每經(jīng)編輯 王政楠 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

王政楠 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

來自5月最新的汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，在整個汽車市場普遍低迷，消費需求不旺的背景下，細分市場仍然出現(xiàn)了以家用轎車為主的中級車市場持續(xù)擴張的亮色，其中高端A級車市場（即A+級車）已出現(xiàn)連續(xù)4年上升。同時，隨著國內(nèi)消費呈現(xiàn)多元化和個性化的趨勢，功能化車型開始崛起。數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，SUV車型銷售共計76.04萬輛，同比增28.08%，“利潤奶牛”形象日漸成型。此外，MPV以其舒適性和多功能性贏得越來越多的消費者的青睞，被很多車企視為下一個最具發(fā)展?jié)摿Φ募毞质袌觥?/p>

汽車市場功能性需要的增強，正在推進MPV細分市場的崛起，并被很多車企視為下一個最具發(fā)展?jié)摿Φ募毞质袌觥?/p>

全國乘用車聯(lián)席會提供的數(shù)據(jù)顯示，5月，國內(nèi)乘用車企MPV的總銷量為42588輛，同比增長9.3%；今年前5個月，MPV市場總銷量為22.3萬輛，同比增長4%。

消費觀念的轉(zhuǎn)變給MPV市場帶來了前所未有的商機。據(jù)統(tǒng)計，雖然2008年我國MPV市場受金融危機影響有所下滑，成為當年表現(xiàn)最差的乘用車細分市場，但在隨后的2009和2010年，MPV市場持續(xù)增加。

不愿具名的汽車業(yè)資深評論員認為，隨著中國消費者對汽車的需求日趨多樣化，MPV正在以其舒適性和多功能性贏得越來越多的消費者的青睞，未來幾年內(nèi)，MPV細分市場有望成為繼轎車和SUV之后的又一增速最快的細分市場。

中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會會長蘇暉也認為，MPV大量進入家用領域這一趨勢很快就會顯現(xiàn)。

MPV或復制SUV熱銷

根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會提供的數(shù)據(jù)，今年5月，銷量排名前十位的MPV品牌依次為菱智、景逸、別克GL8、瑞風、森雅、途安、帥克、NV200、逸致和閣瑞斯，其銷量分別為5600輛、5511輛、4917輛、4751輛、2884輛、2783輛、2617輛、2134輛、1730輛和1687輛。5月，這十個品牌共銷售3.46萬輛，占MPV銷售總量的85.86%。

今年前5個月，銷量排名前十位的MPV品牌依次為景逸、菱智、別克GL8、瑞風、森雅、途安、帥克、奧德賽、普利馬和NV200，分別銷售3.01萬輛、2.82萬輛、2.59萬輛、2.28萬輛、1.74萬輛、1.36萬輛、1.31萬輛、0.99萬輛、0.90萬輛和0.80萬輛。與去年同期相比，除別克GL8和瑞風之外，其他品牌均呈穩(wěn)定增長態(tài)勢，其中以菱智和途安的增速最為搶眼。

與SUV市場呈現(xiàn)類似特征的是，MPV市場的品牌集中度進一步提升。今年前5個月，上述十個品牌共銷售17.80萬輛，占MPV銷售總量的86.03%。

MPV潛力看好，以東風本田這一主銷SUV車型的廠商也開始覬覦這個市場。東風本田副總經(jīng)理劉洪曾表示，MPV細分市場將會成為下一個高增長的SUV市場。對于這一說法，中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會會長蘇暉表示，不完全認同，“MPV的用途畢竟和SUV有所區(qū)別”。但是，他對MPV市場的發(fā)展前景仍然看好。

“除了單位用車和商務用車外，越來越多的家庭用車開始瞄準MPV，因其空間夠大、舒適性好，對于家庭觀念越來越重的中青年來說非常適用。”蘇暉對《每日經(jīng)濟新聞》記者說，“MPV進入家用車領域的趨勢，在兩年前就已十分明顯，相信不久后，會很快形成一種潮流。”

