在全球航空業(yè)看起來萎靡不振之際，“股神”巴菲特已另作打算。巴菲特旗下私人飛機(jī)租賃公司NetJets周一表示，該公司打算斥資96億美元分別向兩家公司購買425架飛機(jī)。這筆交易創(chuàng)下私人航空公司史上交易額的最高紀(jì)錄。有分析師認(rèn)為，巴菲特此舉意在提前布局，迎接航空業(yè)回暖。

為了擴(kuò)大在北美及歐洲的運(yùn)力，NetJets表示，將從加拿大制造商龐巴迪公司購買275架挑戰(zhàn)者商用飛機(jī)，耗資約73億美元，其中包括100架固定訂單以及175架選擇性訂單，并于2014年開始交貨。這是NetJets在15個(gè)月內(nèi)第二次向這家生產(chǎn)商發(fā)出巨額訂單。此外，NetJets還從全球最大商務(wù)機(jī)制造商塞斯納公司購買150架飛機(jī)，其中25架為固定訂單，125架為可選訂單，2016年開始交貨。航空業(yè)分析師米歇爾·梅爾盧佐表示，目前是購買飛機(jī)的好時(shí)機(jī)，這顯示出該公司對(duì)行業(yè)周期的理性判斷。

據(jù)海外媒體報(bào)道，盡管NetJets市場(chǎng)份額是其最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的五倍左右，但數(shù)年來，該公司一直是巴菲特旗下資產(chǎn)組合中的“問題兒童”。但在過去兩年間，該公司開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)變，逐步削減債務(wù)負(fù)擔(dān)并轉(zhuǎn)向盈利。今年2月，巴菲特對(duì)投資者表示，NetJets公司2011年銷售業(yè)績較好，這也是一個(gè)未來潛在突破性增長的信號(hào)。

不過，就現(xiàn)狀而言，全球航空業(yè)無疑正在經(jīng)歷艱難時(shí)期。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)本周一表示，全球航空公司今年將面臨更大的困境，其中歐洲航空公司的虧損估計(jì)將比預(yù)期翻一番。此外，該協(xié)會(huì)還維持3月對(duì)全年行業(yè)盈利30億美元的預(yù)估，其中歐洲全年虧損預(yù)計(jì)將達(dá)11億美元，較3月預(yù)計(jì)的6億美元幾乎翻倍。

該協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，全球航空業(yè)利潤2010年達(dá)到158億美元的歷史高位，但當(dāng)年凈利潤率也僅有2.9%。去年行業(yè)利潤銳減至79億美元，利潤率相應(yīng)降至1.3%。

“今年迄今的需求要好于預(yù)期，油價(jià)也低于此前預(yù)期，但歐元區(qū)危機(jī)仍在阻礙行業(yè)利潤改善。我們預(yù)計(jì)全年的行業(yè)凈利潤率只有0.5%。”國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長湯彥麟表示。此外，歐盟計(jì)劃向航空公司征收碳排放稅，也加大了航空業(yè)盈利水平的不確定性。

多個(gè)地區(qū)的航空業(yè)巨頭也感受到了逆風(fēng)。澳大利亞航空本月初發(fā)布盈利預(yù)警稱，燃料價(jià)格高企、勞工行動(dòng)以及歐洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致運(yùn)營環(huán)境艱難，這些因素將拖累該公司截至6月30日止的年度稅前收益下滑91%。

而在快速增長的中東地區(qū)，航空業(yè)巨頭也對(duì)該行業(yè)面臨的環(huán)境表示擔(dān)憂。海外媒體援引阿聯(lián)酋航空的話稱，該公司最近一個(gè)財(cái)年凈利潤跌幅達(dá)72%，高昂的燃油價(jià)格使得成本上升了16億美元。

除看好航空業(yè)資產(chǎn)，今年5月還有消息傳出，巴菲特將斥資1.42億美元收購美國63家報(bào)紙。另據(jù)海外媒體周二報(bào)道稱，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司正在尋求收購已破產(chǎn)的ResCap公司下屬的抵押貸款部門。