王政楠 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自上海

    6月8日，全新英菲尼迪M長軸距版在上海上市。此次上市的車型分為M25L和M35hL兩個(gè)排量，共6款車型，售價(jià)區(qū)間為49.8萬—81.8萬元。

    相比老款車型，全新英菲尼迪M長軸距版軸距加長150mm，從原先的2900mm增至3050mm；車身長度也加長了150mm，從原先的4945mm增至5095mm；而車身的寬度和高度均與老款車型相同，分別為1845mm和1500mm。

    日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行副總裁和英菲尼迪全球事業(yè)部負(fù)責(zé)人安迪·帕默表示，這是一款專為中國市場打造的中型豪華轎車，也是英菲尼迪首次為中國市場研發(fā)的戰(zhàn)略車型。

    英菲尼迪中國事業(yè)總部總經(jīng)理呂征宇對于全新英菲尼迪M長軸距版未來的市場表現(xiàn)非?？春谩ＫJ(rèn)為，作為純進(jìn)口的中級豪華車在中國消費(fèi)者當(dāng)中的吸引力不可小覷，這也是他兩年前剛加入英菲尼迪就要求全球總部、日本總部為中國市場單獨(dú)設(shè)計(jì)，并且制造這款車的原因。

    據(jù)悉，英菲尼迪M長軸距版的研發(fā)周期為20個(gè)月，定位是中級別的豪華商務(wù)車。

   “雖然我們的產(chǎn)品極富運(yùn)動(dòng)感，但我不會(huì)總強(qiáng)調(diào)這個(gè)車是運(yùn)動(dòng)型的。”呂征宇說，“因?yàn)橐惶岬竭\(yùn)動(dòng)，商務(wù)人士就覺得不對路。中國的商務(wù)文化多強(qiáng)調(diào)穩(wěn)重，所以我們要對客戶群重新定位。”

    著眼中級豪華車這個(gè)細(xì)分市場，呂征宇的解釋是，在這一細(xì)分市場里，純進(jìn)口的產(chǎn)品已經(jīng)不多了，所以英菲尼迪會(huì)有很好的機(jī)會(huì)。而且，在中國，中級豪華車大約占豪華車市場份額的30%，這個(gè)份額之大，不得不令人重視。

    呂征宇表示，英菲尼迪目前是第一個(gè)為中國市場量身打造產(chǎn)品的進(jìn)口汽車品牌，也是目前唯一針對中國市場比較喜歡長軸距汽車這一現(xiàn)實(shí)需求、并據(jù)此進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的進(jìn)口汽車品牌。

    對于英菲尼迪M長軸距版與競爭對手產(chǎn)品的差異對比，呂征宇表示，這款車可以滿足那些對于品質(zhì)和技術(shù)有“原汁原味”這種要求的消費(fèi)者，“因?yàn)槲磥淼闹袊?、未來的世界都?huì)追求更多的個(gè)性化訴求。”

    而放眼目前的中級豪華車市場，德系“三強(qiáng)”仍是難以撼動(dòng)的王者，奧迪A6L、寶馬5系535Li以及奔馳E級各有各的神通。無論是從品牌認(rèn)知度還是渠道競爭力方面來看，目前英菲尼迪都還不是它們的對手。加之后起之秀如雷克薩斯GS、克萊斯勒300C等車型的圍攻，英菲尼迪M長軸距版車型能擁有多大的機(jī)會(huì)還很難預(yù)測。