不愿具名的汽車業(yè)資深評論員對記者表示，一方面，我國的一線城市以及某些消費能力旺盛的二線城市，現(xiàn)在已經(jīng)步入增換購的階段，而MPV的特質(zhì)在很大程度上正好能滿足這部分人群的需求；另一方面，近幾年的“持續(xù)高溫”之后，SUV已然步入平和的理性消費期，對于汽車制造商來說，接下來的任務就是布局下一個極具增長潛力的市場，MPV或是其中的一個選擇。

日系廠商布局

MPV市場進入預熱階段，蘇暉表示，相對國外成熟的MPV市場來說，國內(nèi)MPV細分市場目前亟待解決的問題包括，產(chǎn)品制造的精致程度欠佳、產(chǎn)品系列相對淡薄等。

各大汽車廠家也意識到了這些問題。鑒于國產(chǎn)高端MPV市場產(chǎn)品的稀缺、市場潛力仍有待充分挖掘，東風本田日前在深港澳車展上發(fā)布了首款高端MPV艾力紳，成為三大日系品牌首款在華國產(chǎn)的高端MPV車型。

據(jù)悉，艾力紳的售價區(qū)間為28.38萬元至31.98萬元，預計今年7月初在全國上市。東風本田副總經(jīng)理劉洪對于艾力紳的市場表現(xiàn)很有信心，他表示，和進口MPV相比，艾力紳的優(yōu)勢在于價格有競爭力，而且性價比高。

“東風本田希望艾力紳能夠成為MPV市場中的CR-V。”劉洪對此直言不諱。

此前，國產(chǎn)高端商務車領域被上海通用別克GL8和奧德賽常年把持。東風本田總經(jīng)理水野泰秀坦言，艾力紳會以挑戰(zhàn)者的姿態(tài)面對GL8。據(jù)他透露，艾力紳的銷量目標是每月2000輛。

為了推進MPV市場的上下通吃，水野泰秀也對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，艾力紳會在上攻商務車市場的同時，下探家用MPV市場。

對于國內(nèi)市場而言，國產(chǎn)高端MPV市場產(chǎn)品稀缺，市場潛力仍有待充分挖掘。伴隨著東風本田艾力紳的推出，據(jù)悉，未來東風本田還將引入一款面向年輕消費群體的MPV，即Concept-S。可以肯定的是，在MPV細分市場上，會有更多的“攪局者”加入進來，熾熱的競爭局面指日可待。

·市場動向

降價成5月車市主旋律

據(jù)國家發(fā)展改革委員會價格監(jiān)測中心對全國36個大中城市監(jiān)測，5月份全國汽車市場價格以降為主，國產(chǎn)汽車與進口汽車價格雙雙走低。

5月份國產(chǎn)汽車價格較上月下降0.53%，創(chuàng)今年以來單月最大降幅，較去年同期下降1.14%，乘用車成為拉動價格下降的主要因素。乘用車價格整體走低，環(huán)比下降1.05%，同比下降1.71%，環(huán)比降幅自2010年6月下降1.66%之后，再次超過1%。

在細分車型中，基本型、運動型乘用車與微型客車價格分別較上月下降0.08%、1.98%和1.22%，較去年同期分別下降1.18%、2.45%和1.70%。

商用車價格總體略升，環(huán)比上漲0.10%，比去年同期價格下降0.50%。其中，商用客車價格小幅走高，環(huán)比上漲0.26%，比去年同期下降1.28%；細分車型中，輕型客車價格環(huán)比與同比分別上漲0.08%和0.25%，大型客車價格環(huán)比上漲0.29%，同比下降1.79%；

商用貨車價格波動下行，環(huán)比下降0.06%，比去年同期上漲0.66%；細分車型中，中型、重型貨車價格分別較上月下降0.72%和0.04%，同比漲幅分別為－0.48%和1.00%，輕型貨車價格環(huán)比與同比分別上漲1.68%和2.15%。

5月份，進口汽車價格小幅下降，環(huán)比下降0.19%，比去年同期價格下降2.37%。其中，進口轎車價格環(huán)比與同比分別下降1.34%和5.24%，進口越野車價格環(huán)比與同比分別上漲0.97%和0.59%。預計后期，汽車價格將隨供需矛盾進一步加劇而繼續(xù)穩(wěn)中走低。

（作者為國家發(fā)展和改革委員會價格監(jiān)測中心 程曉東）