技術(shù)研究中心”、“江蘇省院士工作站”以及外部科研院相結(jié)合的創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)和體系，建立起從技術(shù)成果、產(chǎn)品到產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的良性運(yùn)行機(jī)制。多年來該公司取得了多項(xiàng)突出的研發(fā)成果，獲得各種實(shí)用新型專利9項(xiàng)，2005年起即被認(rèn)定為“江蘇省高新技術(shù)企業(yè)”，2009年9月被認(rèn)定為 “國家高新技術(shù)企業(yè)”，2010年9月被授予 “江蘇省創(chuàng)新型企業(yè)”稱號(hào)。

通過不斷的自主創(chuàng)新，華東重機(jī)應(yīng)用了吊具防搖和諧波抑制功率因數(shù)補(bǔ)償技術(shù)，優(yōu)化并設(shè)計(jì)使用了起升運(yùn)行自動(dòng)定位系統(tǒng)、紅外線防撞系統(tǒng)、自動(dòng)糾偏裝置以及全變頻裝置，生產(chǎn)出國內(nèi)60米大跨度的軌道吊，填補(bǔ)了我國大跨度軌道吊的市場空白，并有效地解決了產(chǎn)品在軌道上移動(dòng)時(shí)容易發(fā)生啃軌的普遍現(xiàn)象。

在整機(jī)集成、調(diào)試方面，華東重機(jī)憑借多年在港口市場的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造與安裝調(diào)試等方面的經(jīng)驗(yàn)，在產(chǎn)品的運(yùn)輸、安裝和調(diào)試過程中向客戶提供安全可靠的服務(wù)，確保了安裝調(diào)試質(zhì)量和安裝進(jìn)度，開創(chuàng)了國內(nèi)和國際上領(lǐng)先、成熟的現(xiàn)場安裝和調(diào)試工藝。

經(jīng)過多年的努力，華東重機(jī)已在集裝箱起重機(jī)機(jī)械產(chǎn)品基礎(chǔ)技術(shù)方面取得多項(xiàng)國家專利，在新型智能化軌道吊及內(nèi)河港口新型輕型岸橋等關(guān)鍵技術(shù)方面，已形成了企業(yè)核心競爭力。

鑄就優(yōu)質(zhì)品牌 產(chǎn)品享譽(yù)海內(nèi)外/

憑借在技術(shù)研發(fā)方面的強(qiáng)大實(shí)力，華東重機(jī)根據(jù)港口性質(zhì)的不同，分別開發(fā)了適用于沿海港口、內(nèi)河港口、鐵路中轉(zhuǎn)等集裝箱裝卸和散貨裝卸設(shè)備；根據(jù)港口吞吐量和規(guī)格的不同，開發(fā)了與港口規(guī)格相適應(yīng)的大型、中型、小型集裝箱裝卸設(shè)備；根據(jù)客戶要求的不同，開發(fā)了高配、低配、全自動(dòng)、半自動(dòng)等多樣化產(chǎn)品。

華東重機(jī)研發(fā)生產(chǎn)的軌道吊、岸橋產(chǎn)品皆具備節(jié)能減排、環(huán)保低碳優(yōu)勢(shì)，使得其產(chǎn)品在節(jié)能環(huán)保性能方面的優(yōu)勢(shì)，成為其在市場開拓方面的重要推動(dòng)力。而在產(chǎn)品成本節(jié)約方面，華東重機(jī)經(jīng)過多年摸索，也形成了一套獨(dú)特方式。在資金規(guī)模相對(duì)有限的情況下，該公司將部分配件委托給專業(yè)供應(yīng)商制造，使其可以將有限的資本、資源優(yōu)先投入到集裝箱設(shè)備的整機(jī)研發(fā)和制造過程中，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，進(jìn)而有效降低了整機(jī)的生產(chǎn)成本；另一方面，該公司將部分配件外協(xié)或外購于生產(chǎn)技術(shù)相對(duì)成熟的配件專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)并進(jìn)行大批量采購，與外協(xié)或外購供應(yīng)商有較強(qiáng)的議價(jià)能力，可以有效降低配件的供給成本。

在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，華東重機(jī)充分考慮目前國內(nèi)上下游產(chǎn)品的供需環(huán)境，通過采用切實(shí)可行、技術(shù)水平較高、市場需求良好并與生產(chǎn)能力及研發(fā)條件相匹配的產(chǎn)品集成方案，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化的零配件進(jìn)行批量生產(chǎn)，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，有效地降低了成本。

