劉旭每經(jīng)記者祝賀發(fā)自北京 法國(guó)汽車廠商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)正在經(jīng)歷“后院起火”的尷尬。 6月20日，據(jù)來(lái)自法國(guó)媒體的消息顯示，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（簡(jiǎn)稱PSA集團(tuán)）或?qū)⒂?月25日前后宣布關(guān)閉巴黎歐奈工廠。原因在于在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)沒(méi)有徹底好轉(zhuǎn)之前，歐洲汽車市場(chǎng)面臨持續(xù)的“產(chǎn)能過(guò)剩壓力”。 6月19日，法國(guó)生產(chǎn)復(fù)蘇部長(zhǎng)阿爾諾·蒙特布與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)總裁菲利普·瓦蘭進(jìn)行會(huì)面，法國(guó)總工會(huì)（CGT）證實(shí)了這一消息的真實(shí)性，但并沒(méi)有披露雙方會(huì)談的內(nèi)容。法國(guó)媒體據(jù)此評(píng)價(jià)，這是一個(gè)“不太好的信號(hào)”，猜測(cè)PSA于7月發(fā)布半年財(cái)報(bào)期間關(guān)閉歐奈工廠的可能性較大。 PSA集團(tuán)亞洲運(yùn)營(yíng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者時(shí)表示稱，“歐奈工廠現(xiàn)在仍在正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如果產(chǎn)能進(jìn)一步下降的話，也可能有其他方面的考慮。目前沒(méi)有相關(guān)消息?！? PSA在歐洲本土市場(chǎng)面臨的危機(jī)遠(yuǎn)不止此。數(shù)據(jù)顯示，5月，PSA在歐洲市場(chǎng)銷量為132561輛，同比下降19.5%；前5個(gè)月累計(jì)銷量660509輛，同比下降15.0%。這一下滑速度甚至要高于整個(gè)歐洲市場(chǎng)的下滑速度。 與歐洲市場(chǎng)相比，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為PSA最重要的市場(chǎng)，但是PSA在這一市場(chǎng)的布局顯然過(guò)于樂(lè)觀。PSA希望借助中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)復(fù)興的愿望依然渺茫。 歐洲：身陷債務(wù)泥潭 歐洲汽車行業(yè)正在進(jìn)入危機(jī)期，在希臘債務(wù)危機(jī)的波及下，整體市場(chǎng)狀況甚為堪憂。據(jù)悉，雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯戈恩日前表示，歐洲車市的低迷將持續(xù)3年至4年。而分析認(rèn)為，這種情況下，歐洲汽車總體銷量銳減勢(shì)必帶來(lái)汽車企業(yè)的生存危機(jī)。 在這場(chǎng)危機(jī)醞釀之時(shí)，PSA集團(tuán)就已經(jīng)被公認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)最大的企業(yè)。這是由于法國(guó)市場(chǎng)是這場(chǎng)歐債危機(jī)中銷量下滑劇烈的單一市場(chǎng)，而PSA的主要市場(chǎng)恰恰正是法國(guó)。數(shù)據(jù)顯示，2012年前五個(gè)月，法國(guó)汽車市場(chǎng)新車銷量下滑17%，而歐洲市場(chǎng)下滑為6%。 據(jù)海外媒體報(bào)道稱，受銷量不振的影響，PSA集團(tuán)負(fù)債累累，去年下半年集團(tuán)債務(wù)額度倍增至34億歐元。為了開源節(jié)流，PSA集團(tuán)不斷出售資產(chǎn)以獲取現(xiàn)金，償還高昂的債務(wù)。PSA集團(tuán)表示，將出售15億歐元資產(chǎn)和減少10億歐元的成本，旨在減少其凈債務(wù)。到目前為止，該公司已經(jīng)通過(guò)資產(chǎn)銷售募集了約7.5億歐元。PSA公司還計(jì)劃今年晚些時(shí)候出售其物流子公司捷富凱（Gefco）的股份。由于在歐洲的銷量下降，捷富凱公司第一季度的營(yíng)收下降了4%至9.35億歐元。 去年11月，PSA集團(tuán)宣布將其旗下兩家汽車租賃公司法國(guó)National-Citer汽車租賃服務(wù)商和西班牙Atesa汽車租賃公司出售給美國(guó)的一家汽車租賃商。 今年年初，PSA集團(tuán)宣布退出勒芒耐力賽，并立即停止一切關(guān)于耐力賽車的推廣計(jì)劃。隨后，PSA集團(tuán)甚至出售了其法國(guó)總部的大樓，而這僅是其房地產(chǎn)出售計(jì)劃的一部分。 為了償還不斷累加的債務(wù)，對(duì)于集團(tuán)旗下贏利能力較好的佛吉亞零部件，PSA也計(jì)劃忍痛“割肉”。此次關(guān)閉產(chǎn)能過(guò)剩的歐奈工廠，也正是在于成本的壓力。這家工廠內(nèi)供職有3600名員工，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán) 總裁菲利普·瓦蘭認(rèn)為，PSA在歐洲的產(chǎn)能至少過(guò)剩20%，因此裁員已是箭在弦上。 分析人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“不斷瘦身，收集現(xiàn)金，是PSA的當(dāng)務(wù)之急，否則遲早將被債務(wù)拖垮?！? DS在中國(guó)：無(wú)根基的高端化 整合在華資源，成為PSA集團(tuán)當(dāng)下的重要工作。此前，PSA集團(tuán)亞洲運(yùn)營(yíng)部商務(wù)部總監(jiān)竇賽爾表示，“標(biāo)致是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)最早的外國(guó)品牌之一。之所以銷售一直沒(méi)有快速發(fā)展，是因?yàn)槲覀冊(cè)谥袊?guó)沒(méi)有形成強(qiáng)勢(shì)品牌?！? 