優(yōu)秀的品質(zhì)、極具競爭力的價(jià)格，配合了一整套完善的設(shè)計(jì)、制造、安裝和售后服務(wù)體系，為公司在市場上樹立了良好的品牌形象，也贏得了諸多優(yōu)質(zhì)客戶。目前，華東重機(jī)已經(jīng)與長江水系、京杭運(yùn)河水系、珠江水系、沿海水系的諸多港口，以及印度尼西亞等東南亞市場的部分重要客戶建立了長期合作關(guān)系；在不同地形、面積和自然環(huán)境的港口碼頭，該公司已有200余臺(tái)軌道吊和20余臺(tái)岸橋的可靠運(yùn)行記錄。

在中國軌道吊和岸橋生產(chǎn)市場，華東重機(jī)已成為重要的生產(chǎn)廠商之一，并在國內(nèi)內(nèi)河港口市場占有優(yōu)勢(shì)市場地位。該公司的注冊(cè)商標(biāo)“恒威”于2005年和2008年兩次被評(píng)為江蘇省著名商標(biāo)，而其生產(chǎn)的“恒威牌軌道式集裝箱門式起重機(jī)”和“恒威牌新型智能化輕型岸邊集裝箱起重機(jī)”也分別被認(rèn)定為“江蘇省名牌產(chǎn)品”和“無錫市名牌產(chǎn)品”。

籌資如虎添翼 盈利與收益有望大幅提高/

未來5年，華東重機(jī)將力爭保持銷售收入年均30%以上的增長率，進(jìn)一步加大東南沿海地區(qū)以及西南沿海地區(qū)的市場營銷建設(shè)，進(jìn)一步拓展以東南亞為重點(diǎn)的海外市場，通過直銷、區(qū)域代理等方式推動(dòng)其產(chǎn)品的海外銷售，穩(wěn)步進(jìn)入鐵路集裝箱市場。通過實(shí)施科學(xué)的激勵(lì)機(jī)制，該公司將逐步建立起一支穩(wěn)定、優(yōu)秀、高效的技術(shù)開發(fā)隊(duì)伍、營銷隊(duì)伍和管理團(tuán)隊(duì)。

而這所有的發(fā)展目標(biāo)，都離不開募集資金的支撐。

根據(jù)華東重機(jī)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，募集資金的到位將解決其發(fā)展所遇到的資金瓶頸問題，為實(shí)現(xiàn)銷售收入年均增長30%以上的經(jīng)營目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，并有利于其加快技術(shù)和產(chǎn)品的開發(fā)創(chuàng)新，進(jìn)一步提高綜合競爭實(shí)力。此外，該公司還表示，上市成為公眾公司后，提高其知名度和社會(huì)影響力同時(shí)，也將增強(qiáng)對(duì)員工的凝聚力和所需優(yōu)秀人才的吸引力。

據(jù)了解，募集資金投資項(xiàng)目實(shí)施后，將促進(jìn)該公司擴(kuò)大集裝箱裝卸設(shè)備產(chǎn)品的產(chǎn)能，并提高產(chǎn)品開發(fā)水平和技術(shù)研發(fā)水平，提高其核心競爭力，有利于進(jìn)一步鞏固其在行業(yè)中的領(lǐng)先地位。

分析人士指出，募集資金投資項(xiàng)目對(duì)華東重機(jī)現(xiàn)有生產(chǎn)能力的擴(kuò)張和產(chǎn)品開發(fā)水平、技術(shù)研發(fā)水平的提升都具有極大地推動(dòng)作用。項(xiàng)目實(shí)施后，該公司產(chǎn)能將得到較大幅度的提升，能更好地滿足日益增長的集裝箱裝卸設(shè)備市場需求，提高效益。并且，該公司的產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)水平也能得到進(jìn)一步的提升，研發(fā)和生產(chǎn)全系列的集裝箱裝卸設(shè)備產(chǎn)品，滿足港口和鐵路市場客戶的差異化需求。

華東重機(jī)對(duì)外表示，本次募集資金到位后，凈資產(chǎn)及每股凈資產(chǎn)將大幅提高，同時(shí)凈資產(chǎn)的增加將使該公司股票的內(nèi)在價(jià)值有較大程度的提高，增加其規(guī)模和實(shí)力。

資料顯示，2008年、2009年、2010年和2011年1月～9月華東重機(jī)的凈資產(chǎn)收益率分別為21.29%、38.69%、46.94%和22.09%。募集資金到位后，盡管由于其凈資產(chǎn)水平將有較大幅度的提高，所投項(xiàng)目須經(jīng)歷建設(shè)期和收回投資期，項(xiàng)目盈利無法很快實(shí)現(xiàn)，短期內(nèi)該公司的凈資產(chǎn)收益率可能會(huì)因?yàn)樨?cái)務(wù)攤薄而有所降低，但隨著項(xiàng)目的投產(chǎn)以及效益的實(shí)現(xiàn)，其主營業(yè)務(wù)收入和利潤水平將大幅增長，未來盈利能力和凈資產(chǎn)收益率水平將會(huì)有穩(wěn)步提高。