在強(qiáng)勢(shì)品牌沒(méi)有形成的情況下，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)逐漸邊緣化的定位已經(jīng)顯現(xiàn)。在市場(chǎng)份額難以保障的情況下，市場(chǎng)終端銷售壓力激增。在這種情況下，東風(fēng)標(biāo)致率先下調(diào)了全年銷售目標(biāo)。 “銷售預(yù)期的調(diào)整是企業(yè)對(duì)于當(dāng)下市場(chǎng)狀況的反應(yīng)，單一年份的銷量調(diào)整對(duì)于企業(yè)戰(zhàn)略布局也不會(huì)產(chǎn)生影響。”上述PSA亞洲運(yùn)營(yíng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，PSA集團(tuán)也不排除對(duì)于中國(guó)全年銷量目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整的可能性。 該負(fù)責(zé)人向記者強(qiáng)調(diào)，根據(jù)PSA集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)中期8%的目標(biāo)“沒(méi)有變化”。 但是據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，PSA在中國(guó)2015年的銷售目標(biāo)已經(jīng)在調(diào)整。此前，PSA計(jì)劃兩家合資公司貢獻(xiàn)高達(dá)百萬(wàn)輛的銷量，但是這一目標(biāo)顯然過(guò)于龐大。 由于東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍5%的市場(chǎng)份額已經(jīng)難以突破，實(shí)現(xiàn)上述戰(zhàn)略目標(biāo)的重任直接落在長(zhǎng)安PSA方面?！癉S車型被PSA集團(tuán)寄予眾望，成為PSA集團(tuán)突破高端，取得市場(chǎng)份額的關(guān)鍵。”一位市場(chǎng)分析人士告訴記者。 6月20日，中國(guó)首家DS經(jīng)銷店在南京開業(yè)，這意味著DS品牌中國(guó)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)正式啟動(dòng)。 “既不是北京也不是上海，說(shuō)明缺乏一線市場(chǎng)經(jīng)銷商的號(hào)召力?！鄙鲜鍪袌?chǎng)分析人士告訴記者，“對(duì)于DS品牌的豪華定位，長(zhǎng)安PSA也在調(diào)整當(dāng)中?！? 調(diào)整的原因在于，高端定位對(duì)于DS品牌而言，無(wú)疑將自身置于銷售邊緣的境地。此前，長(zhǎng)安PSA總裁阿博德接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，一再?gòu)?qiáng)調(diào)DS品牌的豪華車市場(chǎng)定位，“我們競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括所有的一些國(guó)際的豪華的汽車品牌，其中肯定就是包括德國(guó)的三大品牌，還有像沃爾沃、雷克薩斯等?！? 但是，在當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)，豪華車市場(chǎng)和進(jìn)口車市場(chǎng)增幅的共同收窄成為其必須面對(duì)的市場(chǎng)環(huán)境。“比肩奔馳、寶馬，DS的定位，顯然是有些過(guò)高了?！睒I(yè)內(nèi)分析人士告訴記者。 法系或進(jìn)一步邊緣化 想從豪華車市場(chǎng)搶食的標(biāo)致雪鐵龍，在其已經(jīng)進(jìn)入多年的中級(jí)車市場(chǎng)，份額被瓜分的情況也已呈現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，作為標(biāo)致品牌在中國(guó)的主力中高端車型，東風(fēng)標(biāo)致508車型在今年前5個(gè)月的累計(jì)銷量?jī)H為9836輛，平均每月銷量不足2000輛。 而同屬PSA集團(tuán)雪鐵龍品牌，高端車型C5前5個(gè)月的銷量?jī)H為1.3萬(wàn)輛，同比下滑超過(guò)了10%；此外，雪鐵龍品牌的A級(jí)車型愛麗舍、世嘉等也均出現(xiàn)較大幅度下滑。 分析人士稱說(shuō)：“從品牌到技術(shù)，從未考慮過(guò)中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)特性是以PSA集團(tuán)為代表的法系車企的通病。從目前來(lái)看，神龍公司還沒(méi)有拿出一款在市場(chǎng)上極具競(jìng)爭(zhēng)力的車型。” 分析認(rèn)為，早早布局中國(guó)市場(chǎng)的法系車企，由于車型數(shù)量投放不足使得標(biāo)致雪鐵龍為代表的法系一度沒(méi)有強(qiáng)力新車可推。直到標(biāo)致307的投放才使得法系能在之后井噴的市場(chǎng)中分得一杯羹。 此后，雖然508在性能、技術(shù)上并不比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差，但由于對(duì)市場(chǎng)的誤判，導(dǎo)致生產(chǎn)布局與銷售脫節(jié)，在本已經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的B級(jí)車市場(chǎng)上，自身貽誤了戰(zhàn)機(jī)，因此508現(xiàn)在已經(jīng)很難在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手占領(lǐng)的市場(chǎng)中再搶下一塊陣地。 與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手銷售已經(jīng)不再同一數(shù)量級(jí)別的標(biāo)致雪鐵龍品牌，在中國(guó)市場(chǎng)的地位已然岌岌可危。市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，以目前PSA集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，或進(jìn)一步邊緣化。